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摘要：本申请公开了一种电动汽车的定时管理系统及定时管理方法。该定时管理系统包括：车机模块，包括定时任务管理单元，定时任务管理单元被配置成接收并存储移动终端和/或多个电子控制单元发送的预约任务信息，以及根据预约任务信息发送上电信息至车载控制器并发送网络管理报文至第一目标电子控制单元；移动终端，被配置成发送预约任务信息至车机模块；多个电子控制单元，被配置成发送预约任务信息至车机模块，以及根据定时任务管理单元发送的网络管理报文执行预约任务；车载控制器，被配置成接收车机模块发送的上电信息，并根据上电信息给第二目标电子控制单元上电。本申请使得电动汽车的预约管理更加简单，从而提高了定时任务的执行效率。
摘要：本发明涉及一种被盗场景的远程控制、执行、请求、追踪方法及系统，响应于云端接收到用户终端进入被盗追踪模式成功的信号时，执行以下步骤：云端请求并接收车端发出的档位状态信号；响应于接收到车端的档位状态为非P档状态的信号时，则向车端发出进行故障提示报警的信号；响应于接收到车端的档位状态为P档状态的信号时，则向车端发出锁止动力系统的信号，令动力系统不输出扭矩，直至云端接收到退出被盗追踪模式成功的信号。本发明车主在开启被盗追踪模式时无法确认此时车辆是否处于行驶中，因此为避免“一刀切”远程限制车辆行驶造成的行驶事故，新增了自动延迟机制，既满足了车主紧急追踪车辆、及时找回的需求，也保障了盗车人行驶安全需求。
摘要：本发明涉及一种泊车方法、装置、电子设备、可读存储介质及车辆，涉及辅助驾驶技术领域，该方法包括：根据车辆当前的位置信息和记忆的可泊入车位的位置信息，生成倒车路径和泊车路径；根据倒车路径进行倒车，以及，根据泊车路径进行泊车。本发明通过增加远距离车位记忆智能泊车系统对车辆已驶过的可泊入车位进行记忆，当用户控制车辆驶过可泊入车位，且在前方并无发现合适的可泊入车位，用户又想将车辆泊入该可泊入车位时，能够基于车辆当前的位置信息和记忆的可泊入车位的位置信息，生成倒车路径和泊车路径，再根据倒车路径和泊车路径实现自动倒车和自动泊车，避免了需要用户手动倒车和再次搜索可泊入车位，解决了泊车效率低的技术问题。
摘要：本发明涉及一种紧急智能驾驶的控制方法及系统，获取整车惯性信号，判断车辆是否为碰撞状态；获取安全气囊信号，判断安全气囊是否为激活状态；车辆为碰撞状态且安全气囊为激活状态时，将车辆从驾驶模式切换为碰撞辅助驾驶模式，在该模式下，控制车辆从碰撞位置行驶至设定位置。本发明避免了单一信号误触发造成进一步的损失，使得整车的部分状态已无法支持驾驶员进行安全的驾驶（如主驾驶安全气囊弹开，主驾驶视野完全被遮挡），或是驾驶员因自身情况已经无法驾驶都会进行控制，并且激活相应的报警功能以及智能驾驶功能，将车辆安全地开往设定位置，避免造成意外的二次碰撞，减少其他交通事故的发生。
摘要：本方案提供了一种预防车辆行驶速度异常的主动控制方法、装置、车辆、设备及介质，检测出驾驶员开车过程中车辆的行驶速度异常状态，并结合车辆当前行驶速度和车辆类型给出相应的紧急制动措施。该方法包括：获取驾驶员面部表情分类、车辆的行车参数、车辆所在位置的天气信息和基于车辆所在路段位置；基于车辆所在路段位置，得到路段相关信息和路段周边环境相关信息；基于驾驶员面部表情分类、车辆的行车参数、车辆所在路段位置、车辆所在位置的天气信息、路段相关信息和路段周边环境相关信息，得到车辆行驶速度状态；基于车辆行驶速度状态确定车辆行驶速度异常时，执行主动安全控制。
摘要：本发明涉及一种控制方法、装置、汽车及存储介质，该方法包括：确定需要对汽车充电口盖周围进行安全检测的情况下，获取充电口盖周围环境的第一图像；对第一图像进行分析，得到第一分析结果；第一分析结果指示充电口盖周围存在安全隐患的情况下，控制充电口盖和/或充电输出组件执行预设动作。本发明基于充电口盖周围环境的第一图像分析出充电口盖周围存在安全隐患的情况下，控制充电口盖和/或充电输出组件执行预设动作，这样可避免误触充电口盖内部充电设施造成的电击风险，和/或恶意拔枪(即充电输出组件)造成的电击风险，有效提高安全性能。
摘要：本申请涉及一种整车气动噪声性能评价及优化方法，涉及汽车噪声控制技术领域。评价方法包括：将车辆三维数据导入前处理软件进行处理，得到网格模型文件；将网格模型文件导入计算流体动力学软件进行重构和体网格划分，得到具有体网格的车辆模型；根据计算物理模型和预设定常计算车辆模型的流场信息；从计算得到的流场信息中提取车辆的气流分离区；从计算得到的流场信息中提取车辆的气动噪声敏感区域的截面以及截面对应的流场信息；根据气流分离区和气动噪声敏感区域截面对应的流场信息评价整车气动噪声性能。该方法通过对整车稳态外流场的分析，模拟整车外场气动噪声源大小及分布，计算精度高，分析时间短，能快速评价整车气动噪声水平。
摘要：本发明涉及一种汽车电气系统的连接方法、装置和车辆；涉及汽车电器领域；包括获取汽车的汽车电气接口信息；当所述汽车电气接口信息不为扁平电缆板接口时，将所述汽车电气接口信息对应的汽车电气接口更改为所述扁平电缆板接口；将所述扁平电缆板接口进行区域性电源分配，划分为多个扁平化区域接口；依据所述扁平化区域接口，确定连接区域；将所述汽车的电器接入所述连接区域，以实现汽车电气扁平化。通过本发明实施例可以大幅减少汽车电器的导体的重量，减少线束的重量，降低线束的成本，而且降低了整车成本，减少了油耗。
摘要：本发明涉及汽车控制技术领域，公开了一种控制车窗按键的方法、装置、汽车及存储介质，本发明公开的控制车窗按键的方法，包括：接收用户的操作指令，所述操作指令用于表征用户对按键状态进行变更的指令，所述按键状态包括：锁定状态和解锁状态；根据所述操作指令确定目标车窗按键及其对应的目标按键状态，生成对应的车窗控制指令；将所述车窗控制指令发送至车身控制器，以使所述车身控制器基于所述车窗控制指令控制所述目标车窗按键变更为所述目标按键状态。规避了传统通过硬件开关控制车窗按键的情况，节约了控制的成本，同时也降低了维护的成本，提升了车辆的质量。
摘要：本发明实施例提供一种车内休息模式控制方法、系统及存储介质，属于车辆控制技术领域。所述方法包括：响应于休息模式启动信号，在满足休息模式启动条件下，基于预存储的用户休息方案执行休息模式启动，进行车内状态调整；在休息状态下，调整休息模式退出信号为待触发状态；基于所述待触发状态，回收用户的触发信号，并基于所述触发信号判断是否执行休息模式退出；在判定执行休息模式退出时，基于对应的触发信号选定退出方案，并执行所述退出方案，退出休息模式。本发明方案通过用户意图预测和退出方案智能化选择，实现任意场景下用户想要执行休息模式退出时的全感知和全适应，以此满足多种用户控制习惯，提高整个休息模式控制的智能性。
