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摘要：本申请公开了一种具有防夹功能的自吸合锁系统，涉及汽车零部件技术领域，其包括采集模块，用于采集锁体或扣体处的电容变化信号；控制模块，数据连接于采集模块，接收电容变化信号并响应出用于控制吸合电机的控制信号；执行模块，包括吸合电机和吸合继电器，吸合继电器接收并响应于控制信号，吸合电机通过吸合继电器控制连接于控制模块。本申请有利于防止人体触发自吸合锁时扣体闭合造成人员伤害的效果。
摘要：本申请涉及一种用于汽车尾门非接触式传感器的测试方法及系统，其方法包括S1：定时控制第一天线发送第一检测信号；S2：定时控制第二天线接收第一检测信号生成第一反馈信号，基于第一检测信号的值与第一反馈信号的值的差值为检测差值；S3：取最近的设定时间段内的n个检测差值计算出平均值为检测平均值；S4：计算检测平均值与比较值之间的差值，若差值大于预设的第一波动值且小于预设的第二波动值，则使用检测平均值更新比较值，本申请能降低非接触式传感器受到外界环境干扰后产生的不利影响。
摘要：本申请涉及一种用于脚踢传感器的感应信号模拟方法及其装置，其属于汽车尾门传感器技术领域，所述方法基于脚踢传感器的感应信号模拟装置中的终端处理设备，终端处理设备包括模拟电容单元和显示单元，方法包括：接收用户输入的信息配比表，信息配比表中包括有多个电容值以及电容值对应的多个脚踢动作信息；按照信息配比表中的多个电容值依次控制模拟电容单元工作；实时接收脚踢传感器反馈的当前脚踢动作信息；将多个当前脚踢动作信息和多个当前电容值之间建立一一对应的映射关系，并基于多个当前电容值和多个当前脚踢动作信息生成工作表；将工作表与信息配比表相比较；若工作表与信息配比表不相同，则通过显示单元显示传感器损坏信息。
摘要：本申请公开了一种用于汽车尾门的非接触式传感器，属于汽车尾门传感器技术领域，包括控制器和感应天线，感应天线与控制器电连接，感应天线上靠近汽车外壳的金属支架处一体成型有加厚层，加厚层包裹于感应天线上；汽车外壳上设置有用于固定感应天线的固定装置。本申请为了便于使得感应天线在不同位置处的灵敏度均相同，在感应天线靠近汽车的金属支架部位一体成型有加厚层，此时由于感应天线的感应强度和感应天线宽度正相关，通过加厚层使得感应天线的厚底增强，从而使得感应天线不同位置的灵敏度保持一致。
摘要：本申请涉及一种汽车尾门的弹性支撑装置，涉及汽车零部件生产制造领域，以解决现有的机械弹簧式平衡撑杆使用一段时间后对汽车尾门支撑效果变差的问题，其包括由上套管和下套管组成的可伸缩外管，所述可伸缩外管设置于汽车尾门和车体之间以支撑汽车尾门，所述下套管同轴套设于上套管的外部，所述下套管的内部设置有用于驱动上套管沿轴线方向运动的多级弹性支撑组件，所述上套管和下套管之间设置有限制上套管与下套管脱离的限位组件。本申请具有通过多级弹性支撑组件使可伸缩外管具有较好的支撑效果，避免使用一段时间后，汽车尾门在关闭一定角度后会发生自动下落的情况，且在汽车尾门开启时便于打开的效果。
摘要：本实用新型公开了一种统一输出脚踢传感器系统，包括脚踢传感器、电源正线、电源地线、第一天线和第二天线，所述电源正线、电源地线、第一天线和第二天线均连接在所述脚踢传感器上，其特征在于，还包括收发器，所述收发器将所述脚踢传感器的信号转换成LIN信号或电平信号输出至BCM模块或PEPS模块。通过软件更改收发器的电路逻辑配合踢脚线传感器，达到无论在Lin信号或者是硬线信号输出的情况下都能统一产品硬件结构的目的。
摘要：本实用新型公开的一种脚踢传感器结构，包括控制器，其特征在于，还包括配置在汽车尾部、用以起装饰作用的两块导电板，所述控制器的一个感应端与其中一块导电板电连接，另一个感应端与另一块导电板电连接，通过对两块导电板采集到电容信号的变化判断，实现识别正常脚踢动作。本实用新型将导电材料，尤其是碳纤维复合材料代替感应天线，在不改变整车造型的前提下，巧妙的利用碳纤维的导电特性将其直接作为感应源来感应脚踢动作，感应强度不受屏蔽，实现了脚踢功能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本方面公开的一种通过单路霍尔判断电动尾门运动方向的方法，其特征在于，利用尾门静止时，手动运动时产生的反电动势，用尾门控制系统中的单片机AD口采集此反电动势电压，来判断尾门的运动方向，配合单线霍尔实现尾门位置判断和运动方向判断。本发明通过在采集电动尾门系统中撑杆电机一端或两端的反电动势电压，结合单路霍尔，实现电动和手动运动尾门情况下的尾门位置，运动方向，霍尔位置的识别，实现了原有需要俩路霍尔才能实现的功能，节约了成本，增加了产品竞争力。
摘要：本发明公开的一种脚踢传感器结构，包括控制器，其特征在于，还包括配置在汽车尾部、用以起装饰作用的两块导电板，所述控制器的一个感应端与其中一块导电板电连接，另一个感应端与另一块导电板电连接，通过对两块导电板采集到电容信号的变化判断，实现识别正常脚踢动作。本发明将导电材料，尤其是碳纤维复合材料代替感应天线，在不改变整车造型的前提下，巧妙的利用碳纤维的导电特性将其直接作为感应源来感应脚踢动作，感应强度不受屏蔽，实现了脚踢功能。
摘要：本实用新型公开的一种基于温度自动调节的车内氛围灯系统，包括：一与车载中控大屏系统连接的用于实时采集车内温度并将采集到的车内温度发送至所述车载中控大屏系统的温度传感器；一与所述车载中控大屏系统连接的用于接收所述车载中控大屏系统发送来的氛围灯控制信号和车身状态信号并根据接收到的氛围灯控制信号和车身状态信号产生氛围灯三基色信号值的氛围灯控制器；以及若干间隔均布在车内且分别与所述氛围灯控制器连接的用于接收所述氛围灯控制器产生的氛围灯三基色信号值并可根据氛围灯三基色信号值进行自动调节的氛围灯节点。本实用新型通过车载中控大屏系统发送控制指令至氛围灯控制器，以实现对各个氛围灯节点的控制。
