电子科技大学专利

摘要：本发明涉及汽车工程控制技术领域，尤其涉及一种新型电控气动式AMT离合器执行机构试验台架，包括滑轨、支撑架、离合器固定板，执行机构固定板、离合器总成和执行机构，通过对执行机构进行充气可以使执行机构产生推力，推动离合器总成膜片弹簧的分离指端运动，从而使离合器分离；反之，当离合器已经处于分离状态时，对执行机构进行放气，可使离合器逐步接合，执行过程中通过控制机构进行协调控制，本发明装配方便，结构简单，易于加工和制造，同时还设置有长螺栓，提高了试验台架的承受拉力，具有可靠性高的优点。

摘要：

摘要：本发明涉及汽车噪声技术领域，具体涉及一种声学系统的主动均衡控制系统及增益修正方法，主动均衡控制系统包括主动降噪模块、主动噪声弥补模块、自动增益调整模块、控制模块、噪声信号发生模块、声音拾取模块和音频输出模块，首先通过声音检测模块检测车内的实时噪声信号，并传输给控制模块；然后控制模块根据实时噪声信号的特征，分别调用对应模块，主动降噪模块产生抵消车内突出阶次的噪声，并通过音频输出模块输出，同时主动噪声弥补模块利用AGC算法，根据车内环境的残余噪声重组得到期望的噪声信号，通过音频输出模块输出到车内。从而对不需要的噪声信号进行消除，将缺失的噪声进行弥补，解决现有的主动均衡控制技术的不足。

摘要：

摘要：本发明公开了一种基于驾驶员情境意识的接管时机与类型的方法及系统，该方法首先收集驾驶员的个性、偏好、经验及心理素质信息，生成静态能力评分，并定期监测驾驶员的生理、心理和行为状态，生成驾驶员的动态能力评分。其次评估当前驾驶环境，综合评价，得到驾驶环境评分。然后对驾驶任务进行评估，判断驾驶任务类型。最后判别当前应该提供的接管类型。该系统包括驾驶员静态测评模块、驾驶员动态测评模块、驾驶环境评价模块、驾驶任务评价模块和人机匹配性评价模块。本发明使自动驾驶辅助系统的接管策略更加合理，对是否接管车辆做出更好的判断。

摘要：本发明公开了一种基于SOC预测的燃油消耗分配系统和方法，包括：混合动力汽车能源管理模型，用于实现车轮转矩、发动机扭矩和电机转矩的约束关系，所述约束关系指：根据最佳燃油消耗因子，控制发动机扭矩和电机转矩的分配比例；等效电路模型，用于模拟行车时锂电池的动态变化，获取和输出电池内部参数，建立观测方程；锂电池SOC预测模型，用于计算t时刻的最佳预测SOC值；燃油消耗分配模块，用于根据最佳预测SOC值，调用混合动力汽车能源管理模型计算生成所述最佳燃油消耗因子，实现发动机扭矩和电机转矩的分配。根据上述技术方案，可以提高SOC预测值的准确性，并在此基础上得实时、准确的最佳燃油消耗因子,从而实现能量管理策略的最佳实时应用。

摘要：本发明公开了一种光储充电站参与直流配电网调压的虚拟惯性控制方法，通过检测配网直流母线电压值以及电压变化率确定系统的运行工况，以获取直流配电网系统的惯性补偿需求；提出具体的光储充电站参与直流配电网调压的灵活虚拟惯性控制方法，通过搭建的系统小信号模型进行稳定性分析，得出控制参数取值范围；灵活控制DC/DC变换器快速充放光储装置及电动汽车电能，为系统提供虚拟惯性、增强系统惯性，充分协调利用光储充电站中的光储单元及电动汽车资源，有效延缓直流母线电压的偏离时间，降低母线电压的下降速率，为直流配网系统调度提供有力支持，综合改善直流配网的电能质量。

摘要：本发明公开了一种基于数据挖掘技术的吸能结构设计方法，属于汽车吸能结构设计技术领域。一种基于数据挖掘技术的吸能结构设计方法，包括以下步骤：S1，数据收集和预处理，收集与吸能结构设计相关的实验数据和模拟结果，并对收集的数据进行预处理；S2，特征工程，从S1中收集到的数据中提取特征，上述特征包括材料性质、几何形状、加载方式。本基于数据挖掘技术的吸能结构设计方法，通过训练模型的操作，可以预测吸能结构在不同条件下的性能表现，从而有助于评估不同设计选择的效果，提前发现潜在问题，减少试错成本，基于模型的训练和预测，可以快速评估多种设计方案的吸能性能，进而有助于在设计过程中迅速找到最优方案，提高设计效率。

摘要：本发明属于信息技术服务技术领域，公开了一种面向网联汽车的区块链分布式联邦学习方法、系统及终端，去除了传统联邦学习框架中，中央服务器的联邦聚合作用，将其聚合功能应用于区块链中，利用区块链的公开透明性以及不可篡改性完成每一轮的联邦聚合过程。为了避免在训练过程中，各客户端传递模型梯度时出现隐私泄露，本发明在框架中引入基站，即设备管理层。由各基站预先对其下层管理的各个设备端的模型梯度进行初步聚合，将聚合结果上传至区块链中。通过区块链智能合约共识算法，计算出各个区块链节点算力值，考虑不同区块链节点模型梯度优劣，选择出本轮的leader节点，进行最终模型聚合并将聚合结果公开，从源头解决了联邦学习中央服务器的单点故障问题。

摘要：本发明专利涉及新能源汽车动力电池技术领域，且公开了一种电池单体外壳、外壳钣金制备装置以及制备工艺，包括拉深成形模组，所述拉深成形模组由上模具、下模具、拉伸模具组成，所述上模具由上模一和上模二组成，所述下模具由下模一和下模二组成，所述上模具和下模具内侧切割有第一波纹横截面轮廓和第二波纹横截面轮廓，所述上模具和下模具上下连接处切割有第三波纹横截面轮廓。该电池单体外壳、外壳钣金制备装置以及制备工艺，能够实现将波纹板拉深成“长”、“薄”的电池壳体框架，大幅度增强电池壳体的刚度，使电池单体和无模组框架电池包的安全性得到了较大提升，并保证轻量化。