上海福尔欣线缆有限公司专利

摘要：本实用新型提供了一种具有多组对绞成缆结构的耐弯折汽车电线，包括六根第一线芯、两根第二线芯、二绕包层以及护套层，第一线芯每两根为一组，以25±5mm的节距形成对绞结构；三组对绞结构再同两根第二线芯以100±5mm的节距进行绞合成缆，得到成缆线芯；述第一线芯的横截面积为0.5mm2，第二线芯的横截面积为2.5mm2；二绕包层反向绕包于成缆线芯外部，各绕包层的绕包宽度为30±5mm，厚度为0.06±0.01mm，且有绕包重叠处；所述护套层设置在所述绕包层外部。本实用新型能够降低电磁辐射与外部电磁干扰的影响，还具有优良的耐弯曲性能，可以保证电线在车辆行驶运动中具有保持结构稳定作用，消除振动弯曲对电线导体材料的破坏，保证电线使用安全性和稳定性。

摘要：本实用新型提供了一种加强型耐振动汽车电线，包括二凯夫拉纤维加强芯和护套层，二所述凯夫拉纤维加强芯相邻设置，所述护套层套设在二所述凯夫拉纤维加强芯外部；所述凯夫拉纤维加强芯包括加强导体和绝缘层，所述加强导体设置在所述绝缘层内部，所述加强导体的束线节径比为18～22，所述加强导体的横截面面积为0.35‑2.5mm2；所述加强导体包括多个导体单线和凯夫拉纤维，所述凯夫拉纤维位于多个所述导体单线正中心，多个所述导体单线分为6股，与中心的所述凯夫拉纤维绞合成束。本实用新型具有更优良的耐弯曲性和耐振动性能，可以保证电线在车辆行驶运动中具有保持结构稳定作用，消除振动弯曲对电线导体材料的破坏，保证电线使用安全性和稳定性。

摘要：本实用新型提供了ABS电线技术领域的一种具有组合护套结构耐振动汽车电线，包括：两根第一导线组，均由7股导线正规绞合组成；两根第二导线组，均由19股导线正规绞合组成；两层第一绝缘层，分别包裹在一所述第一导线组的外侧；两层第二绝缘层，分别包裹在一所述第二导线组的外侧；一个分护套，包裹在所述第一绝缘层以及第二绝缘层的外侧；一条包带，缠绕在所述第二绝缘层以及分护套的外侧；一个外护套，包裹在所述包带的外侧。本实用新型的优点在于：极大的延长了汽车电线的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型提供一种新能源汽车车门用电缆，包括：成缆线芯，包括：三根绝缘线芯和一根地线左向成缆绞合，成缆节距为40mm‑60mm；每根绝缘线芯包括：一导体和导体外包裹的绝缘层；成缆线芯外包裹有屏蔽层，采用铜箔材料，铜箔的铜层表面镀锡、薄膜表面增加粘合剂；屏蔽层外包裹有护套层，采用耐磨柔软PVC材料。本实用新型的铜箔的铜层表面具有镀锡层，可以更好的保证铜箔不被氧化，铜箔的薄膜层表面增加粘合剂，保证铜箔与护套可以紧密粘合，在确保屏蔽性能提高的前提下，尽量减小铜箔厚度。可以使大截面导体的电缆在使用时，节省空间，高低温抗疲劳能力强，同时提高了产品的屏蔽性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：

摘要：一种耐弯折耐撕裂的新能源汽车专用单芯电缆，包括：一导体，所述导体选用纯度在99.99％以上的软圆铜线或镀锡软圆铜线，采用若干束一次性拉制单丝以15‑18倍节径比左向绞合而成，股线结构设计为正规绞合结构，截面为50‑95mm2，单丝直径最大为0.21mm；所述导体外包裹有一硅橡胶绝缘层，其最薄点不低于绝缘标称厚度的80％，线芯同心率≥80％，耐热等级为200℃；所述硅橡胶绝缘层外挤包有一屏蔽层，所述屏蔽层外包覆有一交联聚烯烃护套，其耐热等级为150℃。本实用新型的电缆同时具有良好的机械性能和耐化学液体性能。具保持硅橡胶电缆柔软性，良好的弯曲性能，同时具有更好的抗耐磨，耐撕裂性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：一种耐弯折耐撕裂的新能源汽车专用多芯电缆，包括：线芯，线芯由2～6根单芯绝缘电线绞合而成，绞合节距为18～25倍；每根单芯绝缘电线，包括一导体、一硅橡胶绝缘层，每个导体选用纯度在99.99％以上的软圆铜线或镀锡软圆铜线，采用若干束一次性拉制单丝以14‑18倍节径比绞合而成，截面为2.5‑6mm2；每个导体外采用半挤压方式挤出一层硅橡胶绝缘层，耐热等级为200℃；线芯填充有填充层，填充层外包覆有屏蔽层，屏蔽层外包覆有交联聚烯烃护套，耐热等级为150℃。本实用新型的电缆同时具有良好的机械性能和耐化学液体性能。具保持硅橡胶电缆柔软性，良好的弯曲性能，同时具有更好的抗耐磨，耐撕裂性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：一种电动座椅用耐反复弯折汽车电线，包括：导电线芯、苯乙烯弹性体绝缘层，所述导电线芯外包裹所述苯乙烯弹性体绝缘层；所述导电线芯由一股或多股导体绞合而成，每股所述导体由多根单丝绞合而成，绞合方向为左向，单丝直径为0.16mm，所述导体线芯选用纯度在99.99％以上的软圆铜线或镀锡软圆铜线，所述导体线芯标称截面为0.35‑2.5mm2。本实用新型的电线已经过15000次反复弯曲验证，可以保证电动座椅在车辆运行期内的安全有效性。

摘要：本实用新型提供了一种汽车用XLPO绝缘编织屏蔽XLPO护套电缆，包括导体，每根导体由若干束导体单线绞合而成；每束导体单线由8～16根单线拉制而成，单线为纯度在99.99％以上的软圆铜线或镀锡软圆铜线；绝缘层，材质为XLPO，均匀地挤包在每所述导体外，且绝缘层最薄点不低于绝缘层标称厚度的80％；屏蔽层，由镀锡铜丝编织而成，编织密度为75％～80％，编织角度为65°～75°，并包裹在所述绝缘线芯外；护套，材质为XLPO，并均匀地挤包在所述屏蔽层外。所有材料为环保性材料，产品环保，不对环境及人产生有害影响。导体结构设计使产品具有优良的耐弯曲性，绝缘、护套采用特选的聚烯烃料，具有耐高温、耐磨、耐化学试剂、抗延燃性能。编织层屏蔽结构具有良好的屏蔽效率。

摘要：本实用新型提供了一种汽车倒车影像用抗弯曲耐疲劳的电缆，包括导体，有1～5根，每所述导体由7根单丝绞合而成，节距为8mm～20mm，每所述导体的最大电阻≤54.4mΩ/m，每所述导体的填充系数为83％～92％；绝缘层，所述绝缘层最薄点的厚度为0.16mm；每所述导体外均匀地挤包有一所述绝缘层；地线，所述地线和各个挤包有所述绝缘层的导体绞合，节距为30mm～50mm，每个导体或地线的张力10N～20N；铝箔，强度为60MPa～90MPa，断裂伸长率为60％～120％，并包覆在绞合后的所述地线和绝缘层外，形成一屏蔽层；隔离剂，涂覆在所述屏蔽层外，形成一隔离层；护套，挤包在所述隔离层外。所述的电缆外径更小，节省安装空间，经过长时间弯曲后，作为屏蔽的屏蔽层不发生断裂，保证电缆的屏蔽性能，使汽车倒车影像保持清晰。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利