重庆长安汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型涉及一种汽车扭力梁后轴，包括后轴本体，后轴本体包括横梁、左纵臂、右纵臂、左衬套安装管、右衬套安装管、左弹簧托盘、右弹簧托盘、左车轮支架、右车轮支架，其特征在于：左纵臂具有依次相连的左前段、左中段、左连接段、左后段，左中段和左后段均为平直的管状结构，横梁的左端与左纵臂的左中段焊接，左车轮支架与左纵臂的左后段焊接；右纵臂具有依次相连的右前段、右中段、右连接段、右后段，右中段和右后段均为平直的管状结构，横梁的右端与右纵臂的右中段焊接，右车轮支架与右纵臂的右后段焊接。其能够在通用大部分零部件的情况下，满足各种载荷、布置及性能要求；能够缩短后轴本体开发时间、降低生产成本。

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摘要：本实用新型涉及一种轮速传感器连接结构，包括依次连接的轴承端盖总成、传感器总成和传导部件，传感器总成包括传感器感应头和传感器插接件，所述传感器插接件的一端和传感器感应头连接且其连接处设有安装法兰与轴承端盖总成连接。所述传感器插接件呈圆筒状，且其外部与其安装孔背对的一侧沿其轴线方向设有锁紧构件。传导部件包括依次连接的线束、线束密封栓和线束插接件，线束插接件一端与线束密封栓连接，另一端开口且其开口内设置有锁扣和簧片插座，簧片插座一端上设有簧片。传感器插接件的插接端插入线束插接件的开口内使其簧片插座插入传感器插接件内，且锁紧构件与锁扣配合扣接。本实用新型结构简单，轮速传感器维修方便，通用性强，能实现平台化设计，降低生产成本。

摘要：本实用新型涉及一种汽车塑料样件CNC铣削工装，包括底板和滑动安装在底板上的主定位构件、副定位构件、辅助定位构件以及用于装夹塑料样件的夹紧构件，主定位构件，沿其长度方向上的一侧具有一个下沉的台阶，第一立面、第二立面和底板的上表面共同组成正面加工的定位基准；副定位构件，与主定位构件平行设置，其上表面为第二平面，第一立面、第三立面、第一平面和第二平面共同组成反面加工的定位基准；辅助定位构件，其平放在主定位构件与副定位构件之间的底板上。本实用新型结构简单，解决现有塑料样件CNC铣削工装拆装困难、夹装可靠性低、生产效率低的的问题。

摘要：本实用新型涉及一种电子控制器保护装置，包括固定在电池支架上的保护罩，保护罩具有顶部面板、挡板和斜面板，斜面板的高端与顶部面板的一端连接，所述顶部面板的另一端设有竖直向下的第一挡板，第一挡板的相连两侧还设置有第二挡板和第三挡板，第二挡板顶端分别与顶部面板和斜面板的同一侧相连，第三挡板与顶部面板另一侧相连，且顶部面板的另一侧还设有一个缺口，且缺口位于第三挡板与斜面板之间。顶部面板的中部设有第一安装孔，顶部面板与斜面板连接处设有第二安装孔，第一安装孔通过螺栓与电池支架连接，所述第二安装孔通过与卡帽过盈配合与电池支架连接。本实用新型结构简单，能有效保护电子控制器不被外漏加注液体腐蚀。

摘要：本发明公开了一种汽车顶盖舒适性验证设备，包括顶盖调节单元安装支架和安装在顶盖调节单元安装支架上的顶盖调节单元；所述顶盖调节单元包括垂直调节单元底板框架支架、顶盖纵向调节单元、顶盖垂直调节单元、后顶盖横向调节单元和前顶盖横向调节单元；所述顶盖纵向调节单元用于实现顶盖纵向的运动；所述顶盖垂直调节单元用于实现顶盖垂直的运动；所述后顶盖横向调节单元用于实现后顶盖横向的运动；所述前顶盖横向调节单元用于实现前顶盖横向的运动。本发明能够用于对汽车顶盖的舒适性进行验证，它具有成本低、周期短以及可主观感受的优点。

摘要：本实用新型提供了一种汽车车门密封条接角的卡扣结构，涉及汽车零部件技术领域，包括设置在汽车钣金上的密封条接角与密封条接角卡扣，所述密封条接角卡扣包括卡扣外卡板以及设置在所述卡扣外卡板上的卡扣装配卡脚和卡扣本体；密封条接角包括接角内侧密封唇边、接角卡板装配孔与接角卡扣过孔，接角内侧密封唇边贴合在汽车钣金上部，卡扣本体穿过密封条接角上的接角卡扣过孔卡扣在汽车钣金上，卡扣装配卡脚卡合在接角卡板装配孔上。通过本实用新型解决了传统技术因卡接后接角压紧力不足、沉台不美观，以及不可单独更换卡扣的技术问题。降低了驾驶人员维护汽车的费用，提升了用户的体验。

摘要：本实用新型公开了一种碳纤维顶盖，包括由连续碳纤维制成的顶盖本体，包括由连续碳纤维制成的顶盖本体，所述顶盖本体前端通过第一搭接翻边与前横梁粘接，顶盖本体的左、右粘接边缘与侧围总成粘接，所述第一搭接翻边左、右端部设有前挡玻璃安装孔；所述顶盖本体应用在三厢车上时，顶盖本体后端通过第二搭接翻边与后横梁粘接；所述顶盖本体应用在两厢车上时，顶盖本体采用前、后分件设计，后端粘接边缘与后横梁粘接。其能够减轻顶盖重量，有效阻隔外界温度传导，减少振动的传递，提升乘坐舒适性。本实用新型还公开了一种汽车，所述汽车包括上述的碳纤维顶盖。

摘要：本实用新型公开一种发动机后悬置支架，包括呈梯形的支架本体，支架本体采用铝合金材料制成；支架本体的梯形下底部设置有用于与发动机安装的第一螺栓孔，支架本体的梯形上底部设置有用于与右悬置软垫总成安装的第二螺栓孔；除第一螺栓孔和第二螺栓孔所在区域外支架本体的其余区域采用薄壁板结构，第一螺栓孔和第二螺栓孔所在区域的板厚大于薄壁板结构的厚度；支架本体上设置有加强筋。本实用新型的发动机后悬置支架，强度高，模态好，重量轻。

摘要：本实用新型公开一种制动器的排气机构，包括排气螺栓、密封圈和扳手本体；所述扳手本体从工作端至手柄端内部相互连通以形成有油路通道，所述扳手本体的工作端套在所述排气螺栓上端部以构成用于放松或拧紧排气螺栓的配合转动结构，所述油路通道与排气螺栓的排油通道连通，在所述配合转动结构的上端设置密封圈进行密封。本实用新型还公开一种制动器的排气系统。通过本实用新型的制动器的排气机构及排气系统，在狭小的空间不需要拆车轮，也能达到轻松重复松开和拧紧排气螺栓使空气排出。