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北京理工大学专利

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一种分布式驱动的纯电动汽车 [实用新型 ]有效

申请号:CN201621393235.2      申请日:2016-12-19      公告号:CN206510747U      公告日:2017-09-22     

申请人:北京理工大学      当前权利人:北京理工大学

发明人:王震坡   曲昌辉   张雷   石文利   薛雪   刘旭泽

摘要:本实用新型公开一种分布式驱动的纯电动汽车,所述纯电动汽车包括:轮毂电机组、两个前车轮、两个后车轮以及车辆控制器;其中,轮毂电机组包括两个前轮轮毂电机和两个后轮轮毂电机,两个前轮轮毂电机分别连接一个前车轮,两个后轮轮毂电机分别连接一个后车轮,轮毂电机组与车辆控制器电连接,用于根据车辆控制器的驱动指令输出相应的扭矩到对应的车轮以驱动纯电动汽车直行、转向及制动。本实用新型提供的纯电动汽车,通过轮毂电机组直接驱动电动汽车直行、转向及制动。所述纯电动汽车删减了传动系统中的离合器、差速器、传动轴等零部件,底盘结构相对简化,整车的体积小,重量轻,有效乘用空间大,同时也为实现底盘系统高效智能化创造了有利的条件。

一种用于无线电能传输的智能充电装置 [实用新型 ]有效

申请号:CN201621361560.0      申请日:2016-12-13      公告号:CN206517168U      公告日:2017-09-22     

申请人:北京理工大学      当前权利人:北京理工大学

发明人:邓钧君   王震坡   庞博   刘鹏

摘要:本实用新型公开一种用于无线电能传输的智能充电装置,包括:松耦合变压器和移动式中继耦合器,松耦合变压器的原边发射线圈设置在地下,用于发射磁场能,副边接收线圈设置在受电装置上,并与受电装置电连接,且在副边接收线圈到达原边发射线圈位置处时,受电装置发出充电指令;移动式中继耦合器根据充电指令移动到原边发射线圈位置处,将原边发射线圈发射的磁场能传递至副边接收线圈,副边接收线圈将接收的磁场能转换为电能输出给受电装置。移动式中继耦合器位于电动汽车底盘和地面之间,提高了松耦合变压器中线圈的耦合系数,从而提升了电能传输的能力和传输效率。由于所述移动式中继耦合器与电动汽车分离设置,因此不会增加电动汽车的整备质量。

一种汽车变速器用同步器电磁操纵装置 [实用新型 ]有效

申请号:CN201621090342.8      申请日:2016-09-28      公告号:CN206329724U      公告日:2017-07-14     

申请人:北京理工大学      当前权利人:北京理工大学

发明人:吴维   李博   苑士华   胡纪滨

摘要:本实用新型公开了一种汽车变速器用同步器电磁操纵装置,用于对同步器进行电磁控制,包括固定支座、位移传感器、永磁体以及通电线圈;固定支座为一个一端开口的圆柱体空腔结构;位移传感器设置于所述固定支座的空腔的侧壁上;永磁体固定在所述固定支座的空腔的中心轴线上;通电线圈套于永磁体外部,与永磁体不接触,通电线圈靠近空腔开口一侧的端部设置一个连接部;所述连接部用于连接所述同步器的换挡拨叉轴。本实用新型换挡位置控制精度高,换挡冲击小,换挡舒适性好。

一种电动汽车的多电机并联驱动系统 [实用新型 ]有效

申请号:CN201620080725.0      申请日:2016-01-27      公告号:CN205468609U      公告日:2016-08-17     

申请人:北京理工大学      当前权利人:北京理工大学

发明人:王文伟   孙逢春   林程   马军   曹万科

摘要:一种电动汽车的多电机并联驱动系统,包括薄型电机、花键轴、花键套、多电机控制器、整车控制器;如上所述的薄型电机中间是花键孔,花键轴将多个薄型电机串联在一起,每个电机将动力传给花键轴,通过花键轴将动力传给花键套,通过花键套将动力输出;驱动车辆时再由花键套将动力传给车辆驱动桥;采用汽车总线控制方法,整车控制器、加速踏板、制动踏板与多电机控制器相互通信,根据车辆对功率需要的变化将信号传给多电机控制器,多电机控制器负责调度各电机分步进入工作,即汽车功率需求的大小决定电机进入工作的数量;利用多个电机在功率、转矩、效率、转速等的合理叠加可更好满足汽车的驱动要求。

一种分布式四轮驱动的纯电动汽车电气系统 [实用新型 ]有效

申请号:CN201520803665.6      申请日:2015-10-15      公告号:CN205059477U      公告日:2016-03-02     

申请人:北京理工大学      当前权利人:北京理工大学

发明人:王震坡   曲昌辉   刘鹏

摘要:本实用新型提供了一种分布式四轮驱动的纯电动汽车电气系统,包括动力电池组、电池管理系统、高压配电盒、分线盒、车载充电机、DCDC、空调压缩机控制器、空调压缩机、PTC、电动控制器、电机、车轮、远程监控系统、整车控制器、蓄电池、点火开关、组合仪表、车身模块控制器、灯光,以及为配合各部件工作的低压供电继电器和高压继电器,同时该系统还包括用于连接各部件的高压直流母线和低压输出线路。本实用新型的纯电动汽车电气系统,添加一些新的电气系统和器件,对原有低压线路做了部分修改,对新增加的电气系统采取了相对独立的布线方式,使得整个电气系统使用可靠,操作简单方便。

一种电动汽车的智能钥匙管理箱 [实用新型 ]有效

申请号:CN201520507905.8      申请日:2015-07-14      公告号:CN204759607U      公告日:2015-11-11     

申请人:北京理工大学      当前权利人:北京理工大学

发明人:王震坡   罗浩   孙逢春   刘鹏

摘要:本实用新型提供了一种电动汽车的智能钥匙管理箱,所述智能钥匙管理箱包括:智能钥匙箱箱体、管理员管理卡读卡区、验证信息输入显示屏、汽车钥匙的智能钥匙箱箱门、多个汽车钥匙、多个汽车钥匙存放感应装置、箱门开启闭合感应装置、以及普通用户验证信息输入操作面板。本实用新型能够提高租车用户在提取汽车钥匙和归还汽车钥匙过程的方便性,同时还可以确保电动汽车租赁用的汽车钥匙存放安全并能结合租赁收费系统对用户进行用车开始和用车结束状态进行判断;能够实现对电动汽车租赁用的汽车钥匙进行统一存放和管理、不同智能钥匙管理箱之间可以进行通讯和信息的共享。

一种OBD终端设备 [实用新型 ]有效

申请号:CN201520488658.1      申请日:2015-07-08      公告号:CN204790434U      公告日:2015-11-18     

申请人:北京理工大学      当前权利人:北京理工大学

发明人:邹渊   马岳峰   孙石

摘要:本实用新型是有关于一种OBD终端设备,包括控制处理器、OBD检测通讯芯片、GPS模块以及无线通讯模块,所述OBD检测通讯芯片、GPS模块以及无线通讯模块独立设置并分别和所述控制处理器通讯连接。本实用新型可同时实现汽车定位以及故障解码等功能。

电动汽车远程监控系统中实时监控系统 [实用新型 ]有效

申请号:CN201220724646.0      申请日:2012-12-25      公告号:CN202975803U      公告日:2013-06-05     

申请人:北京理工大学      当前权利人:北京理工大学

发明人:孙逢春   王震坡   刘鹏   王丽娜

摘要:本实用新型提供了一种电动汽车远程监控系统中实时监控系统,其中监控系统包括:车载终端,按照第一周期采集电动汽车相关的监控信息,并按照第二周期将所述监控信息发送给监控中心,并接收监控中心发送的报警信息,并基于该报警信息触发警告操作;监控中心,用于接收车载终端的监控信息,并且分析该监控信息,如果判断存储故障,则向车载终端发送报警信息。

用于解析汽车整车控制模块的通信协议的汽车协议解析器 [实用新型 ]有效

申请号:CN201220285409.9      申请日:2012-06-14      公告号:CN202711059U      公告日:2013-01-30     

申请人:北京理工大学      当前权利人:北京理工大学

发明人:席军强   吴育恩   胡宇辉   陈慧岩

摘要:本实用新型公开一种用于解析汽车整车控制模块的通信协议的汽车协议解析器,所述协议解析器安装在汽车控制网络的整车控制模块和网络节点之间,其包括第一收发器、第二收发器、第三收发器、MCU、第一存储器、第二存储器、第三存储器和第四存储器。通过本实用新型技术方案,可有效解析汽车控制网络中关键的控制和状态信号,并实现各关键系统的准确控制,其增强了协议解析的准确性,提高了解析效率,节约了研究资源。

用于解析汽车网络节点间通信协议的汽车协议解析器 [实用新型 ]有效

申请号:CN201220284192.X      申请日:2012-06-14      公告号:CN202634475U      公告日:2012-12-26     

申请人:北京理工大学      当前权利人:北京理工大学

发明人:席军强   吴育恩   胡宇辉   陈慧岩

摘要:本实用新型公开了一种用于解析汽车网络节点间通信协议的汽车协议解析器,所述协议解析器安装在汽车控制网络的第一网络节点和第二网络节点之间,其包括第一收发器、第二收发器、第三收发器、MCU、第一存储器、第二存储器、第三存储器和第四存储器。通过本实用新型技术方案,可有效解析汽车控制网络中关键的控制和状态信号,并实现各关键系统的准确控制,其增强了协议解析的准确性,提高了解析效率,节约了研究资源。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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