泛亚汽车技术中心有限公司专利

摘要：本发明涉及一种智能驾驶车辆制动延时改善方法以及系统。该方法包括如下步骤：检测所述智能驾驶车辆的制动环境；根据制动环境判断是否启动自动制动模式；在启动自动制动模式的情况下，向电动机发送倒拖扭矩请求并且控制智能驾驶车辆进行倒拖制动；以及在启动自动制动模式的情况下，同时发送制动请求并且启动机械制动。该系统包括ADAS模块、车载控制器、电子制动控制模块以及电动机；其中所述车载控制器配置成，在启动自动制动模式的情况下，向电动机发送倒拖扭矩请求并且控制智能驾驶车辆进行倒拖制动；以及在启动自动制动模式的情况下，同时发送制动请求并且启动机械制动。

摘要：一种车用智能保险丝盒，所述车用智能保险丝盒包括：微控制单元，其配置成管理电路操作；以及智能高边开关，其配置成驱动用电器；其特征在于：所述微控制单元通过将由所述智能高边开关反馈的所述用电器的电流信号与阈值过流电流进行对比对电路做出保护判断。

摘要：本发明公开了一种米勒循环增压直喷汽油发动机，包括缸体、缸盖，与所述缸体和所述缸盖连接的米勒循环燃烧系统、高压燃油直喷系统、低压水冷废气再循环系统、可变截面废气涡轮增压系统、发动机集成中冷进气系统、电子水泵驱动的发动机智能热管理控制系统、电磁阀驱动全可变排量机油泵、可控活塞机油冷却喷射系统、中置式进排气连续可变气门正时系统、先进发动机燃油蒸发排放控制系统和高效曲轴箱通风系统。本发明中的米勒循环燃烧系统能够降低燃油耗提升发动机热效率；可变截面废气涡轮增压系统配合米勒循环燃烧系统提高低速时进气效率，同时兼顾高速时地发动机性能；电子水泵驱动的冷却系统使发动机的摩擦功和热损失大幅降低。

摘要：本发明提供一种具有热扩散功能的电池包及包括其的汽车，电池包中的多个电芯模组排列为至少两行，相邻两行电芯模组和电池包壳体的上下表面限定出排气通道；电芯模组的模组壳体上开设有模组排气口，模组排气口朝向排气通道设置；模组排气口上设置有压力开关，电芯模组内的气体压强超过压力开关的开启阈值后，压力开关打开以使电芯模组内的高温气体排出至排气通道；电池包壳体上设置有防爆阀，防爆阀在电池包壳体内部的气体压强超过高压阈值或温度超过高温阈值时打开以使电池包壳体内的高热气体排出。以上方案，通过引导高热气体排放路径，能够保证电芯热失控产生的热量及高温气体最大限度从模组内部排出，且最快从电池包内排出。

摘要：本发明公开一种汽车行驶跑偏告警方法、电子设备及系统。方法包括：检测方向盘的控制状态；如果方向盘的控制状态为无驾驶员主动控制下直线行驶状态，则获取车辆行驶数据，根据车辆行驶数据，确定车辆跑偏检测参数；如果所述车辆跑偏检测参数超过预设阈值，则进行底盘系统检测告警。本发明在驾驶员日常车辆行驶过程中，辅助驾驶员识别由底盘系统造成的车辆行驶跑偏故障，主动告知提醒潜在风险，达到安全行驶，提升车辆的魅力质量。

摘要：本发明公开了提供一种活塞连杆、连杆毛坯锻造模具及活塞连杆制造方法，活塞连杆由连杆毛坯制造而成；所述活塞连杆包括杆身、设置在所述杆身一端的活塞销连接环和设置在所述杆身另一端的曲轴连接环；在所述活塞销连接环的内表面上直接形成有两条油槽，每条所述油槽与所述活塞销连接环的轴线平行；两条所述油槽对称地布置在所述杆身的左右两侧。本发明公开的活塞连杆、连杆毛坯锻造模具及活塞连杆制造方法，在连杆毛坯阶段就在活塞销连接环毛坯的内表面上形成油槽毛坯，在采用连杆毛坯制作活塞连杆时，油槽毛坯转化为活塞销连接环的内表面上的油槽，可以用于对活塞销进行润滑，从而减小活塞销与活塞销连接环之间的撞击声音，提高了润滑性能。

摘要：本发明提供一种装配式曲轴，其包括：主轴颈与连接颈，所述主轴颈与所述连接颈的轴线相互平行；位于所述主轴颈与连接颈之间的曲柄，所述曲柄的一端连接于所述主轴颈上，另一端连接于所述连接颈上；以及用于平衡所述装配式曲轴的离心力矩的平衡块；所述主轴颈、所述连接颈以及所述曲柄一体成型为曲轴主体，所述平衡块安装于所述曲轴主体上。本发明的装配式曲轴提高材料利用率，降低制造缺陷；曲轴的平衡块为独立零件通过机加工制成，可减少平衡块的加工难度。同时，装配式平衡块，可精确实现所需的动平衡配重，并实现沿旋转周线更大角度的动平衡范围。

摘要：本发明公开一种电磁作动式主动悬置装置、电磁作动器、汽车及控制方法。电磁作动式主动悬置装置，包括：壳体、主簧、支臂、上流道板、下流道板、皮碗、解耦膜、以及电磁作动器，主簧、上流道板、下流道板、皮碗、解耦膜、以及电磁作动器容置在壳体内，上流道板设置在下流道板上方，且上流道板与下流道板夹紧解耦膜，主簧设置在上流道板上方，且主簧与上流道板之间形成上液腔，皮碗覆盖在下流道板底部，且皮碗与下流道板之间形成下液腔，上液腔与下液腔连通，解耦膜的上表面与上液腔接触，电磁作动器设置在解耦膜的下方，驱动解耦膜振动，支臂一端与主簧连接，另一端用于与汽车的动力总成连接。本发明整体结构紧凑，成本和重量更具优势。

摘要：本发明涉及汽车电路保护装置、系统和方法。汽车电路保护装置包括：保护型金属氧化物半导体场效应晶体管PROFET；以及控制器，其连接到PROFET；其中，控制器配置成：从PROFET接收反馈信号；以及基于反馈信号生成控制信号并向PROFET发送控制信号，控制信号使得PROFET控制汽车电路的负载的电流。汽车电路保护方法包括：从PROFET接收反馈信号；以及基于反馈信号生成控制信号并向PROFET发送控制信号，控制信号使得PROFET控制汽车电路中的电流。汽车电路保护系统包括：接收模块，其配置成从PROFET接收反馈信号；计算模块，其配置成基于反馈信号生成控制信号，控制信号使得PROFET控制汽车电路的负载的电流；以及发射模块，其配置成向PROFET发送控制信号。

摘要：本发明提出一种基于高精地图的V2X逆向超车预警方法、系统和介质，方法包括：获取主车行驶路段的高精地图数据和实时采集数据；根据高精地图数据和实时采集数据判断当前时刻是否符合逆向超车场景；接收多个远车消息，与主车所在车道的相邻逆向车道上位于主车左前方且距离主车最近的远车为目标远车；计算当前时刻主车变道，目标远车与主车发生碰撞需要的时间TTC和碰撞位置；计算主车是否能在TTC时间段内完成变道超车且在距离碰撞位置预设距离前回到原车道；根据是否能回到原车道给出预警提示。本发明解决了现有技术中利用传统的地图信息和GNSS定位进行逆向超车指引时，有可能会造成误报或者漏报导致对主车驾驶员造成干扰的技术问题。