电子科技大学专利

摘要：本发明公开了一种针对电动汽车多模块的EMI滤波器通用设计方法，涉及电动汽车的EMI噪声抑制领域，其中多种变换器模块包括电动汽车内电机逆变器模块、DCDC变换器模块以及其他变换器模块等。其主要步骤包括如下：1)利用频压转换电路将变换器模块的开关控制信号转换成电压信号；2)将带有频率信息的电压信号通过电压放大电路进行放大；3)利用电压放大电路输出电压改变压控低通滤波电路的截止频率，从而达到抑制不同变换器EMI噪声的作用。本发明能够有效解决不同变换器模块开关工作频率不同带来的EMI滤波器设计繁琐问题，用一种通用的频率自适应EMI滤波器设计方法达到电动汽车多模块变换器的EMI噪声抑制效果。

摘要：本发明公开了一种汽车平衡悬架，平衡悬架安装于汽车车架之间，平衡悬架包括平衡轴支架、推力杆件、横梁和板簧，平衡轴支架与板簧螺纹连接，推力杆件分别与横梁和车架连接，横梁的前后两端分别与板簧固定连接，板簧与平衡轴支架螺纹连接，平衡轴支架包括两组平衡轴座、连接板和平衡轴，平衡轴连接两组平衡轴座，在现有技术的基础上，对汽车平衡悬架的结构进行改进，让平衡轴的凸起段与连接段形成一定夹角，从而有效提高平衡悬架各部件的应力，以满足高强度工作环境需要，又对平衡轴座的结构进行改进，对车架支撑座的结构进行改进，以减少平衡轴座的重量，从而达到提升汽车行驶平顺性和操作稳定性的目的。

摘要：本发明公开了一种基于域的多层次电动化底盘优化设计方法，针对汽车全新电动化底盘的设计和实现问题，建立多层次的底盘架构模型，研究整车性能优化匹配及集成技术。首先，根据动力系统和底盘系统功能需求，重新定义逻辑域和物理域以及它们间的统一接口，实现电动化底盘的独立性和可拓展性；其次，基于逻辑域和物理域，结合功能需求设计电动化底盘的能量管理系统，实现充放电和行驶中能源分配控制策略；最后，基于线控技术和电控技术实现汽车各个配件模块化、工作协同化，提高汽车的整车使用性能。最终实现底盘的电动化，开发具有硬件模块化、软件平台化，架构全新电动化底盘，为汽车的底盘构架设计体供一种新思路。

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摘要：本发明公开了一种抑制电动汽车功率模块电磁干扰的驱动信号调制方法，减少电机电流谐波与尖峰，确保系统的稳定性。主要包括如下步骤：1)确定单个周期中的脉宽电压和序列时间；2)计算该周期内的纹波电流；3)计算代价函数最优值；4)计算取函数最优值时的载波频率；5)生成新一周期的驱动信号。本发明能有效解决逆变器模块高速开关从而产生EMI难以抑制的问题，从根本上减少电流尖峰，极大程度上抑制电动汽车EMI的产生。

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摘要：本发明公开了一种电动汽车电驱系统噪声源阻抗提取方法，该方法通过参数提取方法提取采集实际工况中电驱系统电磁干扰噪声源阻抗信息，采用智能算法优化使电动汽车系统中的电磁干扰噪声源阻抗信息的提取和估计实现高速度，高精度。在提取阻抗信息的基础上，利用智能算法对阻抗信息进行初步优化，再将参数提取算法初步优化结果作为智能迭代算法的初始值计算最终结果。该方法包括如下步骤：1)提取阻抗信号；2)测量计算阻抗；3)优化阻抗估计；4)设计相应的EMI滤波器，抑制电驱系统电磁干扰。本发明利用参数提取法结合智能算法，比单独的参数提取计算方法有更高的准确性。

摘要：本发明公开了一种电动汽车V2X的能量转换系统，包括云端、电池管理系统、电网调控系统、电网、电动汽车电池、能量转换模块、模式转换器、电网接口和用电器接口。该系统有两种工作模式：充电模式与供电模式，所述系统工作在电动汽车充电模式时，模式转换器为充电模式，电网接口输入交流电经过能量转换模块转换为适合的直流电对电动汽车进行充电；所述系统工作在电动汽车供电模式时，模式转换器为供电模式，供电模式包括电动汽车并网和供给用电器，此时电动汽车电池作为电源经过能量转换模块转换为满足要求的交流电，并网时，电网调控系统通过云端调度电池管理系统控制模式转换器经电网接口并网，供给用电器时，交流电经过用电器接口供给用电器使用。

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