重庆长安汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型涉及一种汽车车门防撞结构，包括车门骨架、两件定位连接在车门骨架内侧两边的固定座、两块分别与所述固定座对应的吸能板，还包括交叉设置的第一防撞杆和第二防撞杆，所述第一防撞杆和第二防撞杆的两端分别通过螺栓与两块所述吸能板连接，所述第一防撞杆和第二防撞杆的交叉部位与一转动轴配合连接；在所述固定座内设有多个矩形槽及与之连通的“T”形槽；在两件所述固定座和两块所述吸能板之间分别设有结构相同的纵向缓冲构件；在所述车门骨架内设有横向滑槽，在所述横向滑槽内设有两副结构相同并与所述转动轴连接的横向缓冲构件。本实用新型能够充分吸收、分散碰撞能量，减轻、限避免对乘员的伤害。

摘要：本实用新型涉及一种后地板前段防变形结构及汽车，包括后地板前段、后地板前加强梁、后地板前横梁总成；后地板前横梁总成与后地板前段相互搭接并焊接在一起，形成腔体结构；后地板前加强梁与后地板前段相互搭接并焊接在一起；后地板前加强梁前端在后地板前段横面与后地板前段立面相交的位置向上沿后地板前段立面弯折延伸至所述腔体内部，并与后地板立面、后地板前横梁总成焊接为一体。本后地板前段防变形结构中的后地板前加强梁与后地板前横梁总成形成直接的连接关系，使得后地板前段在碰撞的情况下不易变形，能够更好的保护车内成员的安全。

摘要：本实用新型涉及一种电动汽车的电源转换分配集成装置，包括箱体，所述箱体由上箱体、下箱体、设在上箱体和下箱体之间的间隔层构成；在所述上箱体的侧壁上设有信号接口、燃料电池电源接口和动力电池电源接口；所述信号接口用于连接箱体外部的控制器和设在箱体内部的执行器；所述燃料电池电源接口用于连接箱体外部的燃料电池电源和设在箱体内部的大功率DC/DC转换器；所述动力电池电源接口用于连接箱体外部的高压动力电池电源和设在箱体内部的高压母线；在所述下箱体的侧壁上设有低压蓄电池接口、交流充电口、压缩机/PTC电源接口、空压机控制接口和搭铁线接口。本实用新型不仅度集成高，而且散热能力强，能够提高用电的安全性。

摘要：本发明涉及一种车门外开手柄碰撞自锁结构，包括手柄支架本体和设置在其上的车门锁控制装置，车门锁控制装置控制着控制杆上下转动，手柄支架本体上设有安装框，安装框内安装有自锁控制装置。本发明能够避免汽车侧碰过程中碰撞自锁结构碰撞阀值过大导致的车门被意外打开。

摘要：

摘要：本实用新型提供了一种用于获取电阻式门信号开关状态的控制电路及汽车，包括车身控制器、引擎盖信号开关、四个车门信号开关以及后备箱信号开关，引擎盖信号开关一端与车身控制器电连接，引擎盖信号开关的另一端接地，第一车门信号开关一端与车身控制器电连接，第一车门信号开关的另一端与第二车门信号开关的一端电连接，第二车门信号开关的另一端接地，第三车门信号开关一端与车身控制器电连接，第三车门信号开关的另一端与第四车门信号开关的一端电连接，第四车门信号开关的另一端与后备箱信号开关的一端电连接，后备箱信号开关的另一端接地。通过电阻式开关解决了传统通断式开关导致的整车控制回路过多，过程监控难度过大的问题。

摘要：

摘要：本实用新型涉及一种底板护板及车辆底部降风阻结构，包括安装在底板尾部下表面且用于覆盖备胎池凹坑结构以引导车底尾部气流快速流过车尾的底板护板本体；底板护板本体包括安装在备胎池的池底下表面的导风结构，导风结构包括引流部和导流部，引流部设置于靠近车头的一端，导流部设置于靠近车尾的一端，引流部相对于车体向地面方向倾斜，导流部相对于地面向车体方向倾斜；底板护板本体还包括位于导风结构两侧的侧板，底板护板本体整体呈与备胎池底面适配的U形，两个侧板的上端分别向车体的两侧弯折形成翻边。本实用新型避免在备胎池凹坑结构位置处形成乱流，有效减低风阻，减少能量损失。

摘要：本方案涉及提供一种汽车独立悬架的后缓冲块总成及汽车，通过将缓冲块底座的制造材料由金属材料调整为塑料，同时取消内嵌件，优化缓冲块底座和缓冲块本体的连接方式，最终达到可有效防止缓冲块本体在工作中被缓冲块底座切割而出现开裂的问题。该汽车独立悬架的后缓冲块总成，包括：缓冲块本体和缓冲块底座；所述缓冲块底座朝向所述缓冲块本体的一侧端面开设有第一装配孔，所述第一装配孔的孔壁上沿靠近所述第一装配孔的中心线方向形成有凸台；所述凸台的各表面连接处均采用圆弧过渡；所述缓冲块本体部分压入至缓冲块底座的第一装配孔内，并在所述第一装配孔内与所述凸台形成抵接。

摘要：本实用新型的目的在于提供一种副仪表本体总成及汽车，通过在中控储物盒上骨架上增设提高安装结构的安装点强度的换挡底座固定加强件，使安装在副仪表本体总成上的电子换挡在实际工作过程中，电子换挡操纵杆不会与换挡面板发生碰撞。