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摘要：本发明公开一种车辆风挡除冰系统、控制方法及电子设备。车辆风挡除冰系统，包括：视觉检测模块、除冰加热模块以及控制模块；所述视觉检测模块与所述控制模块通信连接，所述视觉检测模块的拍摄区域为车辆风挡的玻璃，所述控制模块根据所述视觉检测模块的拍摄图片检测所述玻璃表面的结冰状态所述除冰加热模块与所述控制模块通信连接，所述除冰加热模块与所述车辆风挡连接，所述控制模块根据所述结冰状态控制所述除冰加热模块加热或停止加热。本发明采取视觉检测模块获取玻璃图片，控制模块通过视觉识别玻璃外表面结冰状态，根据玻璃外表面结冰状态来控制除冰加热模块进行加热，以实现风挡雨刮自动除冰，增强客户体验。
摘要：本申请提供一种驱动系统及车辆，驱动系统横向相对的两个端部分别连接车辆的两个车轮的车轮轴，并包括壳体及设置在壳体中、关于驱动系统的横向中截面对称布置的两个子驱动系统，其分别连接到与其设置在横向中截面的同侧的车轮的车轮轴，每个子驱动系统包括：与相应车轮轴同轴布置的输入轴；与输入轴同轴布置的电机，电机包括与壳体固定连接的定子及与输入轴固定连接的转子；双联行星齿轮传动机构，其包括太阳轮、双联行星齿轮、行星架及齿圈；太阳轮设置在输入轴的背对横向中截面的一端，双联行星齿轮包括与太阳轮啮合的一级行星齿轮和与齿圈啮合的二级行星齿轮，齿圈固定到壳体，行星架与相应车轮的车轮轴连接。
摘要：本发明提供了一种基于最优效率的混动驱动系统控制方法、混动驱动系统和车辆，其中，该控制方法包括如下步骤：获取驾驶员需求转矩；计算发动机的当前可用转矩范围；以固定梯度ΔT将所述当前可用转矩范围划分为N个发动机转矩；对于每个发动机转矩求出混动驱动系统的能耗损失比例；选取最低能耗损失比例对应的发动机转矩作为当前的发动机转矩；根据所述当前的发动机转矩确定当前的电机转矩，并控制发动机执行所述当前的发动机转矩，控制电机执行所述当前的电机转矩。
摘要：本申请涉及一种汽车电子控制单元ECU软件负载预估方法及系统以及计算机可读存储介质和电子设备。根据本申请方法，包括如下步骤：在实际ECU开发平台运行第一任务，并计算第一任务下的第一软件运行实体的第一实际运行负载，其中，第一任务为预计新增的功能软件将要映射的任务；在对应于实际ECU开发平台的虚拟ECU仿真平台运行第一任务，并计算第一任务下的第一软件运行实体的第一虚拟运行负载；基于第一实际运行负载和第一虚拟运行负载得到负载缩放系数；在虚拟ECU仿真平台运行第二任务，第二任务为已将新增的功能软件映射到其中的第一任务，并计算第二任务下的第二软件运行实体的第二虚拟运行负载；根据第二虚拟运行负载和负载缩放系数，预估第二软件运行实体在实际ECU开发平台运行时的第二实际运行负载。
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摘要：本发明提供一种车辆控制方法、发电机控制方法、存储介质、电子设备，该车辆控制方法，包括：实时获取环境压力；若所述环境压力符合预设的第一压力阈值，获取车辆信息，所述第一压力阈值为高海拔地区所对应的压力值；若所述车辆信息符合预设的高海拔阈值，生成用于控制发电机的需求扭矩的发电机控制信号。实施本发明，通过实时获取环境压力，若环境压力符合预设的第一压力阈值，获取车辆信息，若车辆信息符合预设的高海拔阈值，生成用于控制发电机的需求扭矩的发电机控制信号，使发电机进入高海拔扭矩控制模式，降低发电机的需求扭矩，确保发动机目标怠速，避免发动机熄火，提高整车动力性能和安全性。
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摘要：本发明公开了一种车辆内饰件及其制造方法和应用，该内饰件包括由PET材料制成的基材层以及复合在所述基材层表面的、由起绒PET材料制成的面料层；本发明内饰件超薄而轻量，应用于汽车顶部内饰时解决了汽车座舱常见的头部空间不足缺陷。
摘要：本申请公开一种车辆控制方法、装置及包括其的车辆，车辆熄火时，检测到车辆后座有生物体，则发出预警信号；而如果预警信号被忽略，车辆依然被锁车，并且继续检测到车辆后座有生物体，则获取锁车信号的持续时长以及车厢内温度值，若持续时长大于第一时长且车内温度值超过设定阈值则控制空调开启。如此，能够在生物体被遗留在车厢内时间较长且车厢内温度值较高时，主动开启空调，避免生物体有生命危险。
摘要：本申请提供一种用于车辆的座椅防干涉控制方法、座椅控制装置及车辆。该方法包括：在座椅上选取多个特征点并获取多个特征点的初始坐标；根据座椅的移动信息进行座椅调节计算以获得多个特征点的更新坐标；根据设定的干涉场景，利用多个特征点的更新坐标计算多个特征点中与干涉场景对应的特征点之间的预测距离；将预测距离与安全距离比较，并得到干涉结果；以及基于所述干涉结果控制所述座椅的调节。根据本申请的技术方案，通过多种座椅调节计算并结合不同的干涉场景进行干涉判断，实现了具体干涉场景下的干涉预测与控制，保证了座椅调节的适当性和安全性，延长了座椅及车内部件的使用寿命，提高了车辆的乘坐舒适性。
