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摘要：本发明涉及车辆地板控制台总成以及车辆。所述车辆地板控制台总成用于设置在车辆后排并包括：后饰板，其具有内部腔室、通向内部腔室的开口、以及用于封闭开口的盖部；导轨，其设置在内部腔室中；支架，其包括本体和支撑部，本体被可移动地装设在导轨上，支撑部设置在本体上并能相对其移动；桌板，其与盖部相连并且与支架枢转连接，桌板在支架沿着导轨在第一方向上移动时经由开口被移入内部腔室而进入收纳状态，或者在支架沿着导轨在第二方向上移动时经由开口移出内部腔室而进入打开状态，其中在收纳状态下支撑部相对于本体处于第一位置并由盖部封闭开口，在打开状态下支撑部相对于本体处于第二位置，用以使得桌板通过支撑部被支撑在导轨上。
摘要：本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车载计算负载均衡系统、方法、存储介质和车辆。该方法包括：接收服务请求；查询与所述服务请求相关的一个或多个服务提供者；根据所述一个或多个服务提供者的容量和负载状态从中选择至少一个服务提供者；以及将所述服务请求发送至所述至少一个服务提供者；其中，所述服务提供者为计算子板。根据本发明的车载计算负载均衡方案可以通过车载计算集群的高扩展性和高伸缩性来提高车载计算平台的计算能力、处理能力，从而满足乘用车高性能计算的需求。
摘要：本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车载数据处理系统、方法、存储介质和车辆。该系统包括：总线设备；以及一个或多个计算子板，该计算子板被配置成：从连接到其的外部设备获取数据；以及通过总线设备与其他计算子板进行数据交互。按照本发明的车载数据处理方案可以在实现高带宽外设数据共享的同时保留普通总线，从而减少了开发和验证成本，还可以提高系统的可用性和易用性。
摘要：本发明提供一种车辆座椅扶手调节装置、座椅、车辆及调节方法。车辆座椅扶手调节装置包括用于监测座椅压力的压力传感器；驱动件；控制器，所述控制器的输入端与所述压力传感器的输出端通信连接，所述控制器的输出端与所述驱动件的控制端通信连接；传动组件，所述传动组件的输入端与所述驱动件驱动连接，所述传动组件的输出端用于与座椅扶手驱动连接。采用本发明车辆座椅扶手调节装置、座椅、车辆及调节方法，可以根据座椅压力判断是否有乘客落座以及乘客是否有下车需求，进而根据判断结果自动调整座椅扶手的状态，既能在乘客落座时为乘客提供身体支撑，提高乘车舒适性，又能在乘客下车时自动打开，提高上下车便利性。
摘要：本发明提供一种气动阻力件及缩比汽车模型，属于整车空气动力学缩比油泥模型制造领域。其中，上述气动阻力件包括外框架，包括可拆卸连接的第一支架与第二支架；至少一层阻尼网以及至少一层整流格栅，所述阻尼网与整流格栅插接于所述外框架内且两者互相抵接。本发明的上述气动阻力件可以在缩比模型风洞试验中，有效仿真出实车冷却模块的阻力。
摘要：本申请提供混合动力驱动单元总成和车辆。该混合动力驱动单元总成包括：齿轴系统，其包括机械输入轴、机械输出轴、电动输入轴、电动输出轴和差速器；电机系统，其至少包括第一电机和第二电机，其中，第一电机空套在机械输入轴上，并且第二电机与电动输入轴联接；逆变器系统，其配置为提供交流电与直流电之间的转换，并且实现对电机转速及扭矩的控制；离合器系统，其配置为选择性地结合和分离；冷却润滑系统，其配置为对混合动力驱动单元总成提供冷却和润滑；液压系统，其配置为向离合器系统和冷却润滑系统建立油压或提供冷却液；驻车系统，其配置为与电动输入轴相关联；以及多个结构件，它们布置为向混合动力驱动单元总成提供结构支承。
摘要：本发明提供了一种汽车零件的分体式3D打印件，包括多个拆分件，其中，所述拆分件通过螺栓和螺母与彼此连接成所述分体式3D打印件。
摘要：本发明提供了一种解锁设备和控制设备。所述解锁设备包含：通信模组，所述通信模组配置成与解锁对象通信；显示模组，所述显示模组包括配置成显示信息的显示屏模块；主控模组，所述主控模块连接到所述显示模组及所述通信模组，其中所述主控模组配置成，通过判断所述解锁设备与所述解锁对象的距离来适配所述通信模组中的相应通信模块并且将所述相应通信模块传输的信息显示在所述显示模组上。
摘要：本发明提供了一种汽车引擎盖隔音垫下垂量测试方法，其中，包括如下步骤：a.将待测量的隔音垫和与其相匹配的引擎盖钣金件根据实车装配情况进行装配，从而得到由隔音垫和引擎盖钣金件组成的待测工件；b.将待测工件固定在工装夹具的支架上，在隔音垫上选取测试点，测量测试点到工装夹具的测试台面的距离d0；c.将待测工件从工装夹具取下并放入烘箱中加热；d.从烘箱中取出待测工件，并重新将待测工件固定在工装夹具上的与步骤b相同的固定位置处，测量与步骤b相同的测试点到测试台面的距离d1；e.计算d0与d1的差值，从而得到隔音垫的下垂量。
摘要：本申请提供一种车辆座椅及包括所述车辆座椅的车辆。所述车辆座椅包括座椅本体、控制器以及至少两个运动机构。各个所述运动机构分别连接到所述座椅本体和车辆连接点，从而分别驱动所述座椅本体相对于车辆发生升降运动与旋转运动；控制器基于车辆的转动角度分别对所述至少两个运动机构进行独立控制。根据本申请的技术方案，实现了车辆座椅倾斜角度的智能控制与调节，有效减弱了车辆内乘客身体的晃动，提高了乘坐平稳性和舒适性，并进一步提高了乘坐安全性。
