北京理工大学专利

摘要：本发明公开的一种磁力传动发动机能量传递系统，涉及一种发动机能量传递系统，属于能源动力领域。本发明包括发动机和曲轴飞轮组件。发动机包括：喷油器、气缸盖、散热片、扫气口、进气口、排气口和活塞；曲轴飞轮组件包括曲轴、飞轮、飞轮齿圈、飞轮永磁体组。通过发动机气缸内的活塞永磁体和飞轮永磁体磁力相互作用，在做功和排气行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，将活塞上的作用力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动；在压缩和进气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。本发明能降低发动机能量传递链的结构复杂度，减小发动机体积，提高发动机整机系统能量传递效率。

摘要：本发明公开一种便捷式交通信息实时收发系统，该系统能够运用在汽车或手机上，保证更多的用户能够方便快捷的进行交通信息的实时收发，从而节省大量的用于交通信息采集的人力和物力。同时可从交管中心实时获取最新的交通信息，选择最优路径出行。该系统基于GIS平台设计，包括电源模块、处理器模块、存储模块、GPS模块、GIS模块、人机交互模块和信息收发模块；其中电源模块为处理器模块和存储模块供电；处理器模块分别与存储模块、GPS模块、GIS模块以及信息收发模块互连；GIS模块与人机交互模块互连，信息收发模块与交通管理中心互连。

摘要：本发明提供了电动汽车电池组单元通断与电动机驱动的系统及其控制方法，所述电池组单元连接系统包括电动机、电池组、传感器和控制器。本发明的系统取消了电池组到电动机之间的功率转换器，控制电池组单元，获得相应的电压信号，直接对电动机作用，减小了能量损耗；可以控制和改变电池输出电压，尤其是在交流电机中，可以根据情况，通过控制固态继电器，实现调压和调频的功能，使得控制形式简单化。

摘要：本发明公开了一种车用变速器换挡行程参数自动标定系统及其方法。所述自动标定系统，包括标定机构、控制器和上位机，其中，所述标定机构，安装在变速器的选挡轴上，用于完成变速器的选挡和挂挡操纵；所述控制器，通过连接电缆与标定机构连接，用于控制变速器挂入不同的挡位，并对选挡参数和挂挡参数进行记录，并判断标定结果是否正常；所述上位机，用于读取参数标定结果。采用本发明的所述自动标定系统及其方法，可以对手动换挡变速器的换挡行程参数进行自动标定，从而为汽车换挡操纵装置的设计提供重要参考依据。

摘要：本发明属于汽车传动装置的密封工程领域，具体涉及一种评价测试车用旋转密封环性能的试验装置。一种车用旋转密封环实验装置，其技术方案是，它用于测试密封环的性能，它包括：驱动电机、泵、过滤器、油箱、溢流阀、压力传感器A、流量计、扭矩传感器、变频驱动电机、进油套、配油套、压力传感器B、温度传感器、散热冷却装置和用于固定所述进油套的箱体；利用本发明能真实模拟旋转密封环实际工作环境，并能通过调速、调压、控温等手段提供多种不同工况，同时能测试泄漏量和磨损评价密封环性能。

摘要：本发明提供了一种多孔端面的车用螺旋槽旋转密封环，属于汽车传动装置的密封工程技术领域；该旋转密封环的端面上沿周向均匀分布有10~20个螺旋槽和60~90个微孔，每个螺旋槽是由密封环的内圆向外圆延伸，微孔沿周向均匀分布在密封环的坝区上。本发明能够通过旋转密封环端面微孔和螺旋槽的结构设计，在高速高压工况下螺旋槽产生流体动压力实现非接触润滑，低速工况下微孔的固油作用保证油膜润滑，从而减小配油套的摩擦磨损，提高其使用性能和寿命。

摘要：本发明提供了一种螺旋分布式多孔端面的车用旋转密封环，属于汽车传动装置的密封工程技术领域；该旋转密封环的端面上沿周向均匀分布有10~20个螺旋区域，每个螺旋区域是由密封环的内圆向外圆延伸，每个螺旋区域上均匀分布有微孔，且微孔的表面积之和与密封环端面的面积比值为0.15~0.25；本发明通过旋转密封环端面微孔的结构设计，在高速高压工况下螺旋分布式多孔产生流体动压力实现非接触润滑，同时多孔的存在可以有效地减少摩擦转矩与产热量，减小摩擦磨损；同时低速工况下，多孔的固油作用保证油膜润滑状态，从而提高密封环使用性能和寿命。

摘要：本发明提供一种电动汽车网络化控制系统，包括电动汽车控制装置和远程监控中心，其特征在于电动汽车控制装置包括整车控制模块和远程交互模块，其中整车控制模块包括整车控制器和多个电子控制单元ECU，整车控制器和各个ECU之间通过CAN总线连接，整车控制模块中的整车控制器通过CAN总线实时获取各个ECU发送的状态信息，远程交互模块通过无线通信网络将整车控制模块获取的状态信息发送给远程监控中心。

摘要：本发明提供了一种针对工作状态下的电动汽车中成组电池的单体电池的检测方法，其中包括：电池测控模块，实现单体电池运行状态信息的采集和实时检测；通过总线方式将单体电池状态信息告知车载监控系统，完成电池状态的显示和报警功能；通过总线方式将单体电池状态信息告知整车控制器或电机控制器，对单体电池进行调节，使电池组中各单体电池达到均衡一致的状态；通过建立单体电池使用记录档案，为改进电池成组技术提供技术资料并为离线分析电池系统故障提供依据；通过将单体电池的运行状态信息发送至监控中心，为电动汽车提供电能补给调度与导航服务信息。

摘要：本发明提供了一种电动汽车远程监控系统中实时监控方法，其中监控方法包括：位于电动汽车上的车载终端按照第一周期采集电动汽车相关的监控信息，并按照第二周期将所述监控信息发送给监控中心；监控中心接收上述监控信息，并对所述监控信息进行分析，当判断机动车可能发生故障时，该监控中心向车载终端发送报警消息；车载终端在接收到该报警消息，触发警告操作。