重庆长安汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型提供一种汽车门槛加强结构及车辆，属于汽车车身零部件技术领域；包括门槛加强件和若干个支撑盒组件，采用门槛加强件和支撑盒组件来提高汽车门槛处的强度，由门槛加强件容纳布置多个支撑盒组件，支撑盒组件为设有中空腔体的盒状结构，既能节省材料又吸收缓解碰撞的冲击力，两者结合提高了汽车车身骨架的整体强度和抗碰撞变形的能力，保护车辆内的乘客。门槛加强件和支撑盒组件之间并非完全封闭，留有开口用于涂装过液，不仅能够完成对支撑盒组件的内壁进行涂装，而且减少了门槛加强件和支撑盒组件上的开孔，防止门槛加强件和支撑盒组件因开孔影响强度。

摘要：本实用新型涉及一种汽车尾翼结构及车辆，其中，汽车尾翼结构包括：尾翼本体、支撑件和安装板，支撑件支撑在尾翼本体和安装板之间，以使尾翼本体能够悬浮在安装板上方；两侧翼，两侧翼对称设置在尾翼本体两端；各侧翼分别与尾翼本体和安装板固定连接。本实用新型在安装板和尾翼本体之间通过设置支撑件结合侧翼的方式进行固定连接，使得安装板和尾翼本体之间的连接更加牢固，增强尾翼本体在垂直方向上的刚度，避免开关车辆背门时尾翼本体发生抖动甚至脱落，提高安装稳定性。

摘要：本实用新型涉及一种汽车电子稳定控制系统总成安装支架以及汽车，包括：第一架体、用于和车身刚性连接的第二架体、以及连接于所述第一架体和第二架体之间的减震组件，所述第一架体上设有一个用于连接电子稳定控制系统总成的安装孔，所述第一架体一端设有用于和电子稳定控制系统总成相抵以将其固定的限位单元。本实用新型采用一点安装方式对电子稳定控制系统总成进行安装和固定，只需利用安装孔对电子稳定控制系统总成进行固定，并通过限位单元与之相抵即可实现固定安装，简化电子稳定控制系统总成的安装过程，设于第一架体和第二架体之间的减震组件，可以有效地减少电子稳定控制系统总成传递至车身的振动，保证电子稳定控制系统总成安装的稳定性。

摘要：本实用新型涉及一种衬套组件，包括安装销、第一缓冲衬套、限位衬套、第二缓冲衬套和套筒，第一缓冲衬套、限位衬套和第二缓冲衬套从上至下依次套装在安装销的外围，套筒套装在第一缓冲衬套、限位衬套和第二缓冲衬套的外围；第一缓冲衬套的外径从上至下逐渐减小，套筒的上部的内径从上至下逐渐减小，第一缓冲衬套的外侧面向下和向外支撑在套筒的上部的内侧面上；第二缓冲衬套的外径从下至上逐渐减小，套筒的下部的内径从下至上逐渐减小，第二缓冲衬套的外侧面向上和向外支撑在套筒的下部的内侧面上。本实用新型还提出了一种连杆总成。本实用新型具有结构简单、性能可靠、稳定性高、制造难度低和生产成本低的特点。

摘要：本实用新型涉及一种车载发动机托架总成及车辆，包括托架本体，所述托架本体包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板相固定，且所述第一安装板和第二安装板所在的平面相交叉；所述第一安装板上设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔的数量分别为两个或两个以上。解决了传统的压缩机安装在托架本体时不稳定，容易导致车辆出现异响的问题。

摘要：本实用新型涉及一种踏板机构、底盘制动系统以及汽车，包括：支架组件、转动安装于所述支架组件的转轴、固定安装于所述转轴外侧的摆臂组件、活动套设于所述转轴外侧的套接件以及压接于所述套接件外侧且用于带动所述套接件贴合所述摆臂组件的弹性件，所述弹性件的两端分别连接于所述摆臂组件以及所述支架组件。本实用新型由于转轴外侧活动套设有套接件，弹性件压接在套接件的外侧，可以提供踏板运动行程的弹性力，而弹性件不与转轴直接接触，套接件可以相对转轴转动以及轴向微量运动，避免弹性件发生干摩擦所导致的耐久失效和异响，降低了行车安全隐患；利用弹性件带动套接件贴合在摆臂组件的旁侧，为套接件提供轴向预紧力，保证套接件的限位装配。

摘要：本实用新型涉及一种B柱加强件结构及汽车，B柱加强件结构包括B柱加强件上段、B柱加强件连接板和B柱加强件下段，B柱加强件上段通过B柱加强件连接板与B柱加强件下段相连；B柱加强件上段的材质为抗拉强度为1400MPa的钢材，B柱加强件下段的材质为抗拉强度为590MPa的钢材，B柱加强件下段的料厚为1.55mm‑1.65mm。本实用新型实施例中，B柱加强件下段的韧性和延伸率较高，在侧面碰撞时能够进行变形并吸收侧面碰撞能量，且在变形过程中不易发生断裂。

摘要：本实用新型涉及一种防气纹手套箱限位结构，包括注塑为一体的手套箱本体，手套箱本体的两侧壁分别设有与仪表板本体配合的限位构件，限位构件包括至少两块限位筋和在两块限位筋之间的连通结构，连通结构是连接在两块限位筋之间，由手套箱本体的侧壁内底面逐渐向限位筋高度方向隆起而形成的凹面结构，连通结构在手套箱本体熔胶填充过程中能引导产生的气体从一侧限位筋经凹面结构向另一侧限位筋方向流动，并从模具的排气槽排出。本实用新型还提供一种具有上述防气纹手套箱限位结构的汽车。本实用新能够型降低由于气纹问题产生的手套箱整改时间长和修模费用高的问题。

摘要：本申请涉及一种稳定杆总成及车辆。涉及汽车技术领域，解决了稳定杆的长度不便于调节的技术问题。该稳定杆总成包括驱动机构、第一稳定杆以及第二稳定杆。驱动机构具有第一输出端以及第二输出端。第一稳定杆一端与第一输出端连接。第二稳定杆一端与第二输出端连接。驱动机构用于带动第一稳定杆和第二稳定杆运动，使第一稳定杆远离第一输出端的一端靠近或远离第二稳定杆的远离第二输出端的一端。该稳定杆总成可以用于防止汽车横向倾翻和改善汽车平顺性。

摘要：本实用新型涉及一种车门外护板的安装结构及车辆。车门外护板的安装结构，包括车门外护板和车门外板钣金，还包括安装卡扣，所述安装卡扣的一端与所述车门外护板上设置的卡扣安装座相卡接，另一端与所述车门外板钣金上的卡孔相卡接，所述卡扣安装座包括多个，且多个所述卡扣安装座的开口方向相同，所述车门外护板上设有至少两个限位销，所述车门外板钣金上设有与所述限位销限位配合的限位孔。本实用新型还提供一种车辆，包括本实用新型所述的车门外护板的安装结构。本实用新型解决了现有车门外护板的装配结构在拆卸或维修中易损坏安装卡扣，使得拆卸、维修成本高和效率低的问题。