电子科技大学专利

摘要：

摘要：

摘要：本发明公开一种防眩目的智能汽车大灯，涉及汽车大灯领域，包括透镜、透镜支架、反射镜、光源和变色玻璃挡片，所述透镜通过透镜支架固定连接在反射镜前端，所述光源设于反射镜内，且光源前方设有变色玻璃挡片，所述变色玻璃挡片固定连接在反射镜前端，采用电致变色玻璃取代了传统的挡片，变色控制模块取代了电机，同时可变色玻璃分为多个区域，不同区域对应不同的光线照射角度，通过热红外探测系统，智能选择改变对应区域的变色玻璃的透光性来达到防炫目的作用。

摘要：本发明提供了一种用于智慧车间的室内定位方法系统，属于室内定位技术领域，该方法包括利用定位终端获取蓝牙信标发射的信号强度，根据所述信号强度选取多组蓝牙进行改良三边质心定位，得到初始定位结果，并对初始定位结果进行DBSCAN聚类处理以消除离群点，并对消除离群点后的初始定位点集进行自适应加权平均处理，得到最终的定位坐标；根据所述最终的定位坐标，并利用全景定位和GPS定位得到智慧车间的全覆盖定位，完成智慧车间的室内定位。本发明解决了汽车4S店中车位内的车辆不能全覆盖定位，且对于车位外的地方无法定位或只能模糊定位的问题。

摘要：本发明公开了一种带有自动遮挡罩的汽车后视镜，涉及汽车领域，包括后视镜壳体、遮挡组件、主动卷轴、从动卷轴、驱动装置以及固定架，所述固定架固定连接在后视镜壳体内，所述主动卷轴以及从动卷轴分别位于镜片的两侧，且于固定架转动连接；利用驱动装置带动主动卷轴与从动卷轴同时旋转运动，实现遮挡布的收卷和展开，可以对停车状态下的镜片进行遮挡，避免长时间停车使得灰尘粘附到镜片上，污染镜片，在行车过程中，驱动遮挡布收卷和展开，从而利用支撑轴上的刮条配合原本配备的加热装置可以快速的去除掉镜片上的雨水以及雾气，避免行车过程中擦拭镜片所带来的安全隐患。

摘要：本发明公开了一种轿车自主支护装置及其支护方法。本发明装置包括传感器系统、置于轿车底盘下方的四个电动缸支护单元和置于轿车后备箱内的平面支护机构；电动缸支护单元通过电动推杆一、电动推杆二和电动缸实现正常情况下电动缸支护单元折叠于轿车底盘下方，应急情况下展开支撑重物；平面支护机构通过电动推杆三驱动升降台面和剪叉式伸缩平台的升降，再结合电磁伸缩杆驱动剪叉式伸缩网的伸缩，实现正常情况下平面支护机构折叠于后备箱内，应急情况下展开支撑重物。本发明在不明物体砸向汽车时，通过车顶的超声波传感器和速度传感器提前探测，并由控制器控制电动缸支护机构和平面支护机构对车顶进行支撑，有效保护轿车及车内人员的生命安全。

摘要：本发明公开了一种新型的最大外直径可调的楼梯轮，该新型的最大外直径可调的楼梯轮，包括轮盘；所述轮盘中心安装了弹簧固定盘；所述轮盘上嵌置卡槽壳；所述的卡槽壳里有齿状卡槽；所述的卡槽壳里有齿状卡槽；所述的卡槽内置滑轨与连杆，连杆内端连接小滚子，外端铰接滚轮，且设计了圆柱凸台；所述弹簧固定盘上安装了弹簧卡扣；所述弹簧卡扣上安装了弹簧；所述的弹簧内端扣在弹簧卡扣上，弹簧外端扣在连杆的圆柱凸台上；本发明结构简单，适用范围广，稳定性强，提供了一种在不同规格楼梯上行驶的轮子。

摘要：本发明公开了一种基于工况识别的能量管理方法，包括，利用K均值聚类算法对四种典型工况进行工况分类，计算四种典型工况的聚类中心；根据汽车参数建立等效燃油消耗最小控制策略；结合多岛遗传算法和序列二次规划算法，并利用Isight软件中的Task组件构建组合优化模型；利用组合优化模型对等效燃油消耗最小控制策略的变量和四种典型工况的聚类中心进行集成优化，获得最终的聚类中心和四种典型工况下对应的最优等效燃油系数；提取一段随机的行驶工况特征参数，进行工况分类，根据当前所属的典型工况类型和所述最优等效燃油系数进行功率的最优分配；本发明能够实现工况特征参数的识别，同时解决了单一局部或全局优化算法的缺点。

摘要：本发明公开了一种基于驾驶风格和意图的个性化自适应轨迹预测方法，包括以下步骤：S1、进行驾驶风格分类；S2、进行驾驶意图识别：在三个维度上划分为9种驾驶意图，分别是减速左变道、匀速左变道、加速左变道、减速直行、匀速直行、加速直行、减速右变道、匀速右变道和加速右变道；S3、缺失数据填补：采用LSTM网络来对缺失数据进行估测；S4、轨迹预测：采用LSTM来进行轨迹预测。本发明通过判定驾驶风格与识别驾驶意图来考虑不同驾驶人的个性化驾驶行为，通过缺失数据预估与预测的方法来实现不完备数据情况下的预测精准度保障，从而实现个性化自适应的轨迹预测，提高轨迹预测的精准度，提高自动驾驶车辆的安全性。

摘要：本发明公开了一种商用车整车底盘部件疲劳载荷谱提取方法，包括：制定试验场路试方案并采集实车试验场耐久路面信号；建立整车刚柔耦合多体动力学模型并校核；通过迭代反求策略得到轮心轴头位移并根据时域、频域以及相对损伤值进行判敛；若判敛结果符合标准，则驱动整车刚柔耦合多体动力学模型进行加载仿真及提取整车零部件疲劳载荷谱。本发明避免了难以获取的轮胎参数特性对整车仿真载荷结果的影响，最大限度还原了真实用户路面状况，确保疲劳计算的精确性，对于后期改款车型驾驶室设计起到很好的指导作用，在样车生产前即可预测其疲劳耐久表现，从而针对性地进行结构改进，此外，对于研究汽车系统级疲劳耐久性具有重要的参考价值。