北京理工大学专利

摘要：本发明公开一种用于提高电动汽车横向稳定性的预测控制方法及系统。方法包括：获取车辆的构造数据和行车数据；根据构造数据和行车数据，建立车辆的参考模型；根据参考模型，获取车辆期望的横摆角速度和质心侧偏角；根据横摆角速度和质心侧偏角，采用滑模预测方法，确定车辆的附加横摆力矩；根据附加横摆力矩，采用优化分配方法，确定车辆的各车轮力矩；根据各车轮力矩，实时调节车辆的各车轮力矩。采用本发明的方法或系统，不仅提高了分布式驱动横向稳定性，而且能获得到车辆运动控制中不确定性的准确边界，以及消除控制过程固有的抖振现象。

摘要：本发明公开与独立悬架匹配的电动汽车轮毂电驱动系统，涉及汽车技术领域，主要结构包括轮毂电机，轮毂电机的壳体与轮毂固定连接，转子与壳体固定连接，电机轴与转向节以过盈配合的方式固定连接，使轮毂电机转动时轮毂随轮毂电机同步转动；轮毂电机和制动系统通过转向节与麦弗逊独立悬架相连接，连接稳定、可靠，连接结构简单；车轮所受到的侧向力大部分通过转向节由悬架下摆臂承受，其余部分由悬架减震器承受，大大减少了滑动摩擦和磨损。

摘要：本发明公开了一种电动助力制动装置，属于汽车制动技术领域，包括：电动助力组件、踏板推杆、控制缸体、橡胶反作用盘、制动主缸、主缸推杆及主缸活塞；所述踏板推杆同轴安装在控制缸体内；控制缸体的端部同轴固定有橡胶反作用盘；所述主缸推杆的一端与橡胶反作用盘相对，另一端通过主缸活塞安装在制动主缸内；所述电动助力组件用于检测踏板推杆的位移，并通过控制控制缸体推动橡胶反作用盘向制动主缸的方向运动，橡胶反作用盘将来自踏板推杆的制动力和来自控制缸体的制动力耦合起来推动主缸推杆向制动主缸的方向运动；本发明能够感知驾驶员踩制动踏板力度，进而控制电机通过集成的机械结构推动主缸活塞实现电动助力制动。

摘要：本发明公开了新能源汽车领域的一种新能源汽车充电装置，包括充电桩体、固定在充电桩体顶部的遮罩及设在充电桩体前表面的圆形的供电端口；供电端口内部设有圆形凹槽，圆形凹槽底面设有盲孔，盲孔内固定有压缩弹簧，圆形凹槽内通过压缩弹簧连接有导向板；圆形凹槽底面上固定有3个柱体，柱体在圆形凹槽内呈等边三角形分布，柱体表面分别开设有凹槽。本发明提供的一种新能源汽车充电装置只有在柱体上的凹槽与对应相同截面形状的连接柱后段的位置一一对应后，插接头才能完全插入到圆形凹槽内，避免了强行插接导致插接头无法拔下的问题，且在导电元件未完全接触前，插接头不会带电，增强了插接头的安全性。

摘要：本发明公开了一种新能源汽车减震装置，包括工作缸和保护套，保护套的上端通过上法兰结构与上吊耳的下连接部固连，工作缸的下端通过下法兰结构与下吊耳的上连接部固连，工作缸的下部表面设有螺纹部，螺纹部上螺接有活动限位环，活动限位环的上方设有弹簧限位板，弹簧限位板和上法兰结构之间设有减震弹簧。本发明结构设计合理，工作缸、保护套通过法兰盘结构与连接部、吊耳固定，便于实现自动化固定，降低泄漏出现概率；减震弹簧的硬度即预载力能够进行调节，满足不同重量新能源汽车的需求。

摘要：本发明公开了一种新能源汽车用散热器，包括上盒盖和下盒盖，上盒盖和下盒盖的外表面均垂直设置有散热翅片，上盒盖的外顶面的中部竖直设置有上管套，下盒盖的外底面的中部设置有下管套，散热翅片沿着上管套和下管套的圆周向呈辐射状设置，上管套和下管套的内部均设置有散热风扇，上管套和下管套的圆周面上均开设有多个通风孔，上盒盖和下盒盖的盖口圆周侧均设置有用于配合连接的耳板。在本发明中，通过散热翅片将发电机的热量传导到散热器的外表面，通风孔将散热风扇吹出的风引入散热翅片之间，增强了热量散失的速率，通过冷却液通道中的冷却液能够带走发电机的部分热量。

摘要：本发明公开了一种节温器，旨在提供一种能在过热的情况下实现主阀门自动开启，有效防止发动机过热的节温器。本发明包括阀座、设置在所述阀座上方的上支架、设置在所述阀座下方的下支架及设置在所述上支架和所述下支架上的阀体，所述阀座上设有与所述下支架上端相适配的安装孔，所述下支架的上端通过所述安装孔穿过所述阀座，所述下支架的穿出所述阀座的上端处设有至少一个插孔，所述插孔上设置有记忆金属条；在使用时，当发动机的冷却液高出设定的温度时，所述记忆金属条发生变形并从所述插孔跳出，从而解除对所述下支架上端的束缚。本发明应用于汽车节温器的技术领域。

摘要：本发明公开了一种机动监测汽车尾气中二氧化碳排放量的系统及方法，在整个道路网设置监测总部，并将道路网划分为若干个监测区域，每个监测区域内分别设置监测分部，在每个监测区域内道路的检查站、停靠站、收费站、服务器等处设置监测站，在每个监测站配备多辆监测推车，由这些监测推车对过往且暂停的汽车进行二氧化碳排放量的监测。本发明具有运行可靠、机动灵活、自动控制、同步实时监测、互联网传输数据以及操作简便等特点，为改善环境和二氧化碳气体排放的环境承载力评估提供了可靠的监测数据。

摘要：本发明涉及车用空调技术领域，特别涉及一种二氧化碳热泵空调系统。一种电动汽车二氧化碳热泵空调系统，它具有制冷、制热两种工作模式；组成包括：压缩机、车室内换热器、中间换热器、车室外换热器以及气液分离器，该系统内的工质为二氧化碳；其中：所述中间换热器为套管式换热器，包括内管和外管；内管内为高温、高压热流，外管内为低温、低压冷流；本发明使用二氧化碳作为工质，环保，减缓了温室效应；本发明中所采用的中间换热器为套管式换热器，降低了平均放热温度，提高了平均吸热温度，使整个空调系统的功耗减少，制热效率增大。

摘要：本发明提供一种适用于氢燃料电池汽车的压力能驱动氢气循环泵装置，包括：膨胀-压缩一体机(7)，所述膨胀-压缩一体机(7)包括氢膨胀机(1)和氢气泵(4)。高压氢气进入膨胀机(1)降压，同时对外输出膨胀功W，此膨胀功W直接驱动氢气泵(4)；燃料电池(3)中未反应完全的氢气在氢气泵(4)的驱动下循环再利用；本发明提出膨胀-压缩一体机(7)利用高压氢气所储存的压力能驱动氢气循环泵，克服了传统电机驱动氢气循环泵泄露和润滑油污染问题，同时回收利用了高压氢气的压力能，提高了燃料电池汽车整车能量利用率。