北京汽车动力总成有限公司专利

摘要：

摘要：本发明提供了一种车辆控制方法、装置及汽车，所述车辆控制方法包括：监测车辆的油门开度变化时间；在所述油门开度变化时间满足禁止换挡条件时，控制所述车辆禁止换挡。上述方案，可以在驾驶员反复进行快速踩、松油门的驾驶操作时，做出抑制换挡的控制，有效避免车辆冲击现象的发生。

摘要：本发明提供了一种变流量机油泵及汽车，涉及汽车技术领域。该变流量机油泵包括：机油泵壳体、外转子、内转子和转子盖板；机油泵壳体与转子盖板之间形成有转子腔、第一油腔和第二油腔；在内转子和外转子转动时，机油从第一油腔经转子腔进入第二油腔；行星齿轮组件，用于带动内转子和外转子转动；磁场强度调节结构，用于产生磁场，行星齿轮组件设置于磁场内，磁场强度变化，行星齿轮组件的转动阻力变化，改变内转子的转速，并通过改变内转子的转速，调整变流量机油泵的出油流量。上述方案，通过磁场强度调节结构改变行星齿轮组件所处磁场的磁场强度，阻碍行星齿轮组件的齿圈转动，改变内转子的转速，实现对变流量机油泵的出油流量的调节。

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摘要：本发明提供了一种混合动力变速器及汽车。该混合动力变速器包括：第一中间轴总成，包括第一中间轴常啮合齿轮；第二中间轴总成，包括第二中间轴常啮合齿轮、用于电机动力输出两个档位的主动齿轮；其中第二中间轴常啮合齿轮与第一中间轴常啮合齿轮相啮合；第三中间轴总成，包括与第二中间轴总成上的两个主动齿轮相啮合的从动齿轮，还包括第三中间轴环齿；第三中间轴总成上的两个从动齿轮之间设有同步器；倒档轴总成，包括倒档齿轮和倒档轴环齿；差速器总成，包括差速器环齿；其中差速器环齿同时与输出轴环齿、倒档轴环齿和第三中间轴环齿相啮合。上述方案，通过增大传递比，增大扭矩输出，便于电机的选型；通过增长传递路径，便于电机的布置。

摘要：本发明提供一种混合动力汽车的控制方法及装置，所述方法包括：获取混合动力汽车的电动机所需输出的功率、电池的剩余电量和发动机的状态；根据所述混合动力汽车的电动机所需输出的功率、电池的剩余电量和发动机的状态，确定所述混合动力汽车的行驶工况；若所述行驶工况为第一行驶工况，则控制所述电池输出能量以驱动所述电动机运行；若所述行驶工况为第二行驶工况，则控制所述发电机输出能量以驱动所述电动机运行。这样，可以有效降低混合动力汽车的能耗，并且提高增程器系统的效率，从而可以提高混合动力汽车的能量利用效率。

摘要：本发明提供一种气缸套、制备方法、气缸及发动机，其中气缸套包括缸套本体，其特征在于，所述缸套本体的组分按照质量百分比计，含有：碳为3.2～3.7％，锰为0.5～1.0％，硅为2.0～2.8％，磷≤0.15％，硫≤0.014％，铬≤0.2％，钼为0.23～0.3％，稀土元素为0.485～0.81％，余量为铁。根据本发明实施例的气缸套具有较高的抗拉强度和硬度，及良好的耐磨性能。

摘要：本发明实施例提供了一种水泵、发动机及汽车，该水泵包括：壳体、泵水部、轴连轴承、驱动部和控制部；泵水部、轴连轴承和控制部均位于壳体中，至少部分的壳体与泵水部形成一密闭的第一容纳空间；泵水部、驱动部均与轴连轴承连接，控制部还与驱动部和壳体连接；当控制部处于第一状态时，驱动部的真空控制杆与轴连轴承和驱动部抵接，驱动部带动轴连轴承和泵水部旋转；当控制部处于第二状态时，驱动部的真空控制杆与轴连轴承分离，驱动部不带动轴连轴承和泵水部旋转。这样，通过控制部控制驱动部单独旋转或者带动轴连轴承旋转，从而控制泵水部的工作状态，可以实现水泵的开关功能，可以更好地满足发动机性能要求。