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电子科技大学专利

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具有高储能密度和高功率密度的铁酸铋钛酸钡基陶瓷及制备方法 [发明 ]有效

申请号:CN202010177566.7      申请日:2020-03-14      公告号:CN111253151B      公告日:2022-05-17     

申请人:杭州电子科技大学      当前权利人:杭州电子科技大学

发明人:郑鹏   陈志腾   白兴智   白王峰   郑梁   张阳

摘要:本发明公开了一种具有高储能密度和高功率密度的铁酸铋钛酸钡基陶瓷及其制备方法,采用0.67BiFeO3‑0.33BaTiO3体系铁电材料为基础,将铋层状材料BaBi2Nb2O9按照一定摩尔比掺入到铁酸铋钛酸钡基陶瓷中,采用固相合成方法,制备得到一种新型的具有高储能密度和高功率密度的储能陶瓷材料,该陶瓷材料的化学组成是(1‑x)(0.67BiFeO3‑0.33BaTiO3)‑xBaBi2Nb2O9,其中0.02≤x≤0.1。本发明获得的储能陶瓷材料,主要性能参数可利用储能密度Wrec=3.09J/cm3,储能效率η=85.6%,在100kV/cm电场下,功率密度PD=27.2MW/cm3,电流密度可达543.95A/cm2。此外制备工艺稳定可靠,生产成本低,易于实现工业化生产,同时符合当前无铅环保的要求。能够广泛应用于高功率微波式武器,激光武器,电磁发射器,混合动力汽车的脉冲功率体系中。

一种用于汽车LED照明灯的热管理装置 [实用新型 ]有效

申请号:CN202020170054.3      申请日:2020-02-14      公告号:CN211650122U      公告日:2020-10-09     

申请人:桂林电子科技大学      当前权利人:桂林电子科技大学

发明人:吴启明   梁才航   黄连生

摘要:本实用新型涉及一种用于汽车LED照明灯的热管理装置,包括离子风发生装置、电加热装置和集热翅管;所述集热翅管固定在汽车引擎盖内且与所述汽车LED照明灯接触,并且所述集热翅管通过导热管连接汽车发动机以收集并储存发动机运行时产生的热量;所述导热管中部可设有将其断开导通的控制机构。本实用新型的有益效果是:在低温环境下,利用汽车发动机运行时产生的热量来使汽车LED照明灯升温以保证汽车LED照明灯的正常工作。

自供能汽车尾气传感器与方法 [发明 ]有效

申请号:CN202010072203.7      申请日:2020-01-21      公告号:CN111245081B      公告日:2023-06-20     

申请人:电子科技大学      当前权利人:电子科技大学

发明人:苏元捷   龚祺琛   谢光忠   姚明亮   陈春旭   衣锦扬   贾砾   黎威志   太惠玲   杜晓松   蒋亚东

摘要:

可重构汽车振动能能量包及方法 [发明 ]有效

申请号:CN202010072136.9      申请日:2020-01-21      公告号:CN111277166B      公告日:2023-06-16     

申请人:电子科技大学      当前权利人:电子科技大学

发明人:苏元捷   姚明亮   谢光忠   潘虹   陈春旭   龚祺琛   李炳宇   黎威志   太惠玲   杜晓松   蒋亚东

摘要:

基于充电站综合状态预测的电动汽车实时充电调度方法 [发明 ]有效

申请号:CN202010015382.0      申请日:2020-01-07      公告号:CN111242362B      公告日:2020-10-23     

申请人:杭州电子科技大学      当前权利人:杭州电子科技大学

发明人:何中杰   周溪游   王越胜   张波涛   杨碧姣

摘要:本发明公开了一种基于充电站综合状态预测的电动汽车实时充电调度方法,本发明通过建立充电站作用、闲置状态和综合充电进度的充电站综合状态预测模型;在此基础上,基于车辆调度理论,以车主满意度、充电站总收入最大和电网负荷总方差波动最小为目标,建立多目标调度模型,并优化该模型,获得最优调度策略,为同时降低充电站利用不均衡、提升车主满意度、提高充电站收入和降低电网负荷波动提供了一种行之有效的解决办法。

一种可升降汽车防震座椅结构 [发明 ]有效

申请号:CN202010010314.5      申请日:2020-01-06      公告号:CN111169341B      公告日:2020-09-01     

申请人:桂林电子科技大学, 东风柳州汽车有限公司      当前权利人:桂林电子科技大学, 东风柳州汽车有限公司

发明人:许恩永   何水龙

摘要:本发明公开了一种可升降汽车防震座椅结构,包括支撑部件、减震部件和升降调节部件,所述支撑部件支撑减震部件以及升降调节部件,减震部件与支撑部件活动连接,升降调节部件与支撑部件以及减震部件连接。支撑部件包括上框架、中框架,以及设置于中框架下方并与其连接的下框架,减震部件包括设置于上框架与中框架之间的交叉支架、设置于上框架内部的弹簧阻尼减震器,以及滑动件,升降调节部件包括固定件、设置于所述支撑部件中部的铰接件、与所述铰接件配合的传动件,以及限位件。本发明所述装置使用多个弹簧阻尼减震器,提升汽车座椅的减震能力,并且在此基础上增加了座椅上下调节机构,可根据自身需求调节座椅高度,增加了汽车座椅的舒适性。

一种汽车减震座椅 [发明 ]有效

申请号:CN202010009900.8      申请日:2020-01-06      公告号:CN111169339B      公告日:2020-10-02     

申请人:桂林电子科技大学, 东风柳州汽车有限公司      当前权利人:桂林电子科技大学, 东风柳州汽车有限公司

发明人:许恩永   何水龙

摘要:本发明公开了一种汽车减震座椅,包括支撑单元、减震单元、坐垫、调节单元和固定件,支撑单元包括框架、设置于所述框架上部的支撑柱、设置于所述支撑柱上方的扶手,以及与所述框架及扶手可拆卸连接的靠背支架,减震单元设置于所述框架和扶手之间,包括承载板和弹性件,坐垫放在承载板上方并与靠背支架贴合。本发明所述装置通过承载板与弹性件的设置,使汽车座椅具有良好的减震效果,此外又设置了与承载板与靠背支架相匹配的柔软坐垫,进一步增加了减震效果,然后通过调节单元的设置,使座椅可以进行前后调节,增加了汽车座椅的舒适性。

一种可调节汽车座椅装置 [发明 ]有效

申请号:CN202010010315.X      申请日:2020-01-06      公告号:CN111169335B      公告日:2020-09-29     

申请人:桂林电子科技大学, 东风柳州汽车有限公司      当前权利人:桂林电子科技大学, 东风柳州汽车有限公司

发明人:何水龙   许恩永   田佳伟

摘要:本发明公开了一种可调节汽车座椅装置,包括支撑单元、调节单元、减震单元和固定件,调节单元与中框架配合,减震单元与支撑单元连接,支撑单元包括中框架和上框架,调节单元包括设置于中框架下方的滑轨、与中框架固定连接的滑块,以及限位件,滑块与滑轨滑动配合,限位件设置于中框架和滑块内,滑轨内设置有与限位件配合的限位孔,限位件通过限位孔使滑块固定在滑轨上,减震单元包括设置于上框架与中框架之间的交叉支架、设置于上框架内部的弹簧阻尼减震器,以及滑动件。本发明所述装置设置了调节单元,通过齿轮齿条传动、蜗轮蜗杆传动使座椅具备前后可调节功能,且使用多个弹簧阻尼减震器,提升汽车座椅的减震能力,增加了汽车座椅的舒适性。

一种可伸缩轮系式行驶机构 [实用新型 ]有效

申请号:CN202020002458.1      申请日:2020-01-02      公告号:CN212098260U      公告日:2020-12-08     

申请人:杭州电子科技大学      当前权利人:杭州电子科技大学

发明人:姜渭博   邵红亮   赵鹏   韩高飞   王彦杰   郑逸轩   詹华峰   曾晓宝   刘哲铭   王班   周传平

摘要:本实用新型公开了一种可伸缩轮系式行驶机构。电机固定壳上安装有驱动结构,驱动结构包括驱动伸缩模块和驱动行驶模块;所述的驱动伸缩模块包括舵机、舵盘转接件、齿轮轴、齿轮和齿条;驱动行驶模块包括电机和联轴器,电机安装于电机固定壳,电机通过联轴器和可伸缩轮系连接;可伸缩轮系包括前车轴、外轮模块、内轮模块和滑移连接器;内轮模块包括内轮轮体、内轮轮盖、外伸套筒、轴套。本实用新型以适应不同的路面情况并实现越障;能很好地机器人在隧道内顺利行驶,实现电缆隧道的巡检工作,具有普适性好及工作效率高等优点。

一种基于汽车雷达的扩展目标跟踪方法 [发明 ]有效

申请号:CN201911350055.4      申请日:2019-12-24      公告号:CN111007880B      公告日:2022-09-02     

申请人:桂林电子科技大学      当前权利人:桂林电子科技大学

发明人:蒋留兵   温和鑫   车俐   杨凯   魏光萌

摘要:

中国汽车工程学会:东岳鹏

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