北京理工大学专利

摘要：本发明提供一种氢内燃机汽车高压储氢罐压力能回收装置，包括：高压氢气罐(1)和压力能回收系统(2)，所述压力能回收系统(2)包括一级或多级膨胀系统，每级膨胀系统包括一个膨胀机(3)和一个换热器(4)。高压氢气从高压氢气罐(1)流出，依次流入各级膨胀系统；在各级膨胀系统中，先经过膨胀机(3)降温降压，对外输出功，然后流入换热器(4)吸收热量，提高其工作温度使其膨胀过程接近等温过程输出更多的膨胀功。本发明通过压力能回收系统(2)将高压氢气罐内的压力能回收利用，提高能量利用率。

摘要：本发明提供一种氢内燃机汽车高压氢气制冷装置，包括：高压氢气罐(1)和制冷系统(2)，所述制冷系统(2)包括一级或多级膨胀系统，每级膨胀系统包括一个膨胀机(3)和一个换热器(4)。高压氢气从高压氢气罐(1)流出，依次流入各级膨胀系统；在各级膨胀系统中，先经过膨胀机(3)降温降压，对外输出功，然后进入换热器(4)，当车内需要制冷时，为车内提供冷量，当车内不需要制冷时，与环境或发动机冷却循环水进行热交换。本发明通过制冷系统(2)回收利用高压氢气罐内的压力能，同时为驾驶舱提供冷量，提高能量利用率。

摘要：本发明提供一种氢燃料电池汽车高压氢气制冷装置，包括：高压氢气罐(1)和制冷系统(2)，所述制冷系统(2)包括一级或多级膨胀系统，每级膨胀系统包括一个膨胀机(3)和一个换热器(4)。高压氢气从高压氢气罐(1)流出，依次流入各级膨胀系统；在各级膨胀系统中，先经过膨胀机(3)降温降压，对外输出功，然后进入换热器(4)，当车内需要制冷时，为车内提供冷量，当车内不需制冷时，与环境或燃料电池冷却循环水进行热交换。本发明通过制冷系统(2)将高压氢气罐内的压力能回收利用，同时为驾驶舱提供冷量，提高能量利用率。

摘要：本发明提供一种氢燃料电池汽车高压储氢罐压力能回收装置，包括：高压氢气罐(1)和压力能回收系统(2)，所述压力能回收系统(2)包括一级或多级膨胀系统，每级膨胀系统包括一个膨胀机(3)和一个换热器(4)。高压氢气从高压氢气罐(1)流出，依次流入各级膨胀系统；在各级膨胀系统中，先经过膨胀机(3)降温降压，对外输出功，然后流入换热器(4)吸热升温，提高其工作温度使其膨胀过程接近等温过程输出更多的膨胀功。本发明通过力能回收系统(2)将高压氢气罐内的压力能回收利用，提高能量利用率。

摘要：本发明公开了一种新能源车用磁场增强型永磁磁阻电机，属于新能源汽车领域，电机转子位于定子的内部。定子槽内布置电枢绕组，电枢绕组采用双层同心式绕组。电机转子内部每极嵌入三层一字型永磁磁钢，靠近转子内侧均匀布置，电机转子圆周方向上，相邻两极之间设置三层磁障，通过优化电机结构，实现直轴电感大于交轴电感，电机同时输出永磁转矩与磁阻转矩，从而能有效提高车用电机输出转矩与效率，并且显著提升电机转速运行范围。

摘要：本发明涉及新能源电动汽车动力电池的换热装置，包括电池单体和电池组箱体。电池箱体上均布四个流体进出口①，②，③，④，换热流体以一定的时间间隔依次循环反复地从四个进出口进入并从对角进出口流出，从而减弱因流体进出口温差引起的各个单体电池间温度不一致问题。本发明作为一种动力电池组换热装置，在强化电池散热的同时也能够很大程度上保证各个电池单体的热均衡性，从而有效控制电池温度和提高电池的一致性。

摘要：本发明公开一种用于无线电能传输的智能充电装置，包括：松耦合变压器和移动式中继耦合器，松耦合变压器的原边发射线圈设置在地下，用于发射磁场能，副边接收线圈设置在受电装置上，并与受电装置电连接，且在副边接收线圈到达原边发射线圈位置处时，受电装置发出充电指令；移动式中继耦合器根据充电指令移动到原边发射线圈位置处，将原边发射线圈发射的磁场能传递至副边接收线圈，副边接收线圈将接收的磁场能转换为电能输出给受电装置。移动式中继耦合器位于电动汽车底盘和地面之间，提高了松耦合变压器中线圈的耦合系数，从而提升了电能传输的能力和传输效率。由于所述移动式中继耦合器与电动汽车分离设置，因此不会增加电动汽车的整备质量。

摘要：本发明涉及电动汽车能量管理领域。为提高电动汽车的节能性能，本发明提出一种电动汽车电附件性能测试采集系统，数据采集模块与控制模块连接，根据控制指令采集电动汽车电附件的状态数据并传输到控制模块中；人机交互模块包括显示装置和信息输入装置，显示装置显示状态数据以及控制模块处理形成的数据信息，信息输入装置输入控制命令；控制模块包括数据处理器和存储器，数据处理器根据控制命令完成数据处理工作或发出控制指令，存储器存储状态数据及数据处理器处理形成的数据信息；电源为数据采集模块、控制模块及人机交互模块供电。利用电动汽车电附件性能测试采集系统采集到的状态数据制定能量管理优化策略，提高电动汽车的节能性能。