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摘要：本发明涉及车辆价格评估系统和方法。车辆价格评估系统包括车辆信息采集模块和服务器。车辆信息采集模块通过车载通信终端设备采集宿主车辆的第一车辆信息。服务器配置成接收来自车辆信息采集模块的第一车辆信息；以及将第一车辆信息输入车辆价格评估模型来得到宿主车辆的评估价格。
摘要：一种车辆、车辆触发器及车辆碰撞防护系统，所述车辆触发器包括：外壳、点火机构、产气药、第一活塞杆及第二活塞杆，其中：所述第二活塞杆，位于所述外壳内，包括第一容纳腔；所述第一活塞杆，位于所述第一容纳腔内，在所述点火机构将所述产气药点燃之后，所述第一活塞杆在所述产气药产生的气体推动下，伸出所述第一容纳腔，并带动所述第二活塞杆相对所述外壳移动。采用上述方案，能够减小车辆触发器的体积。
摘要：本发明涉及一种车辆辅助驾驶测试系统和方法。车辆辅助驾驶测试系统包括：车辆参数确定模块，用于获取被测试车辆的性能参数；车辆仿真单元，其配置成：运行被测试车辆的车辆仿真模型，以及基于被测试车辆的性能参数和VR场景信息来控制车辆仿真模型的运行参数，以及VR场景单元，其与车辆仿真单元相耦合，并配置成生成VR场景信息以及基于车辆仿真模型的运行参数来改变VR场景信息。
摘要：本发明涉及一种自动驾驶系统的自动化测试平台，其特征在于，所述自动化测试平台包括测试用例生成模块、自动化测试管理模块以及测试报告生成模块，其中，所述测试用例生成模块基于实时交互式动态交通流的测试系统描述仿真测试环境；所述自动化测试管理模块按顺序读取生成的测试用例并将其输入到所述实时交互式动态交通流的测试系统中；所述测试报告生成模块用以自动记录每个测试用例的仿真测试详细数据。同时本发明还涉及一种基于所述自动驾驶系统的自动化测试平台的自动驾驶系统评价方法。
摘要：本发明提供一种碳纤维避震塔及汽车部件，所述碳纤维避震塔的主要成分为碳纤维丝和热固性树脂，且成品碳纤维避震塔中所述碳纤维丝和所述热固性树脂的体积比为1:3-3:1，优选为1:2-2:1。本发明对现有避震塔进行改进，降低避震塔重量，从而能为车身减重并利于降低整车油耗。
摘要：本发明涉及车辆自适应巡航技术。在一个实施例中，提供了一种车辆自适应巡航中的控制装置，包括：需求加速度计算模块，根据车辆的行驶参数计算需求加速度；控制加速度计算模块，根据需求加速度计算控制加速度；目标车速计算模块，根据控制加速度计算目标车速；开环需求扭矩计算模块，根据控制加速度计算开环需求扭矩；闭环需求扭矩计算模块，根据目标车速计算闭环需求扭矩；扭矩控制模块，根据开环需求扭矩与闭环需求扭矩之和来控制所述车辆的发动机输出扭矩；制动触发模块，当满足制动触发条件时，触发制动器进行刹车；以及制动释放模块，当制动触发条件不满足，并且满足制动释放条件时，停止制动器的刹车。
摘要：本申请公开了一种皮带张紧器、皮带驱动系统以及汽车。皮带张紧器包括：第一摇臂，其能够围绕第一孔摆动；第二摇臂，其能够围绕第二孔摆动；设置在所述第一摇臂与第二摇臂之间的弹性件；以及设置在所述第一摇臂的自由端的第一光轮，和设置在所述第二摇臂的自由端的第二光轮；所述弹性件使得所述第一摇臂与所述第二摇臂朝相反方向摆动，从而带动所述第一光轮与所述第二光轮张紧皮带驱动系统的不同的皮带股。根据本发明的皮带张紧器能够简单、灵活地实现对皮带驱动系统的张紧。
摘要：本申请提供传动系统和车辆。其中，该传动系统包括：机械输入轴、第一电机、机械输入轴、离合器组件、第二电机、电动输入轴、电动输出轴和差速器，其中，离合器组件包括：第一离合器主动盘、第一离合器从动盘，第二离合器主动盘、第二离合器从动盘以及离合器执行机构；离合器执行机构构造为使第一离合器主动盘选择性地与第一离合器从动盘结合，并且使第二离合器主动盘择性地与第二离合器从动盘结合。本申请的传动系统和车辆具有简单可靠、维护方便等优点，能够改善传动系统的传动效率，提高整车燃油经济性和驾驶性，并且降低传动系统成本。
摘要：本发明涉及基于人工智能的驾驶员分心检测警示方法以及实施该方法的系统。驾驶员分心检测警示方法包括对驾驶员的行为动作信息进行采集；将采集的行为动作信息输入驾驶员分心检测程序；驾驶员分心检测程序利用深度学习模型对驾驶员的分心进行判断和分类，在成功地判断出驾驶员的分心类别时，对驾驶员进行警示。同时，驾驶员分心检测警示系统包括驾驶员分心检测传感器组件、车内计算机处理器以及驾驶员分心警示组件，其中，驾驶员分心检测传感器组件检测采集驾驶员的行为动作信息并且将其发送给车内计算机处理器，车内计算机处理器中存储有驾驶员分心检测程序同时向驾驶员分心警示组件发送指令，驾驶员分心警示组件用以给驾驶员发出警示。
摘要：本发明涉及车辆制动系统和车辆。所述车辆制动系统包括：真空助力器，其用于储存真空来放大驾驶员施加于踏板上的作用力；真空泵，其被独立设置用于为所述真空助力器提供真空度；真空度传感器，其被设置用于检测所述真空助力器中的真空度值；第一部件，其与所述真空泵相连，用于控制所述真空泵的开启或关闭；以及电子制动控制模块，其与所述真空度传感器和所述第一部件相连，用于将所检测到的所述真空助力器中的真空度值与预设的真空度阈值进行比较，以确定是否通过所述第一部件来开启或关闭所述真空泵。采用本发明能够有效保证车辆制动系统的可靠性和安全性。
