长城汽车股份有限公司专利

摘要：本申请提供一种储物装置、行李箱盖板和车辆，储物装置包括：多个拼接单元，每个拼接单元包括主体板和多个连接部，连接部与主体板连接；当储物装置为储物状态时，相邻拼接单元之间通过连接部可拆卸连接，以使多个拼接单元合围形成储物空间；当储物装置为非储物状态时，全部拼接单元展平并与车辆内部结构件可拆卸连接。本申请提供的储物装置、行李箱盖板和车辆，可以将拼接单元从车辆内部结构件上拆下，通过连接部将多个拼接单元合围形成储物空间，可将小件物品放入该储物空间内，此时的储物装置处于储物状态。在行车过程中，储物状态的储物装置能够对小件物品实现位置约束，避免其在车辆内部移动，发出异响，从而影响乘员的乘车体验。

摘要：本实用新型提供一种车辆的控制装置和车辆，该控制装置包括智能驾驶域控制芯片和车载显示屏，该智能驾驶域控制芯片和该车载显示屏分别能够对环视摄像头采集的车辆泊车数据进行处理，也就是说，将该车辆泊车数据一分为二的传输给不同的功能模块，由该不同的功能模块对该车辆泊车数据进行不同处理。可以是由该智能驾驶域控制芯片对该车辆泊车数据(多个环视图像)进行检测，以得到控制车辆顺利泊车的检测结果，并由该车载显示屏对该多个环视图像进行融合，以得到可使驾驶员关注该车辆四周状况的融合结果，辅助车辆安全泊车。这样能够降低高算力的域控芯片同时处理所有传感器数据带来的高成本。

摘要：本实用新型公开了一种雨伞装置以及车辆，所述雨伞装置包括：壳体、锁止组件以及烘干组件，所述壳体具有容置空间，所述容置空间用于收纳雨伞，所述锁止组件适于在所述雨伞处于所述容置空间内时，锁止所述雨伞，所述烘干组件与所述锁止组件联动，并适于向所述容置空间提供烘干气流。由此，一方面，可以避免壳体内出现积水或过度潮湿，可以提高使用体验，避免危害乘员健康或降低车辆使用寿命，另一方面，收纳雨伞与烘干作业可以同步或先后进行，无需乘员手动触发，可以避免乘员忘记开启烘干组件，导致雨伞未烘干，确保雨伞装置的稳定性和可靠性，且无需设置压敏、光敏传感器以检测壳体是否满载，也可以降低成本。

摘要：本实用新型提供了一种拖拽安装结构及车辆，包括两个连接板、横梁管以及拖拽头，两个连接板分别与两个纵梁一一对应连接，横梁管连接于两个连接板之间，横梁管的截面为圆形或扁圆形，横梁管的中部连接有开口向后的安装套，拖拽头连接于安装套上。本实用新型提供的拖拽安装结构，采用圆形或扁圆形截面的横梁管，使横梁管具有更高的抗弯刚度，便于减小横梁管的截面厚度，利于减轻结构重量，提升横梁管的拖拽能力，拖拽头受到的载荷可经横梁管、连接板向纵梁和车辆传递，实现了拖拽力的有效分散，提升了车辆的拖拽性能。

摘要：本实用新型提供了一种横梁加强结构、拖拽安装总成及车辆，包括连接于两个纵梁之间的横梁前板以及横梁后板，横梁后板与横梁前板围合成容纳腔；容纳腔内设有前加强板、后加强板以及连接套，前加强板与横梁前板相连，后加强板与横梁后板相连，连接套连接于前加强板和后加强板之间，连接套与拖拽组件通过贯穿横梁后板和后加强板设置的连接件相连。本实用新型提供的横梁加强结构，利用横梁前板与横梁后板围合成容纳腔，并在容纳腔内设置前加强板和后加强板，利用前加强板和后加强板与连接套的两端相连，有效地增加了结构的连接强度，提升了车辆的拖拽性能，保证了车辆拖拽使用过程中的拖拽安全性。

摘要：本申请提供一种消除感应电流的连接结构、天幕组件及车辆；具体地，连接结构用于连接调光玻璃和车身板，并包括安装座，设置于调光玻璃靠近车身板的一侧；紧固部件，设置于安装座上，并与车身板连接；导电部件，与紧固部件连接，并抵接于所述调光玻璃表面，用于将调光玻璃产生的感应电流传递给紧固部件，再通过紧固部件传递给车身板。本申请通过紧固部件将车身板和调光玻璃固定连接，并使导电部件与调光玻璃的表面之间相互抵靠，能够消除调光玻璃表面产生的感应电流，并保证调光玻璃的完整性，有效提高产品质量。

摘要：本申请提供了一种车用收纳机构及汽车，车用收纳机构包括预留孔和箱体；预留孔开设于轮眉上；箱体设置在轮眉的内腔中，其采用内部中空的结构，且其具有朝向预留孔的通口；箱体的底面还具有与轮眉的内腔连通的若干个出水孔。汽车包括前述车用收纳机构，且二者的有益效果相同。在需要将潮湿的物品进行收纳时，可将物品自预留孔和通口置入箱体内；潮湿物品所产生的流体通过出水孔流动至轮眉的内腔中，最后流出车外。本申请提供的车用收纳机构及汽车，在车辆的轮眉处布置可供潮湿物品存放的收纳空间，以满足用户对潮湿物品的收纳需求。

摘要：本申请公开了一种车辆的拉手装置和车辆，所述拉手装置包括：基座；挂钩组件，挂钩组件可移动地设置于腔体内，挂钩组件的端部设置有驱动部；外支撑件，外支撑件套设于挂钩组件的外周，外支撑件上设置有第一限位槽和第二限位槽；内支撑件，内支撑件设置于腔体内且适于支撑驱动部，内支撑件上设置有第一限位凸起，第一限位凸起可选择地在第一限位槽与第二限位槽之间切换；其中当第一限位凸起收容于第一限位槽时，挂钩组件的自由端与安装面共面设置，当第一限位凸起收容于第二限位槽时，挂钩组件的自由端凸出于安装面。根据本申请实施例的拉手装置，该拉手装置可以实现挂钩组件的移动，提高拉手装置的整体美观性以及用户的舒适性。

摘要：本实用新型提供了一种燃油箱总成及车辆，属于车辆技术领域，包括：油箱壳体、主油泵以及副油泵；主油泵设置于油箱壳体内，主油泵设置有主油浮子；副油泵设置于油箱壳体内，副油泵的副出油管与主油泵的主出油管连通，副油泵设置有副油浮子，主油浮子和副油浮子分别通过电信号与车辆ECU连接。本实用新型通过主油泵与副油泵的协同配合，保证了整车供油的稳定性，避免了由于路面颠簸导致油泵位置暂时性缺油，油泵干转而导致油泵电机烧损的风险，提升了整车行驶的安全性；同时，由于不同油泵的安装位置不同，不同油泵对应位置的油量在车辆行驶过程中也有所不同，因此能够提升油箱内燃油的利用率，减少了油箱内不可利用的燃油体积。

摘要：本实用新型提供了一种悬架结构及车辆，控制臂包括转向节、上前控制臂、下前控制臂、前束控制臂、上后控制臂、下后控制臂以及弹性减振器，弹性减振器的下端连接于转向节上、上端连接于车身上，上前控制臂、下前控制臂、前束控制臂、上后控制臂以及下后控制臂的外端均连接于转向节上、内端均连接于车身上。本实用新型提供的悬架结构，利用上前控制臂、下前控制臂、前束控制臂、上后控制臂和下后控制臂直接将转向节与车身相连，省去了借助副车架与车身相连的繁琐，简化了安装结构，满足了结构的连接强度要求，有助于实现悬架结构的轻量化设计，弹性减振器连接于转向节与车身之间，实现了良好的减振作用，便于简化安装结构，提高结构的连接性能。