长城汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型提供了一种防撞梁总成、车门及车辆，本实用新型的防撞梁总成包括防撞梁，以及设于防撞梁上的连接件。其中，连接件上设有连接部，连接部用于和车门相连，且至少在连接件与车门接触的位置设有防腐层。本实用新型所述的防撞梁总成，通过包括防撞梁和连接件，并在连接件上设置连接部，可通过连接件与车门相连，且至少在连接件与车门接触的位置设有防腐层，可有效降低车门与防撞梁总成接触位置发生腐蚀的风险，可保证防撞梁总成对车门的加强作用，能够提升车门总成的刚度和强度，利于降低侧碰时的安全侵入量，可提升整车安全性。

摘要：本实用新型公开了一种动力传动系统和车辆，包括：第一电机、增程器和行星齿轮机构，第一电机设置为通过行星齿轮机构与第一车轮动力连接或通过行星齿轮机构与增程器动力连接；第二电机，第二电机与第二车轮动力连接或在第一电机与增程器动力连接时同时与第一车轮和第二车轮动力连接；第三电机和第四电机，第三电机与第三车轮动力连接，第四电机与第四车轮动力连接。本实用新型的动力传动系统，利于提升整车的脱困能力，且利用行星齿轮机构可实现第一电机与增程器或第一车轮选择性地动力连接，可减少单独的增程电机的设置，以及在第一电机进行发电时，仍能够保证各个车轮的有效驱动，降低设置成本的同时保证车辆在发电过程中的动力性。

摘要：本实用新型公开了一种动力传动系统和车辆，所述动力传动系统，包括：两个前车轮；第一电机和第二电机，所述第一电机设置为与两个所述前车轮中的一个或同时与两个所述前车轮动力连接，所述第二电机设置为与两个所述前车轮中的另一个或同时与两个所述前车轮动力连接；增程器，所述增程器与所述第一电机选择性地动力连接；两个后车轮；第三电机和第四电机，所述第三电机与两个所述后车轮中的一个动力连接，且所述第四电机与两个所述后车轮中的另一个动力连接。本实用新型实施例的动力传动系统，可实现各个车轮的独立驱动，利于提升整车的脱困能力，且可减少单独的发电机的设置，以及在第一电机进行发电时，仍能够保证各个车轮的有效驱动。

摘要：本实用新型公开了一种动力传动系统和车辆，所述动力传动系统，包括：两个第一车轮和两个第二车轮；第一电机和第二电机，所述第一电机设置为分别与两个所述第一车轮选择性地动力连接，所述第二电机设置为分别与两个所述第二车轮选择性地动力连接。本实用新型实施例的动力传动系统，通过两个电机实现对于四个车轮的独立驱动，利于提升整车的脱困能力，且减少了电机的设置数量，利于降低设置成本。

摘要：本实用新型公开了一种动力传动系统和车辆，所述动力传动系统，包括：两个前车轮；第一电机、第二电机和增程器，所述第一电机设置为与两个所述前车轮中的一个或增程器动力连接，所述第二电机与两个所述前车轮中的另一个动力连接或在所述第一电机与所述增程器动力连接时同时与两个所述前车轮动力连接；两个后车轮；第三电机和第四电机，所述第三电机与两个所述后车轮中的一个动力连接，且所述第四电机与两个所述后车轮中的另一个动力连接。本实用新型实施例的动力传动系统，可实现各个车轮的独立驱动，利于提升整车的脱困能力，且可减少单独的发电机的设置，以及在第一电机进行发电时，仍能保证各个车轮的有效驱动，保证车辆在发电过程中的动力性。

摘要：本实用新型公开了一种动力传动系统和车辆，所述动力传动系统，包括：第一车轮和第二车轮；第一电机和第二电机，所述第一电机设置为与所述第一车轮或同时与所述第一车轮和所述第二车轮动力连接，所述第二电机设置为与所述第二车轮或同时与所述第一车轮和所述第二车轮动力连接；增程器，所述增程器与所述第一电机选择性地动力连接。本实用新型的动力传动系统，可实现第一车轮和第二车轮的独立驱动，利于提升车辆的脱困能力，且可减少单独的发电机的设置，以及在第一电机进行发电时，仍能够保证两个车轮的有效驱动，保证车辆在发电过程中的动力性，且第一电机和第二电机均可对第一车轮、第二车轮进行驱动，利于增强车辆纯电驱动时的动力性。

摘要：本实用新型公开了一种动力传动系统和车辆，所述动力传动系统包括：第一车轮、第二车轮、第三车轮和第四车轮；第一电机和第二电机，所述第一电机设置为与所述第一车轮或同时与所述第一车轮和所述第二车轮动力连接，所述第二电机设置为与所述第二车轮或同时与所述第一车轮和所述第二车轮动力连接；增程器，所述增程器与所述第一电机选择性地动力连接；第三电机，所述第三电机同时与所述第三车轮和所述第四车轮动力连接。本实用新型的动力传动系统，可实现第一车轮和第二车轮的独立驱动以及第三车轮和第四车轮同时驱动，提升脱困能力，可减少发电机的设置，且第一电机和第二电机均可对第一车轮、第二车轮进行驱动，利于增强车辆纯电驱动时的动力性。

摘要：本实用新型公开了一种动力传动系统和车辆，所述动力传动系统，包括：第一车轮和第二车轮，所述第一车轮连接有第一轮轴，所述第二车轮连接有第二轮轴；主离合器，所述主离合器用于将所述第一轮轴和所述第二轮轴选择性地相连；第一电机和第二电机，所述第一电机设置为与所述第一轮轴选择性地动力连接，所述第二电机设置为与所述第二轮轴选择性地动力连接；增程器，所述增程器与所述第一电机选择性地动力连接。本实用新型的动力传动系统，通过切换主离合器与第一轮轴和第二轮轴的连接状态，可实现两个车轮的同时驱动和单独驱动，提升脱困能力，可减少发电机的设置，且主离合器的使用，使得车辆运行平顺性更好、舒适度更好。

摘要：本申请提供了一种车辆座椅调节系统及车辆，应用于车辆技术领域，该车辆座椅调节系统包括踏板压力传感器、控制器以及电动调节机构；踏板压力传感器包括多个压力传感器单元，多个压力传感器单元设置在车辆踏板的不同位置；踏板压力传感器的输出端与控制器的输入端连接，踏板压力传感器采集车辆踏板的压力分布数据；控制器的输出端与电动调节机构的控制端连接，控制器基于踏板压力分布数据产生控制信号；电动调节机构的执行端与主驾驶座椅连接，电动调节机构基于控制信号调节主驾驶座椅的位置。该车辆座椅调节系统能够进行自动座椅调整，减少了驾驶员在驾驶前的调节操作，增强了便利性和安全性。

摘要：本实用新型公开了一种座椅总成及车辆，所述座椅总成，包括：座椅；遮物帘组件，所述遮物帘组件包括遮物帘本体和第一驱动件，所述遮物帘本体的一端与所述座椅相连且另一端与位于所述座椅后侧的车身钣金相连，所述第一驱动件用于驱动所述遮物帘本体卷收或展开；驱动结构，所述驱动结构用于驱动所述座椅相对于所述车身钣金运动，所述第一驱动件设置为在所述驱动结构驱动所述车身钣金运动时驱动所述遮物帘本体随着所述座椅卷收或展开。本实用新型实施例的座椅总成，通过使第一驱动件在驱动结构驱动车身钣金运动时驱动遮物帘本体随着座椅卷收或展开，防止物品掉落间隙的同时可提高车辆内部的精致感知，便于操作，可节省后排空间，适用范围更广。