泛亚汽车技术中心有限公司专利

摘要：本发明公开了一种皮卡车斗和皮卡车，皮卡车斗包括后地板总成和车斗侧边框架，所述车斗侧边框架安装在所述后地板总成上；所述后地板总成包括车斗底板和从所述车斗底板延伸出的后排座盆和悬架安装部；所述车斗侧边框架与所述车斗底板围成车斗装载空间；所述后排座盆用于连接车身前地板；所述悬架安装部用于连接汽车悬架。皮卡车斗的后地板总成集成了车斗底板、后排座盆和悬架安装部，后排座盆和车身前地板连接，形成自后向前的完整的传力路径，具有吸收、分散能量的作用；汽车悬架与悬架安装部连接，能够直接安装在皮卡车斗的下方，取消了车架结构，减少了车身重量，同时也能扩大装载空间。

摘要：本发明涉及自动泊车刹停控制方法以及自动泊车刹停控制系统。该自动泊车刹停控制方法包括：路径规划步骤，将设定的泊车线段按照规定比例划分为加速段和减速段；第一控制子步骤，在所述加速段中，设定所述加速段中的加速度，使得车辆以该加速度进行行驶；以及第二控制子步骤，在所述减速段中，根据车辆当前速度以及到泊车线段终点的剩余距离计算减速度，根据所述减速度以开环方式控制车辆速度。根据本发明，能够提高泊车精度和泊车效率。

摘要：本发明提供一种用于自动紧急制动试验的人体模型，包括控制组件和模型本体，人体模型内置第一驱动电机，人体模型的手臂部件和腿部件分别配置被驱动部；第一驱动电机与控制组件连接，接收控制组件发出的控制信号以驱动各被驱动部动作，带动手臂部件按照手臂部件的摆动频率进行摆动，带动腿部件按照腿部件的摆动频率摆动；底座内置第二驱动电机以及滚轮，第二驱动电机与控制组件连接，接收控制组件发出的控制信号以驱动滚轮按照滚轮的转动速度转动，带动人体模型移动。本发明的人体模型能够更真实的模拟行人的行走状态，对AEB系统的控制效果进行试验能够得到更加符合实际情况的试验结果，从而对AEB系统的开发和优化提供技术支持。

摘要：本发明公开了一种通气罩盖组件及汽车前盖，包括固定导轨、滑块、罩盖、枢转轴和驱动机构；所述罩盖位于所述固定导轨的上方，所述罩盖的后端与所述固定导轨通过枢转轴连接；所述罩盖的底面上设置有倾斜延伸的引导架；所述滑块位于所述固定导轨上，所述滑块与所述引导架滑动连接；所述驱动机构的输出端与所述滑块连接。本发明公开的通气罩盖组件及汽车前盖，在汽车未启动或者低速行驶时，罩盖处于关闭状态并保持良好的密封性能，此时发动机仍然从前格栅吸气。在汽车高速行驶等工况下，罩盖自动打开向发动机增加进气，在提高动力的同时还给发动机舱提供了散热的通道，可以大大降低发动机舱的温度，利于发动机快速散热。

摘要：本发明提供一种电压脉冲隔离保护装置及包括其的电池试验台架，其中的电压脉冲隔离保护装置中：分压电路，其一端与装置的第一端电连接，其第二端与比较器的输出端电连接，其分压信号输出端与比较器的输入端电连接；分压电路的两端电压等于预设高压阈值时，其分压信号输出端输出参考电压；比较器的输入端接收到的电压值大于或等于参考电压时，其输出端输出切断控制信号；电控开关串接于充放电装置的高压互锁回路中，电控开关的被控端与比较器的输出端电连接，电控开关的被控端接收到切断控制信号后断开以使高压互锁回路断路。上述方案能够在大电压脉冲输入下断开充放电装置的高压互锁回路，避免高压脉冲而导致试验样件的损坏。

摘要：本发明公开了一种车盖铰链机构，包括铰链支架和收展支架；收展支架包括有连杆和支撑板，连杆铰接在支撑板与铰链支架之间；在铰链支架与支撑板之间连接有能够驱动支撑板向上且向后移动的伸缩驱动装置；伸缩驱动装置包括装置第一部分和装置第二部分，装置第一部分与铰链支架铰接，装置第二部分与支撑板铰接；收展支架处于折叠状态时，连杆叠放在铰链支架上，支撑板叠放在连杆上，伸缩驱动装置处于收缩状态；收展支架处于展开状态时，伸缩驱动装置处于伸长状态，连杆和伸缩驱动装置撑起支撑板，支撑板悬置在铰链支架的上方伸缩驱动装置能够推动支撑板向斜后上方移动，从而带动前车盖向上并向后移动，使得车辆碰撞行人时，前车盖起到较好的缓冲效果。

摘要：本申请公开了一种车厢盖锁止机构包括支架、第一锁紧机构、第二锁紧机构和底板；第一锁紧机构包括第一卡合件和第二卡合件，第一卡合件和第二锁紧机构均与底板连接，底板可调节安装在支架上，第二锁紧机构用于锁定第二卡合件的位置，第二卡合件用于连接车厢盖蓬；锁止机构包括锁定状态和解锁状态；锁定状态时，第二卡合件与第一卡合件卡合第二锁紧机构与第二卡合件连接固定第二卡合件的位置；解锁状态时，第二锁紧机构与第二卡合件分离后，第二卡合件与第一卡合件分离。本发明通过第一锁紧机构和第二锁紧机构可以提高锁定的牢固度，且可以前后调节底板的安装位置从而调整车厢盖蓬的松紧。

摘要：本发明涉及泊车系统和泊车方法。泊车系统包括：传感器单元，其包括摄像头、超声波雷达和惯性测量单元；泊车控制单元，其配置为：接收来自所述传感器单元的信号并对所述接收的信号进行预处理；基于所述预处理的信号进行障碍物检测和车位检测以获得障碍物信息和车位信息；基于目标泊车车位和所述获得的障碍物信息来规划泊车路径和目标车速；以及基于所述泊车路径、当前转向角、目标车速和当前车速生成泊车控制指令；以及执行单元，其配置为基于来自所述泊车控制单元的所述泊车控制指令来执行泊车操作。

摘要：本发明涉及一种车道保持辅助装置、方法、系统和存储介质。车道保持辅助装置包括：状态机单元，其配置成响应于车辆信息而触发LKA力矩介入模式；路径规划单元，其配置成在所触发的LKA力矩介入模式中规划车辆路径，并基于所规划的车辆路径生成用于调节力矩介入强度的指令。车道保持辅助方法包括：接收车辆信息，并且响应于所述车辆信息而触发LKA力矩介入模式；响应于所触发的LKA力矩介入模式而规划车辆路径，并且基于所规划的车辆路径生成用于调节力矩介入强度的指令。

摘要：本申请提供发动机启停控制系统和方法。该发动机启停控制系统包括：至少一个行驶信息感测模块；处理器，其与行驶信息感测模块电气连接，并且包括至少驾驶员行为预测模块和发动机启停控制模块；其中，驾驶员行为预测模块配置为：根据来自行驶信息感测模块的信号和驾驶员历史数据来判断在预定时间内发生发动机启停状态改变的第一改变概率，并判断第一改变概率是否超过第一改变阈值；然后判断在当前时间处发生发动机启停状态改变的第二改变概率，并且判断第二改变概率是否超过第二改变阈值；在第一改变概率超过第一改变阈值且第二改变概率超过第二改变阈值时，发动机启停控制模块操作发动机进行启停状态改变。