电子科技大学专利

摘要：本发明公开了一种电动汽车复合电源系统功率分配方法，本发明弥补了单一模糊控制器的不足。根据蓄电池电流目标差值ΔIbat和蓄电池输出功率初次分配系数α0作为输入量的第二层模糊控制器，可以根据电动汽车的不同行驶工况来实时修正第一层模糊控制器的蓄电池输出功率初次分配系数，达到了蓄电池与超级电容之间功率的最佳分配效果，减小了蓄电池充放电电流。

摘要：本发明公开了一种阻止公共交通车辆驾驶人员危险驾驶行为的方法。现有方法采用网络将驾驶人员状态发送到远程平台，存在滞后性，不适用紧急情况。本发明方法包括车辆自行控制方法和乘客辅助控制方法。车辆自行控制方法是将规定行驶路线及最高限速存入车辆控制装置，车辆控制装置时时监测车辆位置和车速，根据不同情况对车辆进行控制。乘客辅助控制方法是对规定行驶路线中的危险路段进行标注，同时设置多个与车辆控制装置连接的紧急制动按键；在危险路段，如有2～4个紧急制动按键被按下，或者在非危险路段，如有4～6个紧急制动按键被按下，则车辆紧急制动。本发明方法乘客可以根据自身判断对车辆进行紧急制动，突发情况下可以有效避免危险的发生。

摘要：本实用新型公开了一种符合人机工程的驾驶室防护结构，所述回位电机在接收到碰撞信号时停止驱动，所述回位弹簧驱动所述弧形伸缩杆伸出所述弧形固定杆，从而带动所述脚部支撑板和所述调节螺杆转动，使所述脚部支撑板对驾驶员的脚部进行驱动缩回，从而使驾驶员的脚部远离所述车体的碰撞位置；所述车体在发生碰撞时对所述接触板施加推力，所述抵接弹簧对所述接触板传递到所述保护板的推力进行减缓，使所述保护板受到所述抵接弹簧的弹力更小，从而使所述车体在发生碰撞的瞬间减小驾驶员脚部受到碰撞的力，从而避免驾驶员的脚部在汽车碰撞过程中受到挤压。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：

摘要：本发明公开一种汽车电机的减震底座，包括有安装座，在所述安装座上方设有托架，在所述托架下方设有减震架，所述减震架包括有第一半环，在所述第一半环的左右两侧设有第一连接板，在所述第一连接板上设有多个插槽，所述托架包括有第二半环，在所述第二半环左右两侧分别设有第二连接板，在所述有第二连接板的下端面上设有多个插块，所述插块插接在插槽内，所述第一半环的内壁与第二半环的外壁之间具有间隙，所述托架能相对减震架左右晃动，在所述第一半环与第二半环之间设有减震组件，在所述安装座的上端面上设有多个减震装置，所述减震架与减震装置连接，所述减震装置能进行上下和左右减震。

摘要：

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摘要：本实用新型公开了一种电动汽车电机控制系统测试平台，本实用新型包括被测电机、被测电机控制器、拖动电机、拖动电机控制器、转矩转速传感器、显示屏、计算机、直流电源；其中转矩转速传感器与被测电机、拖动电机通过联轴器连接后，固定安装在底座上，用来检测被测电机的转矩和转速，并实时显示在显示屏上；计算机安装了测控软件，用于选择电动汽车运行工况并调整测控参数；直流电源为单向直流稳压电源，通过电缆向被测电机控制器和拖动电机控制器提供直流电能，作为电动汽车动力的模拟电源。本实用新型结构简单、成本低廉，且可以实现电动汽车在牵引前行、倒车、制动能量回馈和斜坡驻车时电机控制系统的性能测试。

摘要：一种新能源电动汽车的驱动电机润滑系统，包括端盖、电机轴、轴承、内盖、储油箱、输油管、滴油管、回油管和控制系统；端盖内设有储油槽和集油槽，端盖和内盖的连接处设有润滑槽；输油管的输入端与储油箱连接，输出端与储油槽连通；输油管上设有油泵、第一压力检测装置和第一流量计；滴油管连通储油槽和润滑槽；回油管的输入端与集油槽连通，输出端与储油箱连接；回油管上设有过滤器、第二压力检测装置、泄压管和第一控制阀。本发明提出操作简便，方便对驱动电机的轴承进行润滑，显著减轻轴承和电机轴的磨损，保证了驱动电机的正常工作，提高驱动电机的使用寿命，并且能够实现对润滑油的回收，起到节约资源和降低成本的作用。