重庆长安汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型涉及一种外置功放隔热结构，包括隔热罩、呈板状安装支架以及固定安装在所述安装支架上的外置功放，所述安装支架的边缘设有多个第一安装支耳，所述隔热罩上设有多个分别与多个所述第一安装支耳相连的第二安装支耳，所述安装支架和所述隔热罩围成一个空腔，所述外置功放位于所述空腔内。本实用新型改变了隔热罩的连接点，增大了隔热罩和外置功放之间的间隙，能够减低外置功放对隔热罩的热辐射，从而降低隔热罩的温升，降低外置功放工作时隔热罩表面的温度，达到对人体误触碰更有效的保护，同时本实用新型降低了隔热罩材料的耐温选择标准，降低了隔热罩生产成本。

摘要：本实用新型涉及一种ESC模块安装支架，包括安装板本体和固定连接在其下面的第一支撑件和第二支撑件，安装板本体用于安装ESC模块；安装板本体的中部为一矩形板，在该矩形板的中心部位设有一腰型孔，并与一竖直减振衬套配合；矩形板上面左边偏上的部位收窄并向下弯折形成定位支板；矩形板的右边向上弯折形成支撑板，在该支撑板的上边中部设有一段与ESC模块右侧的圆筒体轮廓相适配的圆弧，在靠近该圆弧的两端分别设有一个开口圆孔；两个开口圆孔分别于一平直减振衬套配合；ESC模块的下面通过螺栓与竖直减振衬套配合连接在矩形板的上面。本实用新型能够在保证安装强度的同时，简化结构，减轻重量，并且易于制造。

摘要：本实用新型公开了一种方向盘检测模块、驾驶员接管能力检测系统及车辆，包括方向盘骨架，设置在方向盘骨架外的发泡层，设置在发泡层外的检测层，设置在检测层外的皮革层以及方向盘控制器；所述检测层为一个整体或被分离为两个或两个以上的感应区域，当检测层被分离为两个或两个以上的感应区域时，每个感应区域均能检测驾驶员的手是否在方向盘上；所述检测层与方向盘控制器电连接。本实用新型能够准确检测出驾驶员双手的状态，从而准确判断出驾驶员接管车辆能力。

摘要：本实用新型涉及一种乘用车支架结构，更具体涉及一种乘用车EPBI安装支架。该安装支架包括均为L型的第一支架、第二支架和第三支架；第一支架的短臂朝下，长臂外侧面向上作为EPBI安装匹配面Ⅰ，并在长臂的一侧向上弯折延伸形成EPBI安装匹配面Ⅱ；第二支架的短臂底面与第一支架的长臂外侧面的靠近折弯处连接，第二支架的长臂内侧面作为EPBI安装匹配面Ⅲ；第三支架的短臂朝下，短臂的外侧面连接在第二支架的长臂外侧面的中部；所述EPBI安装匹配面Ⅰ、EPBI安装匹配面Ⅲ和EPBI安装匹配面Ⅱ共同形成EPBI的安装空间，实现在X、Y和Z向对EPBI的支撑。本实用新型的安装支架减短了悬臂长度，从而减小振动幅度与振动强度，还具有外形美观、结构精巧、结构轻量化等优点。

摘要：本实用新型涉及一种高通用化的暖通空调壳体，所述暖通空调壳体上设有多个风口，每个所述风口处均设有安装卡扣和密封沟槽，所述密封沟槽环绕所述风口设置，所述安装卡扣用于连接转接风道，多个所述风口包括一个外循环进风口，所述外循环进风口处设有定位孔，多个所述风口还包括一个除霜风口和一个前吹面风口。本实用新型能够提升暖通空调的通用性，在满足该高通用化的暖通空调壳体安装点及安装空间要求的前提下，通过不同的转接风道，该高通用化的暖通空调壳体可以适应不同车型内外造型需求和不同的配置需求，实现不同车型共用，能够减少重复开发，降低开发成本和开发风险，缩短开发周期。

摘要：本实用新型涉及一种天窗加强环支架，所述天窗加强环支架整体上为两级台阶状的板件，所述天窗加强环支架包括第一板部、自所述第一板部的上边缘向后延伸的第二板部、自所述第二板部的后边缘向上延伸的第三板部以及自所述第三板部的上边缘向后延伸的第四板部，所述第一板部上设有第一连接孔，所述第四板部上设有第二连接孔。本实用新型整体结构简单、强度高、刚度大、安装操作简单方便、安装效率高、通用性强，安装后天窗加强环处的整体结构强度高、稳定性强，降低了天窗及天窗加强环产生晃动的可能性，提高了乘员乘车的舒适性。

摘要：本实用新型提出了一种车用线束、车用线束连接结构及汽车，优化了导体及线束结构，提高了线束成型稳定性。同时从传统的单回路连接提升到分块、分区域的连接，提高了连接制造效率。既解决了总装效率问题，也解决了线束制造领域效率低下的问题。该车用线束，包括：并排布置的多根导体以及将多根导体包裹住的绝缘外皮；各所述导体具有外露于所述绝缘外皮端部的导体焊接段；相邻两根导体经由所述绝缘外皮分隔开；且各所述导体的截面形状均呈扁平状。

摘要：本实用新型公开了一种混动汽车的冷却系统，包括第一冷却循环回路、第二冷却循环回路、五通接头和储液容器，五通接头包括本体以及设于本体上的第一进液口、第一出液口、第二出液口、第三出液口和第四出液口，第一进液口与储液容器的出液口连通；第一冷却循环回路包括依次连接的第一散热器、第一水泵、第一待冷却件，第二冷却循环回路包括第二散热器、第二水泵、第二待冷却件，所述五通接头的第一出液口、第二出液口、第三出液口和第四出液口分别与第一散热器、第一水泵、第二散热器、第二水泵上的进液口连通。其能够同时满足两个回路的冷却需求，减少管路数量，结构简单，便于装配。还公开了具有上述混动汽车的冷却系统的动力总成及车辆。

摘要：本实用新型涉及一种汽车排气系统吊耳结构，包括骨架和吊耳，吊耳安装在骨架上，所述骨架上设有主吊耳安装孔和副吊耳安装孔，吊耳为由橡胶制成的主吊耳和副吊耳组成，且所述主吊耳的刚性强度大于副吊耳的刚性强度；主吊耳为锥形且设有第一中心通孔，所述副吊耳为圆柱形且设有第二中心通孔；主吊耳设置在主吊耳安装孔上，副吊耳安装在副吊耳安装孔上。本实用新型隔振频带更宽，使整车整体隔振性能增强，解决现有汽车排气系统无法对中低频噪音进行有效隔振的问题。

摘要：本实用新型公开了一种汽车后排座椅外侧护板与脚盖的安装结构及车辆，包括外侧护板与脚盖，所述外侧护板的前端底部设有自锁挂钩，所述脚盖的顶部后端设有弹性自锁圈，所述自锁挂钩勾挂在弹性自锁圈内。本实用新型既能够满足方便装配的需求，又能够满足装配牢固的需求，且装配速度较高。