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摘要：本发明涉及用于车辆变道辅助的方法和系统。该系统可以包括设置在车辆上的摄像头和雷达，其配置成响应于车辆的挡位被设置为前进档而检测车辆周围的障碍物。该系统还可以包括中央控制器，其配置成：将由摄像头和雷达检测到的障碍物关联；对关联成功的障碍物进行融合目标状态估计；响应于确定车辆有变道意图，确定车辆在变道过程中是否存在与障碍物的碰撞危险；以及响应于确定车辆在变道过程中存在碰撞危险，向车辆的驾驶员发出警报。
摘要：本发明提供了一种电动汽车电源控制方法、系统和电动汽车，其中，所述电动汽车电源控制方法包括如下步骤：获取当前的整车电源模式；获取用户操作信号；根据用户操作信号切换整车电源模式，所述整车电源模式分为开启模式、待机模式和关闭模式，在所述开启模式和待机模式中，整车高压系统保持接通，在所述关闭模式中，整车高压系统断开。
摘要：
摘要：本申请提供一种驱动系统以及包括该驱动系统的车辆。驱动系统包括壳体以及布置在壳体中的输入轴、中间轴、输出轴、主减速器及差速器；输入轴被构造为空心轴，其至少部分地空套在输出轴外，从而与输出轴同轴布置；输入轴与中间轴平行布置，并且输入轴上固定连接有挡位主动齿轮；中间轴上布置有与挡位主动齿轮相互啮合的挡位从动齿轮以及湿式离合器，挡位从动齿轮通过与湿式离合器接合而连接到中间轴；中间轴通过主减速器与差速器连接；输出轴与差速器连接。根据本申请的技术方案，通过输入轴与输出轴的同轴布置，实现了驱动系统的紧凑的空间布局，明显缩减了驱动系统的整体尺寸；同时采用了湿式离合器，实现了换挡过程的平顺及舒适。
摘要：
摘要：本申请提供空调进风装置和车辆。该空调进风装置包括：内循环流道，其进口联接到车内空气，分隔板位于进口与出口之间，以便将内循环流道的至少一部分划分为第一内循环流道和第二内循环流道；外循环流道，其进口联接到车外空气，并且其出口联接到第一内循环流道；再生空气流道，其进口联接到车外空气，并且其出口联接到车外空气，其中，再生空气流道的至少一部分布置为邻近第二内循环流道；除湿转轮，其延伸穿过再生空气流道和第二内循环流道；第一风门，其设置在外循环流道的出口处，并且具有第一位置和第二位置；以及第二风门，其设置在内循环流道中，并且具有第三位置和第四位置。
摘要：本发明提供了一种防下潜座椅机构、座椅和车辆，所述防下潜座椅机构用于车辆的座椅，包括布置在所述座椅下方的横梁，其中，还包括发生器和座椅安装结构，所述座椅安装结构焊接在所述座椅上，所述发生器通过所述座椅安装结构固定在座椅上，所述横梁与所述发生器连接并且通过所述发生器支撑在所述车辆的地板上，所述发生器能够在所述车辆发生碰撞时将所述横梁弹起。
摘要：本申请提出了一种缓冲装置和包含其的汽车，缓冲装置包括缓冲件，所述缓冲件具有密闭的缓冲腔；设置在所述缓冲件的第一端的接触面；设置在所述缓冲件的第二端的连接部，其中，在所述缓冲腔内设置有非牛顿流体，通过在缓冲件上设置缓冲腔，并在缓冲腔内设置有非牛顿流体，起到在压缩过程中缓解冲击力和在反弹过程中降低反弹能力的功能，保证冲击和反弹过程中的冲击作用缓解，尤其在缓冲过程中，随着压缩速度的增加，非牛顿流体的摩擦力急剧增加，从而能更好的吸收压缩能力，适应速度性提高吸能效果。
摘要：本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种用于智能驾驶变道的控制方法、控制装置、车辆和存储介质。该方法包括下列步骤：A、响应于接收到变道指令，获取车辆状态信息、周围环境信息以及系统信息；B、至少基于车辆状态信息、周围环境信息以及系统信息，进行变道危险评估；以及C、基于变道危险评估的结果，切换车辆的变道状态。
摘要：本申请公开一种主动进气格栅，包括：固定连接于车体上的框架，框架上设有若干个间隔分布的第一栅条，相邻第一栅条形成第一进风口；在调节组件的作用下可滑动地连接于框架上的导流板，导流板上设有若干个间隔分布的第二栅条，相邻第二栅条形成第二进风口；调节组件包括感温弹性件，当环境温度值低于第一阈值时，感温弹性件带动导流板滑动至第一位置，第二栅条封堵第一进风口，主动进气格栅处于关闭状态；当环境温度值高于第二阈值时，感温弹性件带动导流板滑动至第二位置，第二进风口与第一进风口相对，主动进气格栅处于打开状态。采用本申请的主动进气格栅，无需电源驱动，可实现主动进气格栅的自主打开和关闭。
