电子科技大学专利

摘要：本发明公开了一种安全便捷的磁吸式充电枪，包括，检测单元100通过连接设置的永磁铁Y1和永磁铁Y4形成并联电路，开始充电，其用于检测初始状态、充电过程状态及满电状态；金属滑柱200为凹形，所述金属滑柱200卡合于充电桩300上，所述金属滑柱200通过设置连接的电磁铁D2和永磁铁Y2带动滑行，离开所述充电桩300，直至所述金属滑柱200与柱体400接触，所述检测单元100开始充电。本发明在充电时十分方便地吸附在车的表面，自动进行充电源与汽车的连接，而充电枪也并不会因此掉落产生二次伤害，本发明有着可控的安全性和更加好的操作性，并且和机械式充电有着相同的功率输出。

摘要：本发明公开了基于可见光通信的汽车辅助驾驶系统及实现方法，所述系统包括发射端和接收端，其中，发射端包括与车载电子控制器ECU连接的车载尾部LED尾灯，LED尾灯与由车载电子控制器ECU连接并控制的指令输入模块、信号编码模块、信号频率调制模块和LED驱动电路模块连接；接收端包括与车载电子控制器ECU连接的车辆行车记录仪，车辆行车记录仪与由车载电子控制器ECU连接并控制的视频采集器、频率调节模块、视频处理模块和指令输出模块连接。这种通信系统成本低且布置方便快捷。本发明还公开了基于可见光通信的汽车辅助驾驶系统的实现方法，这种方法能加快前后车行为识别速度，降低事故发生率、进一步保证道路交通安全。

摘要：本发明公开了基于VLC+WiFi的车载协同通信系统与通信方法，所述系统包括通过无线通信连接的发射端、中继转发装置和接收端，所述系统设置于道路中的每辆汽车和每个路边单元中，每辆汽车、每个路边单元中任意两者之间均可直接通信或通过中继转发装置实现通信。这种通信系统部署快速、组合方式多样且绿色环保。本发明还公开了基于VLC+WiFi的车载协同通信系统的通信方法，这种方法能提高通信的传输速率和稳定性。

摘要：本发明公开了一种电辅助涡轮增压器，其包括电机、压气机和涡轮机，所述压气机位于所述电机和涡轮机之间并且压气机一端连接所述电机，另一端连接所述涡轮机；以及散热组件，其包括散热件、散热棒和散热片，所述散热件与所述电机连接，所述散热棒安装在所述压气机内，所述散热片安装在所述压气机和涡轮机之间；本发明在实际运用中具有良好的散热效果；整体重量较轻；在运转时，启动效果快于市场上绝大多数产品；提高了使用寿命延长；结构上便于拆卸，有利于维修。

摘要：本发明公开了一种基于脉冲控制电机的车载记忆座椅位置调控系统及方法，通过所述遥控装置采集用户指纹并存储为第一指纹信息，并根据用户需求，调整座椅前后、上下和靠背位置至适合位置，得到预设座椅位置信息；将所述预设座椅位置信息和所述第一指纹信息建立映射关系，并传输至所述存储器中进行存储；当用户第二次使用时，遥控装置采集第二指纹信息，并将所述第二指纹信息与所述第一指纹信息进行对比，并在对比成功后，根据所述预设座椅位置信息调整座椅位置，该座椅位置记忆系统操作简单快捷，相较于现有技术中的必须通过霍尔传感器等记录位置的方式，本发明显然构造简单，成本也相对较低。

摘要：

摘要：本发明公开了基于预测和搜索框架的自动驾驶汽车变道调度的实现方法，该方法包括(S1)轨迹预测：通过GAS‑LED轨迹预测模型对周围常规车辆的未来轨迹进行预测；(S2)行为决策：包括行为处理模块和行为处理模块，通过GAS‑LED轨迹预测模型输出周围常规车辆的行为序列，Cheetah猎豹搜索自动驾驶车辆的最优行为序列，并决定如何进行调度；(S3)结果输出：收到调度信息后，行为决策模块首先使用行为搜索模块来得到离散的自动驾驶车辆行为，然后行为处理模块进行连续化，最终输出精确的自动驾驶车辆调度行为。通过上述方案，本发明达到了辆高效、智能地进行变换车道的目的，具有很高的实用价值和推广价值。

摘要：本发明公开了一种汽车座椅姿态相对定位的记忆方法，通过控制单元接收到的座椅姿态调节指令，向双向继电器发出对应的正反电平指令，并通过对记忆电机的调节完成对座椅姿态调节；基于构建的记忆模式对所述座椅姿态的霍尔信号进行计数，并根据数字键的第二状态，将当前所述座椅姿态存储至对应的地址；基于所述数字键的第一状态获取所述座椅姿态的两种六向姿态数据，直至两种所述六向姿态数据相等，完成所述座椅姿态的恢复；并当所述座椅姿态的恢复是否出现的偏差值大于阈值时，根据记忆键和原点键的按键时长，读取并存储当前所述座椅姿态的所述六向姿态数据，完成所述座椅姿态的原点定义，提高用户驾乘的舒适感。

摘要：

摘要：本发明提出了一种车联网中分布式资源调度的方法，旨在降低车联网系统的时延，并提高车联网系统的可靠性，实现步骤为：1)构建车联网 和资源池 2)初始化每台车辆Va的业务缓存队列 3)每台车辆Va对业务缓存队列进行更新；4)每台车辆Va确定调度目标业务集 及其参数；5)每台车辆Va通过通信装置Ξa获取调度目标单子帧资源集6)每台车辆Va确定调度目标业务Sam的传输目标次数 7)每台车辆Va确定调度目标业务Sam单次传输所需的占用目标单子帧资源数量上限 8)获取车联网中分布式资源调度结果。