重庆长安汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型涉及汽车结构性能技术领域，具体涉及一种三角式车身顶吧结构及汽车。一种三角式车身顶吧结构，包括三角式平衡构件，所述三角式平衡构件设置在汽车机舱内，且所述三角式平衡构件分别与所述汽车机舱内的左减震塔、右减震塔以及前风窗加强板相连。其目的是：通过三角式平衡构件将汽车的左减震塔、右减震塔及前风窗加强板同时相连，显著提升了汽车侧向刚度、扭转刚度及减震塔动刚度，解决了现有技术中在设计顶吧结构时汽车车身稳定性和车辆的驾驶操控性能不能兼顾的问题。

摘要：本实用新型涉及工装，具体涉及一种汽车顶盖冲压件通用盛具，包括底座以及滑动连接于底座上的两根第一支撑架和两根第二支撑架，所述两根第一支撑架、两根第二支撑架对称布置于汽车顶盖冲压件的左右两侧，所述第一支撑架和第二支撑架上按预定间距至上而下转动连接有若干个与汽车顶盖冲压件边沿对应配合的限位翘板；两根第一支撑架能够沿底座前后方向滑动，两根第二支撑架能够沿底座左右方向滑动。其能够实现不同车型顶盖冲压件用同一种盛具存放的功能，通用性较好，提高盛具利用率和降低库房占用面积。

摘要：本实用新型是一种汽车前车抛物保护系统以及汽车，图像采集单元，用于采集前车图像信息并将采集的前车图像信息上传至图像识别单元；图像识别单元，用于对采集的前车图像信息进行识别以判断是否存在前车抛物场景，并当存在前车抛物场景时，向控制单元发出打开粘性气囊单元的信号；控制单元，用于根据图像识别单元的信号控制粘性气囊单元开启。本实用新型当图像识别单元判断前车存在抛物场景时，向控制单元发送信号将粘性气囊单元打开，并对前车所抛物体进行阻挡以减少物体对车辆和乘客造成的伤害；由于粘性气囊单元可形成屏障粘住车前异物，可以将前车所抛的小型物体拦截，从而降低异物脱离车辆对后车造成的二次伤害，可以满足前车抛物保护的需求。

摘要：本实用新型涉及汽车电器零部件制造技术领域，具体涉及一种IC插件平衡性检查工装，包括基座，所述基座下部设有与IC插件相适配的卡槽，所述IC插件连接于所述卡槽内，且IC插件的针脚突出于基座下表面；所述基座在卡槽周围连接有两根探针，探针能够沿上下方向滑动；所述基座上部设有检测电路，该检测电路包括依次连接的电源、第一触点开关、第二触点开关和指示灯，所述第一触点开关、第二触点开关分别与两根探针顶端位置相对应。其能够检验出电器零部件手工插件过程IC插件倾斜不平的不良情况。

摘要：本申请涉及一种车灯结构及汽车，涉及汽车车灯技术领域。车灯结构包括壳体，壳体内包括灯板、厚壁光导、支架、内配和散热器。灯板上设有多个发光器件。厚壁光导设于灯板下方，厚壁光导包括入光面和出光面，入光面位于至少一个发光器件的下方，出光面位于厚壁光导的一端，入光面与出光面为非相对面。支架设于厚壁光导的下方，支撑厚壁光导。内配设于出光面的外围，与出光面相对。散热器设于灯板的上方，散热器至少覆盖厚壁光导和灯板之间的间隙。散热器、灯板和支架连接，内配和支架卡扣连接，支架与壳体连接。由此，可以提高车灯发光均匀性，改善车灯外观显示效果。

摘要：本申请涉及一种汽车顶盖装饰条、汽车顶盖、车体及汽车，涉及车辆技术领域。该汽车顶盖装饰条包括：装饰条、第一端盖和第二端盖，其中，装饰条包括第一端和第二端，第一端盖连接装饰条的第一端，且用于抵接前挡风玻璃包边条，第二端盖连接装饰条的第二端，且用于抵接后挡风玻璃包边条。其中，第一端盖远离第二端盖的一侧设有第一接触面和第二接触面，第二接触面位于第一接触面的上方，且位于第一接触面临近第二端盖的一侧，第二接触面与汽车高度方向的夹角大于第一接触面与汽车高度方向的夹角。本申请可以解决顶盖装饰条与挡风玻璃包边条的外观匹配不良的技术问题，从而提高顶盖装饰条与挡风玻璃包边条匹配的容差能力。

摘要：本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种发动机，包括气缸体本体和曲轴，气缸体本体上设有气缸孔、第一主轴承座和第二主轴承座，第一主轴承座位于气缸体本体的端部，第二主轴承座位于相邻两个气缸孔之间，第一主轴承座的中心与距离第一主轴承座最近的气缸孔的中心的距离尺寸为L1，距离第一主轴承座最近的第二主轴承座与气缸孔的中心的距离尺寸为L2，L1、L2满足：L1＜L2；曲轴包括若干曲柄臂，位于曲轴两端的曲柄臂的厚度尺寸小于其他曲柄臂的厚度尺寸。其目的是：通过将第一主轴承座的位置向气缸本体的中部偏移，配合对位于曲轴两端的曲柄臂的厚度的缩减，达到缩短发动机的轴向长度的目的，从而为混动发动机的电机节约空间。

摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种拨扭式车窗开关，包括壳体和面板，所述面板固定安装在壳体的顶部，所述面板的顶部设置有窗锁按键组件，所述窗锁按键组件的底部设置有第一传导组件，所述面板的顶部设置有拨扭总成，所述拨扭总成包括切换拨扭组件、第一升降拨扭组件和第二升降拨扭组件，所述切换拨扭组件、第一升降拨扭组件和第二升降拨扭组件的底部均设置有第二传导组件，所述第一传导组件和第二传导组件均设置在壳体内，所述壳体的底部固定连接有下盖，所述下盖上设置有电载体。其目的在于：用以解决现有技术中的因开关数量多，导致生产成本高、占用空间大，且影响美观的问题。

摘要：本实用新型涉及一种汽车徽标灯及汽车，汽车徽标灯包括面罩、PCB板和灯壳，面罩焊接在灯壳上，PCB板安装在灯壳内，且PCB板位于面罩与灯壳之间，PCB板上设置有多个发光单元，面罩包括面罩本体和徽标膜片，徽标膜片设置在面罩本体背离PCB板的外表面，面罩本体的材质为乳化PC。本实用新型实施例中，无需设置内配光镜即可达到散光效果，结构简单，减少了汽车徽标灯的零部件数量，进而降低了成本，减轻了汽车徽标灯的重量。

摘要：本实用新型公开了一种车辆，涉及车辆技术领域，所述车辆包括底盘总成、动力电池以及固定于底盘总成上的底盘护板，其中，底盘护板包括机舱下护板、前下护板、两个侧护板、后下护板以及行李舱下护板，前下护板的前端与机舱下护板的后端接触。两个侧护板由前下护板的后端沿前下护板的长度方向向后延伸，以与前下护板对动力电池形成包围，后下护板位于动力电池的后端，且与动力电池的电池支架接触。行李舱下护板的前端与后下护板的后端接触，机舱下护板、前下护板、侧护板、后下护板以及行李舱下护板均固定于底盘总成，且对底盘总成形成覆盖。通过多块板组合形成的底盘护板对底盘总成基本形成全覆盖，从而降低了车辆的风阻。