重庆长安汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型涉及一种镂空中控箱，包括中控箱上骨架、中控箱下本体和中控箱后支架；所述中控箱下本体是截面为U型的一体成型件，两侧局部镂空；所述中控箱上骨架连接固定于中控箱下本体上，中控箱上骨架的后部设置有储物盒，被容纳于中控箱下本体后部的U型空间中；所述中控箱后支架支撑固定在中控箱下本体的后端开口位置。本实用新型还提供一种具有上述镂空中控箱的汽车。本实用新型不仅能够降低镂空中控箱的整体重量、节约成本和装配时间，还能加强镂空中控箱的强度。

摘要：本实用新型提供一种汽车电子开关门锁系统及汽车，该汽车电子开关门锁系统包括：在车门上装配的电子按键，受电子按键按压触发的电机以及与电机的输出轴通过拉索构件连接的锁体，所述电机经由与所述电子按键相连的线束来接收表征电子按键触发索构件解锁或闭锁动作的电信号，并在接收到电信号时发生转动，驱动拉索构件带动锁体解锁或闭锁。

摘要：本实用新型提供了一种汽车门锁备用控制系统及车辆，用于解决电机带动机械锁解锁时因电机断电而无法实现车门解锁的问题。该汽车门锁备用控制系统，包括：机械锁体；与机械锁体通过拉索连接的拉索摇臂；一端固定装配在所述拉索摇臂上的转轴，所述转轴的另一端可转动地装配在车门内板的支架上；固定装配在所述转轴上的备用手柄，所述备用手柄的手柄端穿过车门内板外露在车厢内。

摘要：本实用新型公开了一种电动汽车补电装置以及电动汽车。所述装置包括：蓄电池传感器，用于监测蓄电池电量；动力系统控制器，用于在车辆下电后，接收所述蓄电池传感器发送的蓄电池电量，在判断所述蓄电池电量低于目标阈值的情况下，启动智能补电。本实用新型能规避非正常情况下整车因内、外部异常因素导致的不休眠或唤醒周期在50分钟以内的异常唤醒导致的整车亏电。

摘要：本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种进气格栅结构、进气格栅总成以及车辆，所述进气格栅结构包括格栅框架，格栅框架上设有通风孔，通风孔的中间设有竖梁，通风孔的两端侧壁上分别设有连接件，连接件的第一端与格栅框架连接，连接件的第二端与格栅框架间隔，连接件可变形以改变第二端与格栅框架的间距，连接件上设有安装孔；两个叶片组分别安装于竖梁的两侧，叶片组包括多个叶片，叶片的两端分别与格栅框架和竖梁可转动连接，叶片的一端设有转轴，转轴卡设于安装孔内；驱动组件与叶片组传动连接以驱动叶片同步转动。根据本实用新型的进气格栅结构，可以实现装配便利，同时实现拆卸方便的目的，有利于后期叶片的维修更换。

摘要：本实用新型涉及汽车制造技术领域，更具体地，涉及一种仪表板骨架、发泡仪表板以及仪表板成型装置，其中，一种仪表板骨架，包括骨架本体，骨架本体上设有若干凸起结构，若干凸起结构交错排列。本实用新型骨架本体和仪表面板在模具带动下对合后，设置在骨架本体上的凸起结构位于骨架本体和仪表面板之间，凸起结构可对骨架本体与仪表面板起到隔开作用，能够避免骨架本体因变形而与仪表面板相贴合，进而可使得骨架本体与仪表面板之间的排气间隙得以保持，骨架本体和仪表面板之间的空气能够通过排气间隙顺利、畅通的排出，可有效避免发泡仪表板有空洞的质量缺陷，保证了产品的发泡质量，降低了产品返修和报废率。

摘要：本实用新型涉及一种发动机下护板结构、发动机系统以及车辆。发动机下护板结构包括：下护板本体，下护板本体包括背离设置的第一侧和第二侧；下护板本体设有多个风口结构，风口结构连接于第一侧，并远离第一侧延伸，至少部分风口结构用于沿第一方向朝向机舱内传输冷却风，至少部分风口结构用于沿第二方向朝向机舱内传输冷却风；其中，第一方向垂直于第二方向。这样，可以通过的风口结构对机舱内的零部件输入冷却风进行散热降温，结构简单。并，可以在第一方向和第二方向上均朝向机舱内传输冷却风，对机舱内的零部件进行多方向冷却降温，提高了散热效果。避免了设置单独的散热器，使得车辆的重量较小，有利于车辆的轻量化设计，还降低了了生产成本。

摘要：本实用新型涉及一种汽车车门玻璃呢槽及车辆。汽车车门玻璃呢槽，包括设在车门窗框钣金与车门玻璃之间的呢槽本体，所述呢槽本体具有用于与车门玻璃相配合的凹槽，凹槽开口的两端形成有用于夹持车门玻璃的夹持唇边，所述夹持唇边用于与车门玻璃相接触的部位设有耐磨层，凹槽底部形成有缓冲凸起，所述缓冲凸起靠近车门玻璃的一侧表面亦设有所述耐磨层。本实用新型还提供一种车辆，包括所述的汽车车门玻璃呢槽。本实用新型解决了现有车门玻璃呢槽在车门玻璃升降过程中存在的异响问题，还解决了车门玻璃冲顶异响和进水问题。

摘要：本申请涉及一种车舱及车辆，涉及车辆脚托技术领域。该车舱包括：地板，地板包括第一板体以及第二板体，第二板体设于第一板体背离乘客空间的一侧，且第一板体与第二板体围成与乘客空间相通的收容空间；脚托，脚托包括支架以及踏板，支架包括第一转轴，第一转轴位于收容空间中且与第二板体转动连接，踏板包括第二转轴，第二转轴与支架转动连接；驱动件，驱动件与支架相连，驱动件用于驱动支架绕第一转轴转动，以将踏板移至收容空间内或伸至乘客空间中。在不需使用脚托时，可将踏板收至收容空间中，避免踏板暴露在乘客空间中影响车内造型，减少了对车内空间的占用并提高了车内造型的美观。并且采用二级转动调节，可满足多种倾角的踏板需求。

摘要：本申请涉及一种储物盒、储物盒总成和车辆，涉及汽车部件技术领域，储物盒包括主表面，并形成有第一安装槽、第二安装槽和第一拿取槽，第一安装槽设有第一开口，第二安装槽设有第二开口，第一拿取槽设有第三开口和第四开口；其中，第一开口设于主表面，第二安装槽和第一拿取槽均位于第一安装槽远离的主表面的一侧，第一拿取槽位于第二安装槽的一侧；第二开口和第三开口设于第一安装槽的底壁面，第四开口设于第二安装槽的一个侧壁面，且第四开口的面积小于第二安装槽的一个侧壁面的面积。由此，本申请解决了在汽车行驶过程中补胎液瓶内部液体晃荡的声音会影响乘务舱内人员的技术问题，提高了乘客舒适度。