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摘要：本发明公开了一种液压解耦智能制动系统及装置，属于汽车解耦智能控制领域，包括：第一EPB驱动模块通过第一电源进行供电，与第一MCU模块集成为主控系统，第二EPB驱动模块通过第二电源进行供电，与第二MCU模块集成为从控系统；主控系统将控制信息发送给从控系统，分别控制驱动模块进行制动；第一电源和第二电源连接有第一MOS管，实现电路保护；通过在EHBI系统中集成设计EPB驱动模块，形成主控系统和从控系统，分别通过第一电源和第二电源进行供电，并根据系统内芯片规格，分配对应的功率电平和逻辑电平，平衡EHBI系统负载，在主控系统受损或失灵，需要从控系统满足单边制动时，确保主控系统和从控系统之间的信号传输稳定。
摘要：本发明公开了一种低成本线圈驱动及线圈电阻估算电路方法，涉及汽车底盘电子控制技术领域，由线圈驱动电路来实现，线圈驱动电路由MCU控制，线圈驱动电路主要由线圈Coil301以及与线圈Coil301连接的以下电路：用来控制线圈供电VBV网络的高边开关电路、用于MCU采集线圈供电电压VBV的分压电路、控制线圈开通与关断的主控开关电路、线圈电阻测量与估算电路组成，主控开关电路通过一个缓冲器芯片U301驱动外部分立的MOSFET Q302，以实现高频驱动线圈。本发明提供一种分立电路来驱动电磁阀线圈，解决产品的批产供货问题；实现0‑20kHz的频率驱动，解决产品线圈驱动的噪声问题；以及提出一种通过测量线圈阻值来间接估算线圈驱动电流电路，大幅降低产品成本，提高产品市场竞争力的效果。
摘要：本实用新型公开了一种自动涂油及辅助合盖装置，涉及汽车零部件生产领域，包括横向导轨、上盖夹紧机构、自动涂油系统以及合盖工装，横向导轨包括导轨本体、定位孔；上盖夹紧机构可移动设置于横向导轨上，包括上盖固定组件、直线驱动组件以及锁紧定位销；自动涂油系统，位于横向导轨下方并位于涂油工位处；合盖工装，位于横向导轨下方，包括工装本体以及安装于工装本体上的定位销。本实用新型通过提供一种既能够实现自动涂油，又能实现辅助合盖的装置，利用机器代替人工，解决现有涂油方案中，手工涂油导致油量无法控制，刷毛掉落影响产品质量，手工合盖易损伤产品等风险，具有有助于提高产品质量、提高生产效率的效果。
摘要：本发明公开了一种基于电流采样的车身稳定系统电磁阀电流控制方法，涉及汽车底盘制动系统控制技术领域，包括电流采样与处理模块、电磁线圈电阻模型模块与电流闭环控制模块，电流采样与处理模块采集一个PWM控制周期内实际的高频电流采样值，计算得出电流采样值的平均值，以实现电流闭环控制；并且计算得出电流采样值平方的平均值，电磁线圈电阻模型模块根据电流采样值平方的平均值计算发热量，并结合环境温度计算热传导，给出实际线圈电阻的迭代计算；电流闭环控制模块基于实际线圈电阻和电流采样值的平均值，根据目标电流计算电磁阀驱动信号的占空比。本发明PWM控制技术实现电磁阀电流控制，从而实现电磁阀压力的连续线性控制，优化噪音问题的效果。
摘要：本实用新型公开了一种具有报警功能的汽车盘式刹车片，包括垫板、加强板和摩擦件，所述垫板一侧居中处固定焊接有圆环形结构的安装座，所述安装座远离垫板一侧开设有用于安装盘式刹车片磨损报警器的安装槽，安装槽内扣合有保护罩；所述垫板远离安装座一侧通过第二螺栓固定连接有加强板，所述加强板远离垫板一侧固定胶粘有隔热板，隔热板远离加强板一侧固定胶粘有摩擦件。第二螺栓一端依次穿过垫板、加强板、隔热板和摩擦件螺纹连接，能够提高该汽车盘式刹车片的整体性，通过第一隔热槽和第二隔热槽的设计，便于摩擦件能够散热，同时通过加强板和隔热板的设计，能够提高该刹车片的性能，盘式刹车片磨损报警器能够对摩擦件进行监测。
摘要：本实用新型公开了一种基于电控液压制动的坡道起步辅助系统，包括信号采集模块、整车控制器、CAN FD总线、电控液压制动控制器、助力电机、减速机构、制动主缸、制动管路、制动踏板、踏板模拟器、制动卡钳；所述信号采集模块与整车控制器输入端控制连接，所述整车控制器输出端通过CAN FD总线与电控液压自动控制器输入端连接，所述电控液压自动控制器输出端通过助力电机、减速机构和制动主缸连接，所述制动主缸通过制动管路与制动卡钳连接。本实用新型可准确迅速调节液压力，防止坡道起步溜车、车辆不受控爬行，操作简单、安全便捷，提高驾驶体验。
