电子科技大学专利

摘要：本发明公开一种多车协同的计算任务卸载与传输方法，应用于车载无线通讯技术领域，为解决汽车在下载以及处理大型文件耗时较长的问题，本发明将需求车辆所请求的业务分解成多块子任务，让对向行驶车辆通过协作计算和传输的方式让需求车辆在离开RSU覆盖范围后仍可以接收文件，无需行驶到下一个RSU才可继续接收，缩短了需求车辆获取及处理文件的等待时间；在考虑到传输时有可能发生V2V通信干扰的前提下，本发明通过遗传算法选出一组无相斥车辆且可承担的文件满足任务要求的车辆，得出相应的计算任务卸载及传输方案，使得需求车辆获取完整已处理文件的等待时间最短。

摘要：本发明公开了一种计及电价及静态电压稳定的电动汽车容纳规模估算方法，本发明根据现有的配电系统及电动汽车数据和负荷增长模型描绘出PV曲线，利用连续潮流算法追踪PV曲线来获取最大负载因数从而估算出配电系统中可容纳的电动汽车数量；本专利以EV行驶里程估计EV的充电能量；以充放电代数费用最小确定可充放电的时段；配电系统在1)2)满足的前提下调度电动汽车充放电功率以起到削峰填谷的作用；具有评估配电系统中EV削峰填谷的能力。

摘要：本发明公开了一种电动汽车永磁同步电机转矩校准方法，在转速模式下，将永磁同步电机拖动至不同的转速，再以校准前实测转速和实测机械转矩为自变量，以校准前期望转矩为因变量进行二元二次多项式拟合，得到多项式拟合系数作为转矩校准系数，再利用转矩校准系数对电动汽车永磁同步电机进行转矩校准；校准方法操作简便，校准结果精确，且降低了电机驱动控制器运算的复杂度。

摘要：本发明提供的一种动力电池组复合均衡控制方法，属于电池管理技术领域。通过采集动力电池组的每个单体电池的电压并计算电压差值，通过安时积分法估算每个单体电池的SOC并计算SOC差值；然后将电压差值和SOC差值以加权的方式综合考虑，根据动力电池组的运行状态，分阶段对电压差值权重系数和SOC差值权重系数进行设置，以实现对动力电池组均衡程度的最优判断。该方法提高了判定电池组不一致性的准确度，提高了均衡效率，改善了均衡效果。

摘要：一种自调平衡的整体式通用座椅。它涉及一种汽车座椅。儿童在乘车过程中，需要另外安装专用座椅，现有儿童座椅在急转弯、急刹车或其他紧急状态下的稳定性差，安全性有待提高。本发明中靠背板铰接在调平底座上，底部气囊设在底部支撑箱底部，控制总成设在底部气囊上方，第一侧部气囊和第二侧部气囊分别设在控制总成的两侧，平衡板水平设在底部支撑箱的敞口端处，平衡板分别与控制总成和两个侧部气囊相接触，重力传感器的重力感应端与平衡板的下端面相连，第一压力传感器的压力感应端和第二压力传感器的压力感应端分别设在平衡板下端面两端，控制器控制第一气泵对第一侧部气囊充气，控制器控制第二气泵对第二侧部气囊充气。本发明用于汽车上。

摘要：一种轨道式车载轮椅。现有车载轮椅所使用的各类支架一方面占地面积大且功能单一，另外结构复杂的车载轮椅支架成本高且适用车型受限。本发明包括轮椅本体、轨道、定位套、丝杠、齿轮和连接滑块，定位套设在车体上且其靠近单轨设置，丝杠沿定位套的长度方向穿过定位套，齿轮套装在丝杠的一端，连接滑块设在轮椅本体的底部，丝杠的另一端朝向连接滑块设置，连接滑块上设有配合丝杠的穿过孔，当轮椅本体通过单轨移动到丝杠处时，齿轮带动丝杠转动，丝杠在转动状态下穿过连接滑块并带动连接滑块移动到定位套内。本发明结构简单且操作方便，能够用于多种车型，实现轮椅无障碍的上车和下车过程，操作方便且省时省力。本发明用于汽车上。

摘要：本发明公开了一种电动汽车充电及参与调压的模型预测控制方法，首先建立电动汽车充电及参与调压的电网系统的线性状态空间模型，然后根据预设的电压目标值计算得到预测阶段的最优参考曲线，然后以最小化电网系统电压与额定值的偏差和控制量的变化为目标函数，建立第一阶段的优化问题模型，根据最优参考曲线求得使优化问题模型的目标函数最小化的最佳可达曲线；最后以最小化电网电压、控制量与给定参考值的偏差为目标函数，建立第二阶段的预测控制器模型，根据最佳可达参考曲线得到控制输出，转换为电网系统的控制增量，输入至电网系统的状态空间模型，对电网系统进行参数控制。本发明可以同时满足电动汽车用电需求和维持电网电压稳定性的目标。

摘要：本发明公开了一种适用于电动汽车的自适应减摆器。电动汽车由于采用轮毂电机，故车轮重量大，故行驶中容易产生较严重的摆振。本发明包括活塞杆、内缸筒、内筒端盖、隔磁侧管、外缸筒、外端盖、线圈组、电磁铁组、电液比例方向节流阀、油管和辅电控制模块。活塞杆由一体成型的活塞体和连接杆组成。活塞体内固定有永磁体。活塞体环与内缸筒构成滑动副。感应线圈组包括第一感应线圈和第二感应线圈。第一感应线圈及第二感应线圈均设置在内缸筒的外侧壁上。电磁铁组包括第一电磁铁和第二电磁铁。第一电磁铁、第二电磁铁与内缸筒封闭端外端壁、内筒端盖的外侧面分别固定。本发明通过感应线圈的电磁感应实现摆振剧烈程度的检测。

摘要：本实用新型涉及一种汽车尾气净化装置及汽车，包括：基板和负离子发生器组件，负离子发生器组件设置于汽车尾气排放管上并与汽车底盘固定连接，负离子发生器组件包括第一负离子发生器、第二负离子发生器和变压器，第一负离子发生器和第二负离子发生器通过两个U字型连接件固定连接；基板用来固定负离子发生器组件，负离子发生器分别由收集板、发射板以及电压输入接口组成，电压输入接口连接变压器。本实用新型实施例，在汽车尾气排放管上设置了两个负离子发生器，使汽车尾气中的颗粒污染物能被净化的更彻底。

摘要：本发明公开了一种可切换悬架及其减震馈能方法。现有的车辆悬架只是单独的独立悬架或非独立悬架。本发明一种可切换悬架，包括馈能减震机构、分合组件和减振器。分合组件包括锁合公块、电机、丝杠、第一轮轴和第二轮轴。馈能减震机构包括连接架、弹簧、保护盖、线圈、安装架、磁铁、活塞杆、缸体和支承座。活塞杆由一体成型的连接杆和活塞体组成。连接杆的底端与活塞体连接，顶端与连接架固定。连接架与汽车底盘铰接。连接杆与下支承座构成滑动副。弹簧的两端与连接架、下支承座分别固定。连接杆上绕有线圈。本发明与传统的被动悬架相比，不仅可以降低车辆的固有频率，还可以有效的改善车辆行驶平顺性和操纵稳定性。