北京理工大学专利

摘要：一种电阻器制造方法，通过将普通水泥和金属粉末混合，搅拌均匀并磨粉后由电极通电加热形成导电水泥材料，经密封处理形成制动电阻器，根据本发明的制动电阻器的制造方法使普通水泥既保持原有的理化性能又增加其导电性能，使其成为一种特殊的复合材料；本发明还提供如上述方法制造的电阻器，该电阻器适用于新能源汽车制动电阻，解决了现有的制动电阻器耗能效果低的技术问题。

摘要：本发明涉及电动汽车的能量管理领域。为降低混合动力电动汽车的行驶成本，本发明提出一种电动汽车的能量管理方法，采集电动汽车的车速信息并进行汇总分析，通过电动汽车的平均车速Va或/和最高车速Vmax辨识出电动汽车行驶的工况类型；根据工况类型选择相应的马尔科夫概率转移矩得出电动汽车的预测车速根据预测车速利用贝尔曼动态规划理论优化后的复合电源的控制策略对APU控制器及复合电源控制器发送控制命令，使APU系统和复合电源的放电功率等于驱动电机的需求功率PND且复合电源的耗电量最小。采用本发明能量管理方法对电动汽车的复合电源的能量进行管理，增大了超级电容的使用次数，减少了APU系统的工作时间，提高了电动汽车的燃油经济性。

摘要：本发明公开了一种羧甲基纤维素醋酸丁酸酯的生产方法，目的是为了提供一种克服了传统捏合机法制备的羧甲基纤维素醋酸不适用于羧甲基纤维素醋酸丁酸酯制备的现实困难的羧甲基纤维素醋酸丁酸酯的连续化生产工艺。生产方法包括制备羧甲基纤维素钠、酸化、活化、酯化，提纯后得到羧甲基纤维素醋酸丁酸酯。本方法生产周期短、温度低、单位能耗小、原料耗损低、操作流程、大幅度降低了制造成本，基于羧甲基纤维素醋酸丁酸酯制备的水性罩面漆顺应环保要求，对环境和人体的危害小，性能优异，面对日益扩大的汽车、航空行业的发展对水性罩面漆的需求，羧甲基纤维素醋酸丁酸酯的应用前景广大还可根据不同需求制备不同型号的产品，以满足更广泛的需求。

摘要：本发明涉及电动汽车的车载电池管理系统的设计领域，尤其涉及一种对电动汽车的动力电池组的荷电状态进行估计的方法。为提高动力电池的荷电状态的估计精度及估计结果的可靠性，本发明提出一种估计电动汽车的动力电池组的荷电状态的方法，采集动力电池组的端电压和充放电电流，建立动力电池组的戴维宁模型、双极化模型和3阶RC网络模型，分别配合状态观测器对动力电池组的荷电状态进行估计得到和对和进行加权计算得到动力电池组的荷电状态的估计值z融,k，k时刻的加权系数w1(k)+w2(k)+w3(k)＝1。采用该估计方法估计电动汽车的动力电池组的荷电状态，估计精度较高，估计结果稳定、可靠。

摘要：本发明提供了一种分布式四轮轮毂电机驱动电动汽车的动力电池组的布置结构，所述电池箱是由前地板、后地板、左门槛梁、右门槛梁、上地板、下地板构成封闭的空间。根据人机工程的布置需求、车身结构、座椅的安装结构以及动力电池内部电芯和电气元件的布置需求等参数，设计成电池组平铺在上地板、下地板之间，其下底面确定保证整车最小离地间隙和纵向通过角满足整车设计的相关要求。本发明通过合理的布置及简单的固定方式，保证了动力具有最大化的体积，保证了动力电池内部空间的利用率，有利于整车前后轴荷的合理分配，此外，动力电池组与汽车车身的连接结构强度高，提高了动力电池组的稳定性，有利于汽车的稳定运行。

摘要：本发明涉及汽车工程技术领域，提供一种液压悬浮复合式悬架，包括普通悬架、液压悬浮缸、储能器、互联管路、电控液压阀，液压悬浮缸数量与车轮数量相同，液压悬浮缸上端与车体固定连接，下端与普通悬架上端连接，普通悬架下端与车轮连接，储能器与互联管路连接，储能器内部有浮动活塞，浮动活塞一侧为液压油，另一侧为高压气体；储能器与各个悬浮液压缸之间均通过互联管路联通，互联管路与液压悬浮缸连接处均设有二位二通电控液压阀；本发明的有益效果为：解决了传统悬架不能兼顾强越野能力和高速行驶问题，既保持了在铺装路面高速行驶能力，又能提高汽车在极端不平路面的通过能力,增强汽车悬架系统的适应性。

摘要：目前道路循环工况均是针对传统燃油车的道路运行数据分析构建，而电动车辆由于其动力总成的特点，在低速区域完全可以由驱动电机驱动，且驱动电机启停响应迅速，因而电动车辆没有传统汽车的怠速工作状态。本发明使用GPS/INS组合导航系统，对电动车辆进行了充分的道路运行数据采集试验，提出了针对电动车辆运行特点的速度阈值、加速度阈值的确定方法；并针对电动车辆的驱动模式制定了与之相适应的车辆速度片段的状态划分和归属原则，以及车辆行驶数据特征参数的评价准则，最后基于马尔科夫链的相关理论，将循环工况的构建过程分为起始部分、中间部分和结束部分，从而完成城市道路循环工况的构建。

摘要：本发明涉及一种全覆盖风挡玻璃的雨刷器，它包括电机、传动机构、力矩输出端、主雨刷摇臂、副雨刷摇臂、横雨刷和雨刷片；电机输出轴连接两传动机构，两传动机构的力矩输出端分别位于前挡风玻璃底部两侧；每个力矩输出端都连接一个主雨刷摇臂一端，每个主雨刷摇臂另一端分别铰接一个副雨刷摇臂一端，每个副雨刷摇臂另一端分别铰接横雨刷的两端；各主雨刷摇臂、副雨刷摇臂和横雨刷都分别连接一个雨刷片；两个主雨刷摇臂、两个副雨刷摇臂和横雨刷铰接构成二自由度雨刷机构，二自由度雨刷机构完全展开后与前挡风玻璃底边形成等腰梯形结构。本发明能有效提高驾驶员视野，提高刮刷面积，保证扫掠面无死角，可以广泛用于各种汽车零部件领域中。

摘要：本发明涉及一种电动汽车交流电机逆变器功率回路的传导电磁干扰仿真系统，由线缆模型仿真模块、逆变器功率回路仿真模块、功率回路信号采集模块三部分组成。本发明主要用于分析电动汽车电机驱动系统传导电磁干扰的产生机理和传播路径。线缆模型仿真模块在电磁兼容线缆建模仿真软件下建立，逆变器功率回路仿真模块在电磁兼容高频电路建模仿真软件下建立，功率回路控制信号采集模块在数学仿真软件下建立。仿真工作过程中功率回路控制信号采集模块将控制信号输入到逆变器功率回路仿真模块，控制逆变器工作，由逆变器功率回路仿真模块的电压监控模块和电流监控模块采集功率回路的电压和电流。

摘要：本发明涉及一种具有高频三角变技术的电动汽车电机驱动DC/DC变换装置。为了解决现有电动汽车技术中电机驱动、高压电池充电，高压电池组对低压电池的DC/DC变换问题，本发明提供一种新的电动汽车电机驱动DC/DC变换装置，该装置包括DC/DC变换装置、电机驱动逆变桥和220VAC充电接口电路。本发明可以实现高频条件下的三角变技术；可以使驱动电机具有低压电源12V输出功能，从而实现对车载设备的供电；可以实现对电动汽车动力电池隔离充电功能。