重庆长安汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型的目的之一在于提供一种汽车后排座椅，以解决现有技术中存在的后排座椅充电不方便、对空间占用大的问题；目的之二在于提供一种汽车；其中汽车后排座椅，包括：第一座椅本体；第二座椅本体，与所述第一座椅本体连接；USB充电接口，设置在所述第一座椅本体和/或所述第二座椅本体的顶部；第一金属插销，设置于所述第一座椅本体和所述第二座椅本体靠近车门的一侧，所述第一金属插销上设置有金属钢丝卡接点；车体安装支座，固定于汽车的车体上，所述车体安装支座具有U型卡槽，所述U型卡槽上设置有底部卡孔，所述金属钢丝卡接点穿过所述U型卡槽与所述第二底部卡孔卡接。

摘要：本申请涉及一种车窗、车门和车辆，涉及汽车车身附件技术领域。该车窗包括车窗玻璃、窗框、卡接条、第一连接条以及第一弹性密封条，窗框的顶部设有呢槽，呢槽远离槽口的一侧槽壁设有卡接条，卡接条两端与呢槽两侧槽壁卡接，卡接条靠近车身外侧一端连接第一连接条，第一连接条靠近车身内侧一侧设有锯齿状的接触面，第一弹性密封条一端与第一连接条远离卡接条一端连接，第一弹性密封条另一端向呢槽内部延伸，第一弹性密封条靠近第一连接条一侧表面设有朝向接触面的凸起部。由此，可以解决车窗呢槽在剥离滑移过程中会产生异响的技术问题。

摘要：本实用新型涉及天幕，具体涉及一种带遮阳帘的天幕和车辆，该带遮阳帘的天幕包括玻璃总成和连接在所述玻璃总成上的遮阳帘总成，所述遮阳帘总成包括导轨结构、卷轴结构、遮阳帘和驱动结构，所述导轨结构和所述玻璃总成通过导轨连接结构连接，所述驱动结构和所述玻璃总成之间通过驱动连接结构连接，所述导轨结构设置有至少一组，每组所述导轨结构包括两个导轨，所述遮阳帘卷绕设置在所述卷轴结构上，所述卷轴结构连接在两个所述导轨之间，所述驱动结构与所述卷轴结构连接，以驱动所述卷轴结构在所述导轨上移动，并能够在所述卷轴结构移动的过程中打开所述遮阳帘或者卷绕回收所述遮阳帘，车辆包含上述带遮阳帘的天幕。上述带遮阳帘的天幕所使用的零部件较少，能够降低成本。

摘要：本实用新型涉及一种汽车前端组件，包括前端框架和第一气管，前端框架的上部设置有进气通道，进气通道的进气端设置在前端框架的前侧部上，进气通道的出气端设置在前端框架的后侧部上；第一气管固定连接在前端框架的前侧，第一气管整体上为从后至前向下弯曲的弯管状结构，第一气管的前端开口为朝下设置的第一进气口，第一气管的后端开口为与进气通道的进气端相连通的第一出气口。本实用新型还提出了一种汽车。本实用新型通过合理设置第一气管、进气通道和第二气管，能够更好的将前端框架前侧的冷空气引导至汽车空滤器的进气端，有助于减轻或消除汽车机舱内热空气乱窜的问题，有助于减轻或消除汽车空滤器的冷风进风量不足和进风温度过高的问题。

摘要：本实用新型公开了一种空间可变式双层储物行李箱，涉及汽车结构技术领域，包括行李箱地毯总成、行李箱工具储物盒总成、设置于所述行李箱工具储物盒总成的前侧的行李箱前端装饰件总成以及设置于所述行李箱工具储物盒总成的后侧的背门槛装饰板总成；所述行李箱前端装饰件总成上设置有前侧上层卡槽以及位于所述前侧上层卡槽的下方的前侧下层卡槽；所述背门槛装饰板总成上设置有后侧上层卡槽以及位于所述后侧上层卡槽的下方的后侧下层卡槽。本实用新型通过改变行李箱地毯总成的安装位置，改变上层储物空间以及下层储物空间的大小，从而提升双层储物行李箱的灵活性；并且能够保证行李箱地毯的安装稳定性，防止汽车颠簸时行李箱地毯总成上下晃动。

摘要：本实用新型涉及一种隐藏式外水切，包括外水切和至少一个连接件，外水切包括外水切基体、连接在外水切基体内侧的第一唇边、连接在外水切基体的上侧的第二唇边以及连接在外水切基体外侧的止挡凸部；连接件上设置有夹持槽和用于与车门外板组件连接的卡接结构，夹持槽的槽口朝上设置，夹持槽的两个槽壁分别夹持在外水切基体的下边缘的内侧和外侧；止挡凸部阻挡在连接件的上侧，以限制连接件相对于外水切基体向上的移动。本实用新型还提出了一种隐藏式外水切安装结构。本实用新型能够实现将外水切隐藏在车门外板组件的内侧，能够有效的减少外水切的可视面，能够提升车门外观视觉效果，本实用新型具有结构紧凑、易于制造、易于拆装和成本低的特点。

摘要：本实用新型涉及一种可伸缩幕布装置及汽车，所述可伸缩幕布装置包括支撑槽座，其用于设置在车体外壁上，所述支撑槽座上开设有凹槽；伸缩组件，其固定端设置于所述支撑槽座上，所述伸缩组件的驱动端穿过所述支撑槽座设置于所述凹槽内，幕布，其设置于所述伸缩组件的驱动端上，并通过所述伸缩组件的驱动端的驱动而移出所述凹槽外或收放于所述凹槽内，本实用新型的幕布设置于支撑槽座的凹槽内，不用占用车体的内部空间，在使用幕布时，幕布可以通过伸缩组件的驱动端的驱动而移出凹槽外，以供车外人员观看，从而有利于多人进行观看，并且，伸出凹槽外的幕布的视频还可以与车体的外部环境相联接，以提高人们的使用体验。

摘要：本实用新型涉及一种车门水切安装结构，包括：车门板，所述车门板内侧设有门板加强件，所述门板加强件上形成有第一卡接件，所述第一卡接件与所述门板加强件一体成型；水切本体，所述水切本体包括第二卡接件，所述第二卡接件卡接在与所述第一卡接件上。通过门板加强件与第一卡接件一体成型设置，使得水切本体能够安装在门板加强件上；无需额外焊接或安装其他工件提供安装点，节省材料成本；第一卡接件与门板加强件的强度相同，保证第一卡接件连接强度，通过门板加强件设置在车门板的内侧，能够使得门板加强件隐藏在车门板的内侧，第一卡接件和第二卡接件卡接时，水切本体能够隐藏在车门板的内侧，避免水切本体或门板加强件裸露，外观更加美观。

摘要：为解决因装配未到位时促使联动轴的一端跑出调角器而导致的座椅靠背发生扭转变形的问题，本实用新型提供了一种座椅靠背及汽车。该座椅靠背包括：第一靠背边板组件、第二靠背边板组件、第一调角器、第二调角器、驱动电机、联动轴；联动轴的一端穿过驱动电机上布置的第一孔、第一靠背边板组件上布置的第二孔后插入第一调角器的第三孔中；联动轴的另一端第二靠背边板组件上布置的第四孔后插入第二调角器的第五孔中；联动轴插入在第一调角器的第三孔中的一端通过装配在第一调角器上的第一开口销限位，联动轴插入在第二调角器的第五孔中的一端通过装配在第二调角器上的第二开口销限位。

摘要：本实用新型涉及汽车结构性能技术领域，具体涉及一种三角式车身顶吧结构及汽车。一种三角式车身顶吧结构，包括三角式平衡构件，所述三角式平衡构件设置在汽车机舱内，且所述三角式平衡构件分别与所述汽车机舱内的左减震塔、右减震塔以及前风窗加强板相连。其目的是：通过三角式平衡构件将汽车的左减震塔、右减震塔及前风窗加强板同时相连，显著提升了汽车侧向刚度、扭转刚度及减震塔动刚度，解决了现有技术中在设计顶吧结构时汽车车身稳定性和车辆的驾驶操控性能不能兼顾的问题。