电子科技大学专利

摘要：本发明公开了一种应用于柔性负荷实时调压的智能搜索算法，该算法基于星形配电网的线路压降特征而设计，包括以下步骤：通过实时潮流计算检测配电网内所有节点的电压，将电压从小到大排序；当有节点欠电压或过电压情况发生时，搜索节点内所有可调控的柔性负荷，考虑所有柔性负荷开关的开断组合，生成所有的功率组合从小到大排序的列表。采用本发明的技术方案，通过配电网内节点电压的排序，搜索最小的柔性负荷功率组合，最小限度地改变用户的负荷运行计划。通过柔性负荷的开断，控制配电网节点电压在合理范围内。解决了大量分布式发电并网带来的电压升高问题和大量电动汽车同时充电产生的电压降落问题，维护配电网的安全稳定运行。

摘要：本发明公开了一种基于交互式多模型的机动目标状态预测优化方法，主要解决现有交互式多模型对机动目标状态的预测结果误差大的问题。其实现方案是：假设目标有三种运动状态，设定运动模型参数；根据交互式多模型跟踪结果，从交互式多模型中确定用于机动目标状态预测的运动模型；对预测过程中的运动模型建立误差系统，设定的误差系统参数，计算机动目标运动状态的误差预测值，从而对系统状态预测值进行修正。本发明提高了现有交互式多模型在预测过程中的准确率，使得预测的结果能够更加接近目标运动状态的真实值，可用于对飞机、舰船、汽车这些机动目标状态的预测。

摘要：

摘要：本发明公开了一种燃料电池混合动力系统的关机控制方法，利用模糊逻辑的方法确定燃料电池吹扫时间，再计算该吹扫时间内辅助部件的吹扫耗能，从而针对蓄电池当前SOC制定不同的关机方法，具体讲，当蓄电池当前SOC高于期望上限时，利用燃料电池辅助部件消耗多余的电量，当蓄电池当前SOC低于期望下限时，利用燃料电池发电补充电量，最终使蓄电池SOC处于指定的范围，满足燃料电池吹扫需求。

摘要：本发明公开了一种电动自行车智能充电系统，至少包括云服务器以及远程接入该云服务器的多个现场充电单元，其中，所述云服务器用于接收用户充电需求指令并以此控制相应的现场充电单元执行充电操作；所述现场充电单元至少包括充电机和安全定位锁，其中，所述充电机用于接收所述云服务器发送的充电控制指令并以此输出充电信号；所述安全定位锁与所述充电机相连接，用于根据所述充电机的指令执行开锁或闭锁操作。与现有技术相比，本发明为电动自行车充电提供了更加科学，快捷的充电方式与更加安全的充电系统解决方案。

摘要：本发明提供一种基于位移电流的自供能汽车尾气传感器阵列及其制备方法，传感器阵列包括转轴、聚合物转子、聚合物定子、金属接收极、气敏薄膜、进气口、出气口、引线及气体测试腔，本发明的优势在于：汽车轮轴收集到的机械能可无线隔空地发送到尾气排气管处的气敏单元以自发主动地检测汽车尾气，提升了传感器的配置灵活性和个体移动性，本发明提出探测结构完全基于聚合物材料的能量收集—传输机制与方法，无需任何金属电极和线路连接，从而简化了器件结构与集成工艺，进一步提升了能源模块与传感器阵列的兼容性，本发明提出的一种基于位移电流的自供能汽车尾气传感器阵列制备过程简单、结构新颖、成本低廉、实用性高、充分利用了自然界的能量。

摘要：本发明公开了一种基于能量平衡的电动汽车削峰填谷能力估计方法，本发明考虑分时电价对EV车主充电的影响,车主以充放电代数费用最小为目标进行充放电策略优化,然后研究配电系统以平抑负荷曲线为目的的EV充放电调度方案,采用动态规划法进行EV充放电功率调度，实现负荷削峰填谷，本专利所提出的方法可用于评估配电系统中EV削峰填谷能力。本发明以EV行驶里程估计EV的充电能量；在分时电价的电力市场环境中，电动汽车车主以充放电代数费用最小确定各电价时段可充放电的时长；本发明能调度电动汽车充放电功率以起到削峰填谷的作用。

摘要：本发明公开一种开放式电池配电管理系统，包括电池单元、电池接口、充电接口装置、充电接触器装置、输出接触器装置、输出接口和控制装置，电池单元与电池接口连接，电池接口还与充电接触器装置和输出接触器装置连接，输出接触器装置与输出接口连接，控制装置与电池单元、充电接触器装置以及输出接触器装置连接，通过设置便携式电池能够灵活调整电池组容量，同时通过设置充电接触器装置、输出接触器装置和控制装置，能够有效地解决电池组充放电时能量释放不均衡的问题，本发明提高了电池使用寿命和电能利用率并能够灵活调整电池组容量，实现了一组或多组电池工作，同时其他组电池充电的能量管理机制。

摘要：本发明公开了一种电动公交车无人自动充电装置，涉及新能源汽车技术领域，包括防雨棚、充电桩、以及充电组件，所述充电桩安装于防雨棚的一侧，所述充电组件安装于防雨棚的底面，所述充电组件包括充电电极、充电座、横向电机、丝杠、丝杠螺母、定位板以及收纳腔，本发明结构简单，可操作性强，充电稳定性好，采用可移动式的充电组件，可以根据不同工况的需要及时调整充电电极所处的位置，同时，在不使用时，也能收至收纳腔内，减少外界环境对其造成的影响，同时也能减少触电危险。

摘要：本发明公开了一种自适应充电系统，涉及新能源汽车技术领域，包括直线导轨、滑块、导引板、充电组件以及受电装置，所述滑块滑动连接于直线导轨上，滑块的下端通过连接件与导引板连接，导引板的前端设有条形槽，所述充电组件安装于条形槽内，所述受电装置包括直线电机、导向柱以及充电电极，所述直线电机安装于汽车的顶部，且直线电机的输出轴与导向柱连接，导向柱的两侧安装与充电组件配合的充电电极，本发明通过设置条形槽以及充电组件，省去了传统的充电线+充电头的充电结构，利用车自身的动力完成自适应联接，实现自动充电。