泛亚汽车技术中心有限公司专利

摘要：本实用新型涉及一种车辆用停车装置（100）和车辆，其中，所述车辆用停车装置包括彼此连接的辅助轮（1）、收放装置（2）、升降装置（3）和驱动装置（4），其中，所述收放装置（2）用于释放和回收所述辅助轮（1）、所述升降装置（3）和所述驱动装置（4），所述升降装置（3）用于使所述辅助轮（1）释放至地面并且使车辆的前轮或后轮脱离地面以及用于将所述辅助轮（1）从所述地面抬起，所述驱动装置（4）用于驱动所述辅助轮（1）。

摘要：本实用新型提供了一种具有杀菌功能的汽车内饰氛围灯、组件及包括其的汽车。其中的内饰氛围灯包括：壳体，壳体包括底板和透明盖；杀菌元件，杀菌元件设置于底板上；第一开关，第一开关的第一端与电源正极端电连接，第一开关的第二端与杀菌元件的第一端电连接，杀菌元件的第二端与电源负极电连接；透明盖，透明盖将杀菌元件罩设在其内部，杀菌元件的工作面朝向透明盖方向。本实用新型的方案，直接在汽车内饰氛围灯的壳体内部加入了杀菌元件，当第一开关导通之后杀菌元件即可启动对汽车的内饰进行杀菌操作，汽车内饰氛围灯的结构不需要改变，从而能在不改变汽车内饰现有结构的基础上为汽车内饰增加了杀菌功能，安装方便。

摘要：本实用新型公开了一种车门密封条卡扣，包括钣金及密封条，还包括卡扣，其中：密封条安装在卡扣上；钣金上开设有安装孔；卡扣包括挡片、第一弹性卡齿及轴，挡片和第一弹性卡齿均安装在轴上并沿轴的长度方向排列设置，第一弹性卡齿为闭环设置的环形结构，第一弹性卡齿的内沿固定在轴上，第一弹性卡齿的外沿朝靠近挡片方向延伸，第一弹性卡齿的外沿直径大于安装孔的孔径，第一弹性卡齿沿轴向穿设过安装孔内后，第一弹性卡齿与密封条分别一一对应地密封抵接在钣金上相背设置的两侧。本实用新型提供的车门密封条卡扣，提高了车门密封条卡扣的适用性，降低了生产成本。

摘要：本实用新型公开了一种减振器及车辆。减振器包括：质量块，所述质量块上开设有安装孔；内套筒和外套筒，所述内套筒和所述外套筒均为弹性套筒，所述内套筒穿设连接在所述外套筒内，所述内套筒与所述外套筒之间留有间隙；所述外套筒穿设进所述安装孔内，并与所述安装孔固定设置；用于固定所述质量块的连接杆，所述连接杆穿设进所述内套筒并与所述内套筒固定设置。车辆包括副车架和减振器，所述副车架上开设有连接孔，所述连接杆的一端穿设固定在所述连接孔内。本实用新型提供的减振器及车辆，减少了副车架的振动，增加了车辆的使用寿命，提高了乘车的舒适性。

摘要：本实用新型公开了一种座椅减振器、座椅及车辆，该座椅减振器包括质量元件、支架、以及至少一个弹性的减振元件，所述支架内设置有容纳空腔，所述质量元件通过所述减振元件固定在所述容纳空腔内，所述质量元件内设置有至少一个用于填充振动质量的槽孔。实施本实用新型，通过在质量元件上设置槽孔，当需要调节座椅减振器的质量和频率时，可通过向槽孔内填充振动质量，从而实现根据不同车身架构需求调节质量和频率，提高通用性，降低成本。

摘要：本实用新型公开了一种车载置物桌及车辆，该车载置物桌包括支撑板，所述支撑板的正面沿所述支撑板的水平方向可伸缩地连接一桌板，所述支撑板上设置有能够锁定所述桌板的锁止机构，所述支撑板与所述桌板的连接处设置有传动机构；在所述锁止机构处于锁定状态时，所述桌板与所述支撑板叠加或者嵌套在一起；在所述锁止机构处于解锁状态时，所述传动机构能够带动所述桌板沿远离所述支撑板的方向运动。实施本实用新型，通过支撑板和桌板形成车载置物桌，便于用户放置物品，并通过锁止机构和传动机构实现支撑板与桌板的打开和关闭，便于用户打开和关闭，减少占用储物空间和脚部空间，提高便利性和用户体验。

摘要：本实用新型公开了一种卡片夹持装置，包括弹片和基座，其中：基座包括安装面；弹片的第一端固定连接在安装面上，弹片的第二端与安装面之间设置有供卡片通过的间隙，弹片上沿靠近安装面的方向设置有凸起，凸起与安装面之间限定出用于夹持卡片的空间。本实用新型提供的卡片夹持装置，降低了生产成本，提高了装置的适用性。

摘要：本实用新型实施例公开了一种车辆舒适性测试装置及汽车，包括碰撞用人模和内置于碰撞用人模的加速度传感器、GPS、陀螺仪、声音传感器，碰撞用人模的头部、背部、臀部和脚部上均布有加速度传感器，加速度传感器测量和记录各个布置点的X向加速度、Y向加速度和Z向加速度，声音传感器布置在头部的人耳处，测量和记录车辆行驶过程中的噪音强度，GPS和陀螺仪均布置在碰撞用人模的质心位置，GPS测量和记录车速及车辆运动轨迹，陀螺仪测量和记录车辆的横摆角度、侧倾角度和俯仰角度；加速度传感器、GPS、陀螺仪、声音传感器上均设置有数据传输接口。利用本实用新型实施例能够实现对车辆舒适性的客观评价，提高车辆舒适性评价的准确性。

摘要：本实用新型公开了一种汽车座椅及自动驾驶汽车，包括车身连接柱、固定架、座椅骨架、齿条、电机和齿轮轴；所述固定架安装在所述车身连接柱的顶部上；所述座椅骨架包括坐垫骨架、靠背骨架和连接骨架，所述连接骨架连接在所述坐垫骨架和所述靠背骨架之间；在所述连接骨架上设置有护板，所述齿条安装在所述护板的底面上；所述电机安装在所述车身连接柱上，所述电机的输出端上设置有蜗杆；所述齿轮轴安装在所述固定架上，所述齿轮轴的一端具有第一齿轮，其另一端具有第二齿轮；所述第一齿轮与所述蜗杆啮合，所述第二齿轮与所述齿条啮合。本实用新型公开的汽车座椅及自动驾驶汽车主要实现功能为坐垫、靠背的角色转换，从而达到多种场景模式。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种后地板组件，包括相互连接的后地板面板和后地板横梁。后地板面板具有面板主体和设置在面板主体上的面板倾斜板面板倾斜板，从后地板面板朝后地板横梁的方向上，面板倾斜板向下延伸。后地板横梁具有依次连接的横梁主体、横梁连接部和横梁倾斜板，从后地板横梁朝后地板面板的方向上，横梁倾斜板向下延伸。横梁倾斜板与面板倾斜板连接使得两者之间形成避让空间，方便在后地板横梁横梁倾斜板上安装安全座椅固定支架和安全带卡扣固定座。汽车上安全座椅对安全座椅固定支架的牵扯力和安全带对安全带卡扣固定座的牵扯力能从横梁倾斜板分散一部分给横梁主体和后地板面板承受，从而减少了横梁倾斜板的受力，增强了横梁倾斜板的使用寿命。