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摘要：本发明一种非公路巨型轮胎慢撒气自动检测方法，包括步骤一、胎温和胎压数据上传到服务器；步骤二、获取第一天中轮胎胎温的最高温作为Tmax；步骤三、获取同第一天中轮胎的最低温Tmin；步骤四、从步骤二和三中获取了最高温Tmax和最低温Tmin，计算中间温度记为Tm，并找到对应的胎压Pm；步骤五、记录第二天中的最高温T’max和最低温T’min，与第一天的中间温度Tm去比较；步骤六、取连续中间温度保持不变的三天按照时间顺序对压力的值进行计算:P1‑P2,P2‑P3,P1‑P3。本发明利用算法检测轮胎是否处于慢撒气状态更加精准，适用于露天矿山复杂的工况及轮胎胎内温度和胎压的大范围波动情况。提高了露天矿山自卸卡车轮胎胎压监测系统胎压监测精度。
摘要：本发明公开了一种泄气保用轮胎技术领域，公开了一种在漏气状态下仍能够行驶的泄气保用轮胎。该轮胎包括配置在胎壁部分的胎侧加强橡胶层，所述胎侧加强橡胶层在轮胎胎体的内表面沿轮胎径向延伸，所述胎侧加强橡胶层具有在轮胎径向上交叉复合排列的橡胶层A和橡胶层B，所述橡胶层A和橡胶层B的邵氏硬度不同。本发明提供的泄气保用轮胎可提升泄气保用轮胎在正常行驶条件下以及零气压下的安全性与耐久性，延长产品使用寿命。
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摘要：本发明公开一种斜交港口胎，包括胎体以及设置在胎体内部的帘布层，所述胎体包括胎冠、胎肩、胎侧和胎圈，所述帘布层交叉排列设置有多层，所述胎侧外表面到帘布层的中间层之间设有散热孔。轮胎的胎肩及胎圈区域是轮胎使用过程中的产热高发区，通过在轮胎的胎肩及胎圈区域钻孔至胎体帘线内部，从而使积攒在帘布层内部的热量在使用过程中沿所钻孔散发出来，避免帘布层的热脱层现象，通过改善后，在原有生产工艺不变的前提下，轮胎的使用寿命及其耐久小时数均有大幅度提高。
摘要：本发明属于轮胎生产技术领域，尤其是一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法，针对耐热性能差的问题，现提出以下方案，包括包括内层，所述内层的一侧外壁设置有胎圈，且内层的一侧外壁设置有胎侧(3)，所述胎圈的配方按重量份计如下：天然橡胶20～25份、丁苯橡胶30～45份、顺丁橡胶20～25份，合成橡胶10～20份、炭黑60～80份，硫磺2～4份，促进剂CZ0.5～1份。本发明过设置有丁苯橡胶、顺丁橡胶、和导热硅脂，将顺丁橡胶和丁苯橡胶的分量提高并作为汽车轮胎的主要橡胶材料，丁苯橡胶具有良好的耐磨和耐热效果，顺丁橡胶在动负荷下发热少，可在轮胎进行转动时产生较少的热量，两种结合既可降低热量的产生又可以提高轮胎的耐热效果。
摘要：本发明属于汽车轮胎的自修复材料技术领域，公开了一种轮胎用自修复高分子胶粘剂及其制备方法。所述制备方法包括含2‑(叔丁基氨基)甲基丙烯酸乙酯的聚丙烯酸酯预聚物的制备、所述聚脲三聚体的制备、以及所述聚丙烯酸酯预聚物和所述聚脲三聚体混合反应，最终制得轮胎自修复胶粘剂。本发明所述制备方法所得胶粘剂其修复系效率更高，修复性能更好，在加热条件下反应使胶粘剂与轮胎表面紧密结合。
摘要：本发明公开一种具有提高胎圈耐久性能的巨型子午线轮胎，包括胎冠、胎侧、内衬层、带束层和胎圈，胎体包括主胎体、反包胎体，胎圈包括钢丝圈、上三角胶、下三角胶、子口护胶、钢丝子口包布、尼龙子口包布及型胶，轮胎的胎体帘布反包钢丝圈，钢丝子口包布外侧位于反包胎体帘布、型胶和子口护胶之间，钢丝子口包布内侧位于胎体帘布和尼龙子口包布之间。本发明巨型子午线轮胎通过优化轮胎胎圈结构设计，使该轮胎胎圈结构中各部分协同作用，使所述的巨型子午线轮胎胎圈耐久性能有明显提升，提高了轮胎胎圈性能和使用寿命。并且该巨型子午线轮胎轮胎还具有制备工艺简单、生产效率高的特点，适合企业大规模生产，具有显著的经济效益和社会效益。
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摘要：本发明公开了一种高操控电动汽车子午线轮胎，涉及电动汽车轮胎技术领域，胎面花纹包括一个中心花纹，位于中心花纹两侧的中肋花纹，两中肋花纹外侧的肩肋花纹，肩肋花纹和中肋花纹；肩肋花纹设有与直纵沟连通的肩部横沟，中心花纹和中肋花纹设有与直纵沟连通的复合弧形D沟槽；复合弧形D沟槽包括上下设置的等腰梯形沟槽和矩形沟槽，矩形沟槽在垂直面上为曲折设计，共三个折点。本发明的有益效果是，轮胎的操控性在花纹设计上受接地面积和花纹块刚性影响较大。将中心花纹和中肋花纹上传统的横沟加细小刀槽设计用复合弧形3D沟槽代替，以及肩部横沟双补强设计和其它花纹设计，有效提高电动汽车子午线轮胎的操控性能。
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