电子科技大学专利

摘要：本发明公开了一种双向阻断的单片异质集成Cascode结构场效应晶体管，主要解决现有单片异质集成Cascode结构场效应晶体管无反向阻断特性的问题。其包括：衬底(1)、GaN缓冲层(2)、AlGaN势垒层(3)和SiN隔离层(4)，该SiN隔离层的中间刻有隔离槽(15)；隔离槽一侧的SiN隔离层上印制有Si有源层(5)，以制备Si金属氧化物半导体场效应晶体管；隔离槽的另一侧制备GaN高电子迁移率晶体管，且其漏电极(8)与AlGaN势垒层采用肖特基接触，形成双向阻断的单片异质集成Cascode结构场效应晶体管。本发明具有双向阻断特性，应用范围广，可用作汽车、航空航天、发电站的电源转换器或反相器。

摘要：本发明公开了一种基于源场板的单片异质集成Cascode结构场效应晶体管，主要解决现有Cascode结构场效应晶体管击穿特性较差的问题。其包括：衬底(1)、GaN缓冲层(2)、AlGaN势垒层(3)和SiN隔离层(4)，SiN隔离层中间刻有隔离槽(17)；隔离槽的一侧印制有Si有源层(5)，以制备Si金属氧化物半导体场效应晶体管；隔离槽的另一侧横向依次设有第二源电极(6)、第二栅电极(7)和第二漏电极(8)，该源漏电极之间区域上设有钝化层(16)，该钝化层和第二源电极上淀积有源场板(9)，形成GaN高电子迁移率晶体管。本发明具有显著的击穿特性，可用作汽车、航空航天和发电站的电源转换器或反相器。

摘要：本发明涉及一种基于多种网络协同模型的自动驾驶系统和方法，其系统包括自动驾驶控制装置、图像采集装置、存储器和处理器，其中，图像采集装置采集道路实时图片，并在识别出目标图片时提出查询请求；存储器接收查询请求，并将目标图片输入至少三个预先训练的不同类型的网络模型；每个预先训练的网络模型对目标图片分类后输出各自的分类结果；处理器接收并汇总各自的分类结果，输出识别结果；自动驾驶控制装置根据识别结果控制车辆自动驾驶。本发明的方案基于多种网络模型协同判断，避免了单一模型会受到对抗样本欺骗的问题，目标信息不会受到污染，会被正确识别，对于自动驾驶来说，具有非常高的安全性和可靠性。

摘要：本发明公开了一种基于5G技术的高速公路新型迷你智慧服务区，包括大数据智慧服务平台、收费站智能终端、智慧灯杆、联动子系统和数据传输系统。各子系统数据共享，实现协同服务，各子系统集成一个管控平台，驱动路网交通信息与服务区信息的有效协同，对海量信息资源和业务价值深入挖掘，大数据智慧服务平台通过对车辆信息进行分析并向联动子系统发出指令。本发明可为服务区停车区、餐饮服务区、智慧公厕、加注区等提供智慧停车、智慧餐饮、智能如厕、智慧充电，实现“两客一危”车辆智能诱导等无人值守智慧服务及安全防控监管，打造全智能、新型迷你、安全可靠、满足用户及监管需求的智慧化小型迷你服务区。迷你服务区根据高速公路间距按需合理布设，各迷你服务区之间智慧联网，信息动态共享，以调控服务区与路网车辆之间的供需。

摘要：本发明公开了一种基于智能手机的多功能汽车座椅集中管理系统，通过在智能手机对汽车上所有座椅进行集中管理，就可以完成对汽车上每个座椅的位置姿态、通风、加热、按摩功能的调节控制，无需在车内移动，就能实现对汽车内所有的座椅进行控制，简单方便，节约时间，能够满足现代社会对智能化的需求。

摘要：本发明公开了一种电动汽车智能监控灭火装置及其灭火方法。现有自动灭火装置的结构虽然简单、也有着灭火的功能，但是在灭火的效率、范围和时机尚有待提高。本发明包括灭火器主体、连接管路、喷射灭火模块和故障识别电路。电动汽车的各个电气回路中的关键节点处均有一个喷射灭火模块。所述的喷射灭火模块包括可调式喷头、喷头调节驱动组件、通水管和电磁阀。可调式喷头包括中心主喷头、n根弹簧和n个分支喷头。所述电动汽车内的各个关键节点均对应一个故障识别定位电路。本发明增加了故障识别电路，实现报警和预灭火，大大提高了电动汽车的安全性。此外，本发明设置能够调整喷射范围的可调式喷头，既能够有针对性的单点灭火，又能进行全局灭火。

摘要：本发明公开了一种移动充电桩机器人及其充电方法。传统的充电桩虽然结构简单，也能满足日常充电需求，但多数为固定安装，场地占用大，数量有限，效率不高。本发明包括机身、行进底座、车辆端充电臂、供电端充电臂和电池组。机身安装在行进底座上。车辆端充电臂及供电端充电臂均安装在机身的侧部。所述的车辆端充电臂和供电端充电臂结构相同，均包括内臂体、抬臂驱动组件、叉剪伸缩机构、伸缩驱动组件、弹簧状线缆、中臂体、外臂体、翻转驱动组件、插头安装块和插头推出组件。本发明在机器人手臂结构做了创新，利用叉剪式伸缩，钢丝牵拉翻转等方式实现了大范围内的插头与插座的对接，从而达到自动插入充电的技术效果，提高电动汽车充电的便捷性。

摘要：本发明公开了一种电动汽车复合电源系统模糊控制方法，本发明弥补了传统模糊控制器的不足。所提模糊控制器可以根据电动汽车在不同行驶工况下的超级电容荷电状态目标差值ΔSOCuc，确定模糊控制器的蓄电池输出功率最优分配系数，达到了蓄电池与超级电容之间功率的最佳分配效果。

摘要：本发明公开了一种电动汽车复合电源系统功率分配方法，本发明弥补了单一模糊控制器的不足。根据蓄电池电流目标差值ΔIbat和蓄电池输出功率初次分配系数α0作为输入量的第二层模糊控制器，可以根据电动汽车的不同行驶工况来实时修正第一层模糊控制器的蓄电池输出功率初次分配系数，达到了蓄电池与超级电容之间功率的最佳分配效果，减小了蓄电池充放电电流。

摘要：本发明公开了一种阻止公共交通车辆驾驶人员危险驾驶行为的方法。现有方法采用网络将驾驶人员状态发送到远程平台，存在滞后性，不适用紧急情况。本发明方法包括车辆自行控制方法和乘客辅助控制方法。车辆自行控制方法是将规定行驶路线及最高限速存入车辆控制装置，车辆控制装置时时监测车辆位置和车速，根据不同情况对车辆进行控制。乘客辅助控制方法是对规定行驶路线中的危险路段进行标注，同时设置多个与车辆控制装置连接的紧急制动按键；在危险路段，如有2～4个紧急制动按键被按下，或者在非危险路段，如有4～6个紧急制动按键被按下，则车辆紧急制动。本发明方法乘客可以根据自身判断对车辆进行紧急制动，突发情况下可以有效避免危险的发生。