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摘要：本发明提供一种长寿命车用燃料电池发动机控制方法及系统，属于燃料电池发动机技术领域，根据燃料电池双堆模块中两个单电堆上次运行时记录的衰减程度，分别计算最大输出功率，然后在满足燃料电池汽车功率需求的前提下，优先使用单电堆单独供能的工作模式，当单电堆无法满足功率需求时才使用双电堆同时供能的工作模式；通过控制流入燃料电池双堆模块的氢气、空气的流量，及冷却液的温度，调整处于工作模式的燃料电池双堆模块的功率输出以满足功率需求。该控制方式避免燃料电池电堆长期处于高电位的现象，减缓燃料电池的性能衰减，极大提升燃料电池发动机系统的耐久性，避免出现单个电堆性能过差的恶劣现象及引起的“短板效应”。
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摘要：本发明公开了滚动轴承导电性检测方法，通过加载螺柱轴向套、加载弹簧、加载螺母、加载底盖、压力传感器和轴承盖实现对滚动轴承外圈的加载，且压力传感器和轴承盖之间设置绝缘垫片；通过电机驱动实验台主轴，进而驱动滚动轴承内圈，且连接电机输出轴与实验台主轴的联轴器采用绝缘材料。本发明通过对润滑脂、润滑油的击穿电压以及运行时的电流和电压进行采集，并通过数据处理获得润滑脂、润滑油的导电性能，可用于检测滚动轴承在不同润滑脂、润滑油润滑下的导电性，从而开发具有高导电性能的润滑脂、润滑油，减少轴承电腐蚀和电蚀，对提高城市轨道交通、高速动车组、电动汽车、电动机和发电机等系统使用寿命具有重要意义。
摘要：本发明公开了一种p型金属氧化物电流阻挡层Ga2O3垂直金属氧化物半导体场效应晶体管，主要解决现有技术无法形成pn结，导致击穿电压低的问题。其自下而上包括：漏极(1)、氧化镓衬底(2)、氧化镓漂移层(3)、氧化镓沟道层(4)、栅介质层(5)、栅极(6)，该氧化镓漂移层(3)的两侧设置有电流阻挡层(7)、中间设置有电流孔径(8)，氧化镓沟道层(4)和栅介质层(5)的两侧设置有源极(9)，该电流阻挡层(7)采用掺杂有硼元素的p型金属氧化物材料，且分别与氧化镓漂移层(3)和氧化镓沟道层(4)形成两个异质结。本发明大幅度提升了器件的击穿电压，可应用于工业电力以及汽车电力系统的大功率器件。
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