北京理工大学专利

摘要：本发明公开了一种电动汽车光伏充电站网络的分时段联合定价方法及系统，包括：对每个充电站的经纬度信息进行聚类，获得n个聚类中心；将N个充电站视为用户需求中心，将n个聚类中心视为充电网络充电站，构建实验用充电网络；通过用户选择模型描述用户在不同时间选择充电网络中某一个充电站的充电行为，通过随机鲁棒优化方法处理光伏随机发电量，通过多充电站定价模型为城市中的多个充电站分别制定不同时间段的充电价格；定价模型的等价二阶锥规划模型描述用户和充电站两者的行为，根据提出的两阶段启发式算法求解定价模型。本发明合理分配充电站的光伏资源，避免充电站资源的浪费，提升用户充电体验，最大化充电站网络综合收益。

摘要：本发明涉及一种车辆碰撞部件损失预测方法及系统。所述方法包括：获取多组车辆损失数据；对所有所述车辆损失数据进行聚类，确定各类所述碰撞损失部件的影响因素组；计算所述影响因素组中各个影响因素对相应的碰撞损失部件的信息增益，并根据所述信息增益和所述影响因素组构建各类所述碰撞损失部件的车辆碰撞部件损失模型；将待预测碰撞数据输入各所述车辆碰撞部件损失模型中，得到待预测碰撞车辆的碰撞损失部件；所述待预测碰撞数据包括所述待预测碰撞车辆的车辆模拟数据和所述预测碰撞车辆的碰撞过程数据。本发明可以准确高效的确定汽车因碰撞造成的部件损失，为保险理赔和汽车维修提供支持。

摘要：本发明属于防撞车门技术领域，公开了一种行人保护车门、控制系统、方法、存储介质、设备及应用，包括布置在车身上的毫米波雷达和控制器，以及安装在车门限位器的弹性体和壳体之间的基于逆压电效应材料的压电执行器和驱动模块；控制器分别与毫米波雷达和驱动模块连接，驱动模块与基于逆压电效应材料的压电执行器连接。通过识别车身侧面特定区域的行人和非机动车的位置和速度，将采集到数据进行分类处理，针对目标特征位置和速度的方向和大小进行决策，对压电执行器进行控制信号的输出。本发明能够自动控制车门打开的难度，从而避免打开车门时造成与侧面过来的行人或车辆发生碰撞，并且尊重驾驶员或乘员的主观判断，在任何情况下都能打开车门。

摘要：本发明公开了一种缸内直喷旋转对置活塞发动机，包括：缸体、动力输出轴、活塞、喷油器和火花塞；缸体内部设有活塞轨道，且开有进气通道、排气通道、喷油器通道和火花塞通道；喷油器和火花塞对应安装在喷油器通道和火花塞通道内；活塞成对设置在活塞轨道内，每对活塞固定在动力输出轴相对的两侧，相邻活塞的端面与动力输出轴对应的侧壁和活塞轨道对应的侧壁共同形成燃烧室；通过设置相邻活塞的初始位置，依靠相邻活塞特定的相对运动实现发动机的运转过程，带动动力输出轴转动，实现功率的输出，能够显著提高发动机的功率密度、减小发动机的质量和体积，可作为混合动力汽车、增程式电动汽车的动力源，进一步降低汽车的碳排放、提高能源利用率。

摘要：本发明涉及一种恒频双自由度的实时计算的单级单相整流器控制方法，属于电力电子领域的高频功率变换方向。本发明采用恒频调制，仅通过电压闭环和采样交流侧电压得到功率半导体器件的驱动信号，原边电压占空比恒定为50％，控制副边电压占空比和移相角实现单位功率因数校正，同时由于在原边开关刚好实现软开关时，所有功率半导体器件软开关可以大范围实现并且变压器漏感峰值电流最小，因此按照原边软开关恰好实现的边界控制，可减小开关损耗和导通损耗。本发明通过全数字控制实现单级单相电压源型DAB AC‑DC变换器的单位功率因数，提高了变换器的转换效率，可应用于各类工业设备和民用装置中，如不间断电源，电动汽车充电桩等。

摘要：一种新能源车辆三电系统安全特征数据库构建方法,其能够从多季节、多地域尺度对动力电池系统全生命周期的安全特征进行高精度分析，并且形成了长时间尺度、高精度、多工况的关键零部件数理统计耦合关系模型及特征参数阈值标准，可以应用于安全标准查询、安全状态诊断、安全性能比对、车辆性能演化规律研究等应用场景。随着新能源汽车国家大数据平台的建立与完善，能够对这种数据库实现实时更新，有效克服了传统三电系统安全检测方式全面性低、忽略使用场景差异且不利于平台监管等的多方面缺陷，从而具有更广泛的适用性。

摘要：本发明涉及一种四轮轮毂电机驱动电动汽车稳定性协调控制方法和系统。该方法包括：获取车辆参考模型；基于所述车辆参考模型构建滑模面，并根据所述车辆参考模型和所述滑模面确定车辆的横摆力矩、总转矩和驱动转矩；根据所述横摆力矩、所述总转矩和所述驱动转矩确定四个车轮的转矩。本发明提供的四轮轮毂电机驱动电动汽车稳定性协调控制方法和系统，针对加速同时转向而地面附着力不足并且路面附着情况未知的工况，提供了对路面附着系数具有良好鲁棒性的驱动防滑控制方法，并通过对车辆纵、侧向动力学目标进行优先级判断和多目标协调控制，实现了稳定性协调控制，有效提升了车辆的侧向和纵向稳定性。

摘要：本发明提供一种用于车用电池散热的散热器设计计算平台，涉及电动汽车电池散热器领域。该用于车用电池散热的散热器设计计算平台，包括散热器关键参数设计模块、历史查询模块、数据存储模块。本发明基于MATLAB GU I实现散热器计算的人机交互功能，界面简洁，用户能够快速熟练地掌握使用方法，进一步提高工作效率；操作过程中设置了大量提示框和报错框，用户能更直观地了解设计中的错误，便于及时改正、修复；清除按钮和多种输入方式的设计都为散热器研究领域人员提供了方便简单的参数输入及结果输出的友好操作界面；使用该平台能缩短散热器产品的研发周期、降低研发成本，具有一定实用价值和重要意义。

摘要：本发明公开了一种车辆里程计在线检定系统及检定方法，属于车辆检测技术领域。本发明采用组合导航系统(GNSS+INS)，对车辆里程计进行自动标定，能够在GPS定位效果好时，自动选择符合检定标准的路段和符合检定标准的行驶状态，进行里程计检定。当认为车辆发生行驶条件变化时，检定的里程计K值将自动投入使用，自动进行标定数据的更新，从而保证了K值的稳定和在车辆状况长期变化时进行自动调整。同时，本方法保存了检定关键数据，能够进行历史回溯，方便分析检定结果。本方法可以广泛应用于包括出租车计价器、货运汽车里程计等车辆行驶里程检定领域。

摘要：本发明公开一种仿真与试验载荷融合的载荷谱分析方法，包括：S1、获取待测零部件的试验载荷和仿真载荷；S2、对试验载荷、仿真载荷进行数据预处理；S3、基于预处理后的试验载荷、仿真载荷，采用雨流计数法获得雨流矩阵，并通过三维柱状图对雨流矩阵进行表示；S4、基于雨流矩阵对预处理后的试验载荷、仿真载荷进行重新编制，获得试验载荷谱和仿真载荷谱；S5、按照路况占比对试验载荷谱和仿真载荷谱进行时域融合，得到融合载荷谱；S6、基于融合载荷谱获取齿面接触应力的融合应力谱；S7、基于待测零部件材料的S‑N曲线以及融合应力谱，获取待测零部件的疲劳寿命。本发明能够有效提高汽车零部件载荷谱分析的准确性。