泛亚汽车技术中心有限公司专利

摘要：本申请涉及车辆领域，并且更具体地涉及用于切换混合动力系统的运行模式的方法、计算机可读存储介质以及计算机程序产品。所述方法包括：获取当前速度以及在所述当前速度下的当前所需扭矩和每个运行模式的当前扭矩能力；计算预测速度以及在预测速度下的预测所需扭矩和每个运行模式的预测扭矩能力；根据当前模式的当前扭矩能力和当前所需扭矩之间的差值以及当前模式的预测扭矩能力和预测所需扭矩之间的差值来确定是否需要进行模式切换；以及响应于确定需要进行模式切换，根据潜在可用模式的数量来选择目标模式。

摘要：本申请涉及车辆领域，并且更具体地，涉及一种用于车辆异常工况干预的方法、系统、介质和产品。所述方法包括：从车辆的物理传感器接收指示运行参数的第一数据；从车辆的虚拟传感器接收指示所述运行参数的第二数据；确定所述第一数据与所述第二数据之间的差是否超过阈值；以及响应于确定所述第一数据与所述第二数据之间的差超过阈值，执行车辆异常工况干预。

摘要：本发明公开一种汽车热泵系统及其制冷集成模块。该制冷集成模块包括：支撑组件以及安装于支撑组件上的第一流量阀、第二流量阀、储液罐、电池换热器以及过冷板，其中，电池换热器与过冷板固定连接，且过冷板设置换热通道以与电池换热器内的制冷剂通道换热；支撑组件包括支架与安装座，第一流量阀与所述第二流量阀通过紧固件连接于安装座的第一侧面，过冷板与电池换热器通过紧固件连接于安装座与第一侧面相对的第二侧面，支架具有与储液罐外形匹配的容纳部，储液罐容纳于支架的容纳部内，且过冷板通过紧固件与所述支架连接。本发明能够提高了汽车整体空间利用率，降低连接管路过多产生的泄露风险。

摘要：本申请公开了一种滑轨模组与地毯安装总成及车辆，包括：滑轨模组，其包括两个滑轨组件、驱动组件及罩盖总成；滑轨组件包括下轨及可滑动连接的上轨；下轨包括第一安装部及第二安装部；驱动组件横跨两个滑轨组件，分别与两个上轨驱动连接，并能够驱动两个上轨沿着下轨同步且往复移动；罩盖总成与第二安装部连接；地毯，地毯上设置有对应下轨的安装孔以及对应罩盖总成的安装凹槽；下轨经安装孔固定设置，并对地毯形成挤压力；第二安装部及局部罩盖总成位于安装凹槽内，并对地毯形成挤压力；局部罩盖总成位于安装凹槽外，并遮盖第二安装部及安装凹槽的槽口。本申请提出一种滑轨模组与地毯安装总成及车辆，来解决同时铺设滑轨模组和地毯效果不好问题。

摘要：本申请公开了一种动力电池以及汽车。动力电池包括用于承载电池的电池托盘、布置在所述电池托盘下方的电池液冷板以及布置在所述电池液冷板下方的电池底护板，在所述电池液冷板与所述电池底护板之间填充有发泡灌封材料。根据本发明的动力电池能够提高防护效果。

摘要：本申请公开了一种车辆及其供电系统和供电方法。在本申请的供电系统中，包括：充电模块，其具有USB接口以用于通过USB协议与供电设备连接；控制模块，其构造成控制车辆的高压电网向低压电网输送电能。本申请的方案可通过USB协议向失电的车辆进行供电，实现快速和高效地使车辆恢复正常的效果。

摘要：本申请提供用于直流充电的充电桩诊断方法，所述方法在车端执行，所述方法包括在充电枪插入车辆的充电接口时，确定车端快充电路的端电压，作为基准电压；在接收到所述充电桩发送的握手报文时，闭合所述车端快充电路的第一侧继电器，并确定所述第一侧继电器闭合时所述车端快充电路的端电压，作为第第一电压；将所述第一电压与所述基准电压的差值与电压阈值比较，如果所述差值大于所述电压阈值，继续充电过程；其中，所述车端快充电路的端电压是所述车端快充电路靠近充电桩侧的那一端的电压。还提供控制器、车载充电系统等。

摘要：本申请提供了一种泊车路径规划方法、系统和车辆，其中，所述泊车路径规划方法包括如下步骤：采集环境感知信息，并根据所述环境感知信息构建正向奖励地图；根据所述环境感知信息构建泊车可行驶区域；在所述泊车可行驶区域内根据所述环境感知信息通过正向奖励地图实时地求出车辆当前用于泊车的最佳方向盘转角和最佳车速。

摘要：本发明提供一种滑移尾门总成和车辆，滑移尾门总成包括：尾门本体；导轨，所述导轨用于固定至车身宽度方向的两侧，并沿车身长度方向延伸；滑移组件，所述滑移组件与所述导轨可移动连接；传动组件，所述传动组件的第一端与所述滑移组件可转动连接，所述传动组件的第二端与所述尾门本体朝向车身顶部的一端固定连接；可伸缩支撑组件，所述可伸缩支撑组件的伸缩端与所述尾门本体可转动连接，所述可伸缩支撑组件的固定端用于与尾门开口远离车身顶部的一侧可转动连接。采用本发明，尾门本体的运动包络减小，在空间受限区域也能够顺利打开尾门，能够提升后备箱物品取放的便利性。

摘要：本申请提供了一种自动泊车优化方法、系统和车辆，该方法包括如下步骤：获取车辆参数和相机参数，通过车辆相机采集图像信息，并根据其获取目标车位参数；根据车辆参数和目标车位参数将全局坐标系下的车辆位姿转化为目标车位坐标系下的车辆位姿，并求出后轴中心坐标；将图像信息、车辆参数、相机参数、目标车位参数、目标车位坐标系下的车辆位姿输入到重定位算法模块，计算获得定位参数；根据定位参数对目标车位坐标系下的车辆位姿进行更新以及对目标车位宽度值进行更新；根据定位参数和后轴中心坐标计算车位尾线到车辆包络矩形的最近距离；将目标车位坐标系下的车辆位姿、目标车位宽度值以及最近距离输出到规划控制模块进行自动泊车路径规划。