上汽大众汽车有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种加热温度可调节的微米级非金属薄膜压制设备，其包括：压膜模具，包括下模、限位圈和上模，上模和下模分别设置在限位圈的上下两侧；加热装置，包括上加热基座、下加热基座和弹性导向单元，上加热基座设置在下加热基座的上方，压膜模具设置在上加热基座和下加热基座之间，上加热基座和下加热基座用于对压膜模具进行加热；温度控制装置，安装在加热装置内，温度控制装置用于检测并控制加热装置的加热温度；压力装置，用于对上加热基座施加压力，带动上模向下移动后与下模进行合模压制非金属粒子。本实用新型实现了非金属粒子的微米级薄膜的制备功能，并且加热温度可控可调，能满足不同非金属材料对温度的要求。

摘要：本实用新型提供了一种双面变形量检测装置。所述双面变形量检测装置可实现对被测物体的双侧面的变形量的检测，包括第一位移传感器、第二位移传感器、连接板以及杠杆组件，所述第一位移传感器和所述第二位移传感器固定在所述连接板上，所述杠杆组件安装在所述连接板上，所述第一位移传感器的顶面与所述杠杆组件的阻力作用点抵接，所述杠杆组件的动力作用点与所述被测物体的第一侧面抵接，所述第一位移传感器通过检测所述阻力作用点的位移以检测被测物体的第一侧面的变形量，所述第二位移传感器的顶面与所述被测物体的第二侧面抵接以检测所述被测物体的第二侧面的变形量。

摘要：本实用新型公开了一种汽车制动硬管接头螺栓装配夹紧力测试装置，接头螺栓的内部穿设有制动硬管，该装置包括：外壳体，内部上下侧分别具有相互连通的型腔和通孔；垫圈，固定在外壳体的顶部；压力传感器，设置在通孔中，压力传感器还与外部的处理器相连接；传力单元，分别连接在制动硬管的底部和压力传感器的顶部之间，且传力单元用于将接头螺栓和接头螺母螺纹配合的夹紧力传递至压力传感器上；升降单元，设置在外壳体的底部，且升降单元用于调节压力传感器在通孔中的初始高度位置。本实用新型可通过直接测试方式对接头螺栓的摩擦系数进行批量监控。同时，其能适用于不同长度、不同型号的接头螺栓的装配夹紧力测试，扩大了其使用范围。

摘要：本实用新型公开了一种车辆门锁耐久试验装置，其包括：内部中空的盒体；盒盖，其盖设于盒体上盒盖上设有门锁；滑块导向杆，其设于盒体内；滑块，其上设有与门锁对应的锁扣，滑块与滑块导向杆滑动连接，滑块具有第一端和与第一端相对的第二端；运动杆，其与滑块的第一端连接，以推动滑块沿着滑块导向杆滑动；密封力调节组件，其与滑块的第二端连接，密封力调节装置在锁扣与门锁互相锁定的状态下向所述滑块施加朝着第一端的抵抗力。本实用新型公开的车辆门锁耐久试验装置，结构巧妙且紧凑，其参数可调，实用性较强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及一种用于向轴状工件上安装O型圈的设备，利用本实用新型的一种用于向轴状工件上安装O型圈的设备向轴状工件上安装O型圈时，驱动机构驱动滑动块沿导轨同步地远离升降平台的中心而撑开套接在台阶槽上的O型圈，O型圈被撑开后，轴状工件能够插入所述容纳空间并将升降平台下压；升降平台向下运动时，挡块能够将套接在台阶槽中的O型圈推离而使O型圈套在轴状工件上。由此可见，本实用新型的一种用于向轴状工件上安装O型圈的设备能够方便地向轴状工件上安装O型圈，结构简单，操作方便，成本较低。

摘要：本实用新型揭示了一种保险杠蒙皮，包括蒙皮本体和安装支架。安装支架固定在车体部件上，安装支架上形成有卡扣槽。蒙皮本体上具有铰链式卡扣，铰链式卡扣的根部与蒙皮本体连接，铰链式卡扣的根部的料厚被弱化以形成凹槽，凹槽作为铰链式卡扣相对于蒙皮本体转动的转轴。铰链式卡扣位于打开位置，蒙皮部件安装到安装支架上，铰链式卡扣绕转轴转动，嵌入到安装支架上的卡扣槽中，蒙皮本体和铰链式卡扣将安装支架包裹，使得蒙皮本体固定在安装支架上。本实用新型的保险杠蒙皮采用铰链式卡扣，可以节省安装空间，在安装空间较为严苛的情况下，本实用新型的铰链式卡扣既能满足可靠的安装性，而且能节省与周边部件的安装空间。

摘要：本实用新型涉及汽车照片技术领域，更具体的说，涉及一种集成式贯穿尾灯。本实用新型提出的一种集成式贯穿尾灯，其特征在于，包括壳体、发光单元、集成模块、后盖上板和上盖下板：发光单元与集成模块并排布置；壳体沿安装方向设置为后小前大的台阶结构，Z向造型总尺寸小于Z向结构总尺寸，所述安装方向为行驶方向。本实用新型的的集成式贯穿尾灯的后小前大的结构形式及其装配结构，在集成后全景摄像头、后盖开启微动开关、后盖把手、后牌照板灯或其中任意模块组合的前提下，还可以减小贯穿尾灯的Z向尺寸，以满足未来造型的多样性需求。

摘要：本实用新型公开了一种具有液晶显示的车载旋转控制开关结构，其包括：圆柱型的外壳；设于外壳内的电路模块，其包括电路板，电路板上设有柔性导电件和传感器，电路板上还设有信号处理模块。滑动模块设于外壳内，滑动模块具有底部压板，滑动模块能沿外壳的轴向方向向下滑动以压扁柔性导电件；连接环与电路板固定连接；转动环与连接环可转动连接，转动环能够绕着自身轴心相对于连接环转动，转动环周向壁上设有与传感器适配使用的感应元件；转动环相对于连接环的不同程度的转动位置被传感器感测，信号处理模块基于传感器感测到的不同程度的转动位置输出相应的调节信号；液晶显示模块固定连接于滑动模块的上部，液晶显示模块还通过排线与电路模块连接。

摘要：本实用新型揭示了一种乘用车前排顶部控制模块。控制盒具有与整车连接的电气接口。电路板放置在控制盒内，电路板上具有照明器件、反馈器件和开关器件，电路板连接到控制盒内的电气接口。中间壳体安装在控制盒上，中间壳体位于电路板的上方，中间壳体上具有通道区。电容薄膜传感器放置在中间壳体的上方，电容薄膜传感器上具有通道区和感应区，其中通道区的位置与中间壳体上的通道区的位置相对应。电容薄膜传感器紧贴在触控面板的底部，触控面板的顶部具有触控组件，触控组件的位置与电容薄膜传感器上的感应区的位置相对应。罩板安装在中间壳体上，电容薄膜传感器和触控面板位于罩板和中间壳体之间。紧急求助开关安装在罩板上。

摘要：本实用新型涉及一种智能型轮毂轴承单元系统，主要包括车轮、减震器、制动盘、轮毂轴承单元、驱动轴、转向节、拉杆和下臂，车轮与制动盘均通过螺栓与轮毂轴承单元锁紧连接，轮毂轴承单元通过螺栓与转向节锁紧连接，轮毂轴承单元通过中心螺母与驱动轴锁紧连接，转向节通过螺栓锁紧连接减震器，转向节通过螺栓与拉杆锁紧连接，转向节通过螺栓与下臂锁紧连接，从而构成了车轮总成。本实用新型有益的效果是：本实用新型结构通过多个传感器的集成，满足了对车辆轮端的速度、加速度、温度、载荷、刚度等的全方位监控，从而识别车辆的运行状态，实现对车辆做出安全预警、状态监测与底盘的动力状态优化等控制，使得车辆的安全性更高，操控性更好。