赛轮集团股份有限公司专利

摘要：本发明提供了一种轮胎胎面结构。轮胎胎面结构的多个纵向沟槽均沿轮胎的周向延伸，多个纵向沟槽将胎面分隔为胎肩花纹部和位于两个胎肩花纹部之间的中间花纹部；第一沟槽设置在中间花纹部上，其两端分别和与中间花纹部相邻的两个纵向沟槽连通，多个第一沟槽沿轮胎的周向间隔设置，以将中间花纹部分隔为多个中间花纹块；其中，沿轮胎的周向，第一沟槽的至少部分朝向第一方向凸出并形成弧状段，以使与第一沟槽相邻的一个中间花纹块形成配合凸起、与第一沟槽相邻的另一个中间花纹块形成配合凹部，在中间花纹部发生弹性形变时，配合凸起的至少部分外周面与配合凹部内壁限位止挡。本发明有效地解决了现有技术中的中置轴挂车的行驶稳定性较差的问题。

摘要：本申请公开了一种轮胎前束角的确定方法、装置及计算机设备。其中，该方法包括：获取目标轮胎的轮胎参数，轮胎参数至少包括：目标轮胎的外倾角、目标轮胎的半径、目标轮胎的轮辋半径；根据目标轮胎的参数确定外倾角对应的第一印痕偏角；根据第一印痕偏角确定目标轮胎的前束角对应的第二印痕偏角，第一印痕偏角与第二印痕偏角大小相等且方向相反；根据第二印痕偏角确定目标轮胎的前束角。本申请解决了相关技术中获取与轮胎外倾角匹配的前束角的方法复杂的技术问题。

摘要：本申请公开了一种低噪声轮胎的制造方法及装置、非易失性存储介质。其中，该方法包括：获取至少一个初始节距序列，其中，每个初始节距序列中包括多个节距值；确定初始节距序列对应的第一能量占比值，其中，第一能量占比值是在初始节距序列对应的第一评价区间中的最大噪声能量与第一评价区间中所有噪声能量的总和的比值；对初始节距序列进行迭代优化，直到达到预设迭代次数，输出第一目标节距序列，其中，第一目标节距序列为节距序列集合中数值最小的能量占比值对应的节距序列，节距序列集合中包括：每次进行迭代优化输出的优化节距序列、初始节距序列；依据第一目标节距序列重新排列轮胎的花纹，得到低噪声轮胎。

摘要：本申请公开了一种胎圈抗扭转轮胎，属于轮胎领域。解决了现有技术中钢丝圈和胎体帘线之间易产生脱层，胎踵位置易产生胶料的脱层或裂口的问题。本申请中，胎体的一侧经钢丝圈底部向轮胎外侧方向延伸并形成胎体反包部；钢丝子口包布的一侧经钢丝圈底部向轮胎外侧方向延伸并形成钢丝子口包布反包部；胎体与胎体反包部呈锐角夹角设置；钢丝圈包括若干层钢丝层，每层钢丝层包括若干根钢丝；在钢丝圈径向上，靠近轮胎内侧的一层钢丝根数为a，钢丝圈宽度最大的一层的钢丝根数为b，0.6b≤a≤0.75b。本申请的胎圈抗扭转轮胎，改善轮胎胎圈部的扭转刚性，减小轮胎胎圈部的扭转变形，改善轮胎抽丝爆和胎踵裂的问题。

摘要：本发明属于轮胎技术领域，涉及一种肩部低故障率轮胎及其设计方法，设计方法的步骤包括：设计轮胎成品的材料分布，并设计带束层宽度、层间差级、层间夹胶厚度等部分部件的尺寸设计要求；根据设计的材料分布形成施工标准，并确定带束层贴合鼓直径；根据施工标准进行产品试制，对试制轮胎进行切割断面，测量分析断面处各部件尺寸是否符合设计要求；计算并优化径向变形率ζ；通过上述步骤，进行产品试制—断面分析—施工调整—产品试制的过程循环，直至断面测量分析数值满足尺寸设计要求。通过本发明设计方法制得的轮胎，肩空、U型爆的问题发生率降低25％以上，降低了产品的理赔率，为公司降低了经济损失；为消费者降低了成本，为社会节省了资源。

摘要：本发明提供了一种抗湿滑橡胶组合物、其混炼方法和应用。按重量份计，抗湿滑橡胶组合物包括137.5份的充油溶聚丁苯橡胶、30～60份的炭黑、30～60份的高比表面白炭黑、30～60份的低比表面白炭黑、2～6份的硅烷偶联剂、40～90份的环保油、5～20份的功能性树脂、2～5份的氧化锌、1～3份的硬脂酸、4～9份的防老剂、1～2.5份的硫磺和2～5份的促进剂。通过配方体系的特殊设计，该抗湿滑橡胶组合物用于湿滑赛道使用的轮胎胎面胶，使得轮胎在潮湿路面、积水路面等不同雨天赛道环境均有优异抓地性能，为汽车竞速比赛中应对变化不定的雨天赛道环境提供了有效的解决方案。

摘要：本发明提供了一种轮胎，其包括由轮胎的表面向外凸出形成的花纹结构，花纹结构包括中部花纹和两组侧花纹组，中部花纹和两组侧花纹组均设置在轮胎的胎面上；中部花纹沿预定曲线方向设置，该预定曲线环绕轮胎的周向设置且该预定曲线的首尾相连接；沿与轮胎的中心轴线的延伸方向平行的方向，两组侧花纹组分别位于中部花纹的两侧，各组侧花纹组均包括多个沿轮胎的周向间隔设置的侧花纹。这种中部花纹的结构设置能够保证轮胎的牵引力，这种两组侧花纹组的结构设置能够保证轮胎的侧向稳定性，即具有本花纹结构的轮胎能够同时保证其牵引力和侧向稳定性，解决了现有技术中的农业拖车的轮胎难以同时保证其牵引力和侧向稳定性的问题。

摘要：本发明一种非公路巨型轮胎慢撒气自动检测方法，包括步骤一、胎温和胎压数据上传到服务器；步骤二、获取第一天中轮胎胎温的最高温作为Tmax；步骤三、获取同第一天中轮胎的最低温Tmin；步骤四、从步骤二和三中获取了最高温Tmax和最低温Tmin，计算中间温度记为Tm，并找到对应的胎压Pm；步骤五、记录第二天中的最高温T’max和最低温T’min，与第一天的中间温度Tm去比较；步骤六、取连续中间温度保持不变的三天按照时间顺序对压力的值进行计算:P1‑P2,P2‑P3,P1‑P3。本发明利用算法检测轮胎是否处于慢撒气状态更加精准，适用于露天矿山复杂的工况及轮胎胎内温度和胎压的大范围波动情况。提高了露天矿山自卸卡车轮胎胎压监测系统胎压监测精度。

摘要：本发明公开了一种泄气保用轮胎技术领域，公开了一种在漏气状态下仍能够行驶的泄气保用轮胎。该轮胎包括配置在胎壁部分的胎侧加强橡胶层，所述胎侧加强橡胶层在轮胎胎体的内表面沿轮胎径向延伸，所述胎侧加强橡胶层具有在轮胎径向上交叉复合排列的橡胶层A和橡胶层B，所述橡胶层A和橡胶层B的邵氏硬度不同。本发明提供的泄气保用轮胎可提升泄气保用轮胎在正常行驶条件下以及零气压下的安全性与耐久性，延长产品使用寿命。

摘要：本发明公开一种斜交港口胎，包括胎体以及设置在胎体内部的帘布层，所述胎体包括胎冠、胎肩、胎侧和胎圈，所述帘布层交叉排列设置有多层，所述胎侧外表面到帘布层的中间层之间设有散热孔。轮胎的胎肩及胎圈区域是轮胎使用过程中的产热高发区，通过在轮胎的胎肩及胎圈区域钻孔至胎体帘线内部，从而使积攒在帘布层内部的热量在使用过程中沿所钻孔散发出来，避免帘布层的热脱层现象，通过改善后，在原有生产工艺不变的前提下，轮胎的使用寿命及其耐久小时数均有大幅度提高。