重庆长安汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型涉及一种多功能汽车方向盘开关及多功能汽车方向盘，包括按键壳体、按键支架、导电橡胶板、PCB板、基座、方向盘本体；按键壳体安装在按键支架上，按键支架安装在导电橡胶板上，导电橡胶板上设有按键相对应的触点，导电橡胶板安装在PCB板上，PCB板安装在基座上，基座安装在方向盘本体上；PCB板包括相互平行并分层错位设置的上PCB板和下PCB板，上PCB板靠近方向盘轮圈侧，上PCB板与下PCB板通过连接器连接成一体。由于在闲置空间增设了上PCB板，使闲置空间布置对轴向距要求较低的功能按键成为可能，相比传统方式（仅在轴向距较大的空间布置按键），方向盘上集成的功能按键增多。由于新增的功能按键更加靠近方向盘轮圈，使对功能按键的操作更加方便，具有良好的人机性。

摘要：本实用新型公开了一种汽车转向柱安装支座结构，包括蜗轮壳体和以可拆卸方式与所述蜗轮壳体连接的安装支架，所述蜗轮壳体上设置有用于安装电机的套筒，所述安装支架上设置有用于与转向支撑连接的连接件，所述连接件与所述套筒的相对位置可调。本实用新型提供的汽车转向柱安装支座结构，能够通过简单的结构实现电机布置角度可调节，通用性高，在进行新车型的转向柱总成布置设计时，能够通过选取合适的电机布置角度以适应整车布置，从而满足同一款转向柱总成可以兼容多款车型，不需要重新设计开模，减少开发成本，缩短制作周期。

摘要：本实用新型涉及一种发动机ECU安装支架结构，包括支架本体，其具有与汽车前壁板安装匹配的背面和用于安装多款ECU匹配的正面；在支架本体的中心部位设有第一安装孔，在支架本体中部偏下的部位设有第二安装孔，在靠近支架本体右边中部偏下的部位设有第三安装孔，在靠近支架本体右边中部偏上的部位设有第四安装孔；在靠近支架本体的上边从左至右依次设有第五过孔、第一过孔、第六过孔、第二过孔或第九过孔、第十一过孔，所述第二过孔与第九过孔为同一个孔；在靠近支架本体的下边从左至右依次设有第八过孔、第四过孔、第七过孔、第三过孔或第十过孔，第三过孔与第十过孔为同一个孔。本实用新型能够适用于多款皮卡车ECU的安装需求，安装简便，制造成本低。

摘要：本实用新型公开了一种电子换挡器安装支架，包括下支架和固定于下支架上部的两个上支架，所述两个上支架之间形成用于避让电子换挡器的安装空间；所述上支架包括第一斜板，该第一斜板下部与下支架上部搭接，第一斜板边沿设有朝另一上支架延伸的加强翻边，位于第一斜板顶端的加强翻边上设有多个与电子换挡器连接的第一安装点。其能够提升材料利用率，在保证安装点高度的同时提升安装点刚度，能够为副仪表板和线束提供安装点。本实用新型还公开了一种车辆，包括电子换挡器，所述电子换挡器通过上述的电子换挡器安装支架与车身地板固定连接。

摘要：本实用新型公开了一种离合踏板安装支架，包括底板、左安装支架、右安装支架、上安装支架、离合高位开关安装支架和离合转轴；所述左安装支架的底部和所述右安装支架的底部分别与所述底板的左右两侧连接，所述左安装支架的顶部和所述右安装支架的顶部分别与所述离合高位开关安装支架的左右两侧连接，所述上安装支架的左右两侧分别与所述左安装支架底部的前侧和所述右安装支架底部的前侧连接，所述离合转轴的左右两端分别与所述左安装支架和所述右安装支架连接，并且所述离合转轴位于所述离合高位开关安装支架下侧；所述左安装支架上设置有离合低位开关安装孔，所述离合高位开关安装支架上设置有离合高位开关安装孔。

摘要：本实用新型公开一种发动机油底壳，包括呈盆形的油底壳本体和用于与变速箱连接的安装板；油底壳本体包括盆沿和呈阶梯状结构的盆体，盆沿是用于与发动机连接的机油盘安装法兰；盆体包括高度依次增加的第一阶梯平台部、第二阶梯平台部、第三阶梯平台部、第四阶梯平台部和第五阶梯平台部；第一阶梯平台部设置在所述第二阶梯平台部和所述安装板之间；第四阶梯平台部设置在第二阶梯平台部的前端部上，第三阶梯平台部设置在第二阶梯平台部的后端部上；第五阶梯平台部的前端部设置在第四阶梯平台部上；第五阶梯平台部的后端部设置在第三阶梯平台部上。本实用新型的发动机油底壳，强度及刚度高，提升了发动机油底壳的模态，有效减小了振动和噪声辐射。

摘要：本实用新型公开了一种车门防水膜结构，包括粘贴在车门内板上的防水膜本体，所述防水膜本体包括第一膜层和第二膜层，第一膜层为透明或半透明材质，第二膜层外轮廓位于第一膜层外轮廓内，第一膜层超出第二膜层的部分与车门内板的涂胶槽对应配合。其能够起到较好的隔音降噪作用，便于安装，同时能够有效防止装配过程中发生撕裂。本实用性还公开了包括上述车门防水膜结构的车门及包括上述车门的汽车。

摘要：本实用新型公开一种汽车线束卡扣结构，包括塑形板和卡扣；所述塑形板的形状呈钝角L型，所述塑形板包括依次相连的第一连接板、弯折板和第二连接板，所述卡扣设置在所述第一连接板的外侧面上，所述第一连接板、所述弯折板和第二连接板的内侧面用于布置汽车线束。本实用新型还公开一种汽车线束卡扣结构与钣金件的连接结构。本实用新型的汽车线束卡扣结构及其与钣金件的连接结构，有效防止汽车线束拉伤和折断且不必考虑预留汽车线束余量，提高了可靠性及安装效率，降低了安装成本。

摘要：本实用新型公开了一种汽车用球头拆卸工具，包括底座、安装架、铰接杆、上摆臂和螺纹顶杆；所述底座的前部设置有U形卡槽，所述安装架固定在所述底座上，所述铰接杆以可沿上下方向调节安装位置的方式与所述安装架连接，所述上摆臂的后部与所述铰接杆铰接，所述上摆臂的前部对应所述U形卡槽位置设有用于安装所述螺纹顶杆的螺纹孔，所述螺纹顶杆朝向所述U形卡槽一端为球面结构。本实用新型提供的汽车用球头拆卸工具，能够在拆卸过程中使球头仅受轴向力，不易损伤球头和转向节，并且可以调节上摆臂的支点高度，拆卸球头时受轴向距离限制小，通用性强。

摘要：本实用新型公开了一种汽车底盘下护板结构，包括底盘下护板，所述底盘下护板的下侧从左至右间隔设置有多个整流件,多个所述整流件均包括连接成整体的整流件前段和整流件后段，所述整流件前段从前到后宽度递增，所述整流件后段从前到后宽度递减。本实用新型提供的汽车底盘下护板结构，能够对进入汽车底部的高速气流进行整流，降低车辆高速行驶时的风阻系数，提升汽车高速行驶时的稳定性。