电子科技大学专利

摘要：本发明公开了一种基于用户出行时空分布特性的电动汽车充电负荷预测方法。首先利用Bass回归分析模型，预测了规划区电动汽车保有量。构建了融合道路类型、实时道路拥堵程度和区域连接关系的等效道路模型，并考虑不同类型日、不同出行时间、驻留时间和实时路况对用户出行的影响，采用Dijkstra路径寻优算法得到了用户出行最优路径和日出行链。此外，采用蒙特卡洛法得到多次充电负荷预测的结果，并利用非参数核密度估计和高斯拟合得到对应的充电负荷概率密度函数，概率最高的充电负荷即为对应的电动汽车充电负荷预测值。本发明能够有效的描述规划区内日充电负荷的具体分布范围，并取最大概率密度的充电负荷作为预测结果更接近实际。

摘要：本发明公开了一种基于熵权法的传感器共享最优节点选择方法，步骤为：1）本车通过自身传感器读取自身基础信息、遮挡物及其定位信息，通过广播采集周围车辆或路侧单元的基础信息；2）量化周围车辆或路侧单元对本车感知盲区补充范围数值；3）采用熵权法计算感知盲区补充范围数值、传感器性能指标和通信相关性能指标所占权重，得出周围车辆最终评分；4）选择评分最高的车辆作为共享目标。该方法首先切实考虑目前自动驾驶汽车在动态交通流环境中具有传感器共享需求，参考了自动驾驶中盲区补充面积、通信指标与传感器性能指标，利用信息熵技术对数据进行量化处理，实现对参考数据的有效地、最大化地对比，最终选出合适的传感器共享目标。

摘要：本发明公开了一种复合模糊控制的电动汽车复合电源系统控制方法，根据电动汽车在行驶过程中运行的速度，引入车速变量来实时修正超级电容荷电状态，使超级电容处于一个合理的电荷值范围内，以根据电动汽车不同的运行工况，选择最优的功率分配。本发明根据超级电容荷电状态目标差值ΔSOCuc和超级电容荷电状态SOCuc作为输入量的子模糊控制器，可以根据电动汽车的不同行驶工况来实时修正主模糊控制器的蓄电池输出功率初次分配系数，达到了蓄电池与超级电容之间功率的最佳分配效果。

摘要：

摘要：本实用新型公开了一种铝合金汽车控制臂锻造模具，包括上模座、下模座，上模座和下模座通过导柱连接，与上模座连接的导柱上设有导套；上模座下端面设有上锻槽，上锻槽内设有锻造上模，锻造上模与上锻槽之间设有上镶块，上镶块与上模座固定连接，锻造上模下表面设有上型腔；下模座上端面设有下锻槽，下锻槽内设有锻造下模，锻造下模与下锻槽之间设有下镶块，下镶块与下模座固定连接，锻造下模的上表面设有下型腔，上型腔与下型腔共同限定出型腔；型腔内的坯料分配合理，节省坯料，坯料利用率高，拆装方便，安全性能高；且设有自动温度智能控制装置，精确控制锻造温度，克服铝合金材料可锻温度范围窄和开裂、晶粒粗大和不均匀问题，锻造的控制臂质量高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种铝合金汽车控制臂压弯模具，包括上模和下模，其特征在于，上模和下模形成上下锁扣结构；所述上模的下端面向下形成弧形凸起，凸起的端面设有朝向下的上凹槽；所述下模的上端面向下形成与凸起匹配的弧形凹部，凹部的端面设有朝向上的与上凹槽匹配的下凹槽，上凹槽与下凹槽形成型腔。所述下模上端面对角线的一端设有定位限位凸台，另一端设有定位导向凸台；所述上模下端面对角线的一端设有与定位限位凸台匹配的定位限位凹槽，另一端设有与定位导向凸台匹配的定位导向凹槽。该模具结构简单、上、下模定位精确，有效解决坯料充不满的缺陷问题。

摘要：本实用新型公开了一种汽车测试传感器及线路管理装置，其包括：机架组件，其包括拉杆以及对称设置于所述拉杆两端的支撑柱，所述支撑柱上设置有安装部；主转轴，其旋转设置于两个所述支撑柱的安装部内，且其中一端外伸出所述安装部形成操作端；轴套组件，其包括固定于所述主转轴上的轴套主体以及设置于所述轴套主体外侧壁上的限位凸起；以及，收纳组件，其包括套于所述轴套主体外围的绕线筒以及设置于所述绕线筒外围两端的侧向限位环，共同形成位于中间的绕线位；所述绕线筒的内侧壁上设置有对应于所述限位凸起且一侧通透的嵌槽。本实用新型解决了现有实车测试过程中线路混乱、管理不科学的问题。

摘要：

摘要：一种汽车除冰雪的预温系统。目前在车辆清理冰雪时，缺少合理且节能的操作设备辅助清理冰雪，此外也难以实现驾驶过程中的有效清雪。本发明中包括加热带、外置喷水装置和折叠架，所述外置喷水装置设置在车身中集水板的底部，所述折叠架设置在驾驶室内的仪表台顶部，所述加热带的一端包裹在外置喷水装置上，所述加热带的另一端依次穿过前围板和仪表台设置在折叠架上，加热带在折叠架的带动下作出贴合前挡风玻璃的张开动作或贴合仪表台的关闭动作。本发明用于汽车。

摘要：本实用新型公开了一种新型无线动态充电系统，包括无线充电发射模块、无线充电接收模块、MSP430模块、输出控制模块、电机控制模块和用电设备；无线充电发射模发射变化的磁场，通过电磁感应，无线充电接收模块接收并储存来自无线充电发射模块的电能；无线充电接收模块的输出端分别与输出控制模块、MSP430模块的输入端连接；MSP430模块的输出端还分别与输出控制模块、电机控制模块的输入端连接，用于检测到充电信号，调节输出的PWM的占空比大小；输出控制模块的输出端与用电设备连接，控制电动汽车定时充电以及静态充电时关闭不必要的用电设备，提高充电速度；电机控制模块，用于控制电动汽车电机的转速，从而控制电动汽车的行驶速度，实现电动汽车的动态充电。