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摘要:本实用新型涉及轮胎领域,尤其是一种改进热磨损的轮胎花纹结构及轮胎,在轮胎花纹展开为平面状态下,第一花纹块组和第二花纹块组结构相同并呈反向交错设置;第一花纹块组包括位于胎面内侧的六边形花纹块和位于胎面外侧的五边形花纹块;第一花纹块组和第二花纹块组关于第一花纹块组中的六边形花纹块和第二花纹块组中的六边形花纹块对应顶点连线的中点呈中心对称;六边形花纹块左右对称,六边形花纹块的上侧边和下侧边为水平设置;位于六边形花纹块上侧的三条边长度相等,位于六边形花纹块下侧的三条边长度相等,上侧的三条边长度之和与下侧的三条边长度之和不同;本专利改变花纹块的形状,减少花纹块的挤压变形,提高轮胎寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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摘要:本申请涉及摩托车或电动车轮胎技术领域,尤其涉及一种0度可变缠绕密度带束层的摩托车或电动车轮胎。一种0度可变缠绕密度带束层的摩托车或电动车轮胎,该轮胎包括胎体帘布层0度带束层、胎侧部、胎冠部、钢丝圈、三角胶和内衬层;所述0度带束层采用单根帘线缠绕或多根帘线并排缠绕;0度带束层的帘线缠绕密度由胎肩部往胎冠部缠绕密度逐步增加。本申请可通过胎肩部往胎冠部的缠绕密度逐步增加来增强轮胎冠部的强度,在降低轮胎总重量的同时,降低了轮胎的滚动阻力,并改善了由于胎面刚度不足引起的转弯时的牵引力缺乏。
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