赛轮集团股份有限公司专利

摘要：本实用新型属于轮胎技术领域，涉及一种轮胎，胎面花纹包括四条纵向主沟，将胎面分隔为中央花纹条、冠部花纹条和胎肩花纹条，中央花纹条上设置间隔排布且倾斜方向一致的中央横沟和第一钢片，中央横沟为中间窄两端宽的S形沟槽，中央横沟内设置第一立体钢片，冠部花纹条上设置间隔排布且倾斜方向一致的冠部横沟和第二钢片，冠部横沟内设置第二立体钢片；胎肩花纹条上设置间隔排布的第一肩部钢片和第二肩部钢片，第一肩部钢片横向倾斜且贯穿胎肩花纹条，二者长度比值为1.65～1.95。该轮胎是针对新能源公交车型对轮胎性能的特殊需求而设计，能够在保证轮胎安全性能的条件下，具有高耐磨性、低噪音，同时兼顾较低的滚动阻力和优异的湿抓性能。

摘要：本实用新型提供了一种轮胎，其具有轮胎断面，轮胎断面包括相对于预设对称线呈镜像对称的两个面体部；面体部的外侧轮廓线和底部轮廓线之间设置有圆倒角，圆倒角的弧线段具有第一连接端点和第二连接端点，经过第一连接端点的切线和经过第二连接端点的切线的相交点为预设点；第一轴线、第二轴线和第三轴线均与轮胎的中心轴线平行；第一轴线经过预设点；第二轴线经过面体部的顶部最高点；第三轴线和第一轴线之间的垂直高度与第三轴线和第二轴线之间的垂直高度相等；轮胎的反包胎体的顶端与第三轴线之间的垂直高度为H5，5mm≤H5≤15mm。本申请的轮胎解决了现有技术中的铰接式自卸车轮胎容易出现子口鼓包的问题。

摘要：本实用新型提供了一种子午线轮胎的花纹结构，各个第二胎面部上均设置有第二花纹，各个胎面体的两个第二胎面部上的第二花纹相对于旋转对称中心呈中心对称设置。在每个第二花纹中，多个第一沟槽、多个第一钢片槽、多个第二钢片槽均沿子午线轮胎的周向间隔设置；每个第一沟槽的第一端均延伸至第一纵沟槽处；多个第一沟槽与多个第一钢片槽一一对应地设置，每个第一钢片槽的第一端与相应的第一沟槽的第二端连接；每个第二钢片槽的第二端均延伸至第二纵沟槽处；每个第二钢片槽的第一端均延伸至第三钢片槽处，每个第一钢片槽的第二端均与第三钢片槽间隔设置。本申请的子午线轮胎的花纹结构解决了现有技术中的子午线轮胎的磨耗性能较差的问题。

摘要：本实用新型提供了一种轮胎，包括：主排石块，设置在主沟槽内，主排石块的第一侧面与主排石块的第二侧面相对设置，主排石块的第二侧面的面积大于主排石块的第一侧面的面积，主排石块为多个，多个主排石块沿主沟槽的延伸方向布置，相邻两个主排石块中的一个主排石块的第二侧面朝向主沟槽的第一侧壁面设置，相邻两个主排石块中另的一个主排石块的第二侧面朝向主沟槽的第二侧壁面设置；过渡排石块，设置在主沟槽内，过渡排石块位于相邻两个主排石块之间。通过本实用新型提供的技术方案，能够解决现有技术中的轮胎的排石性能差的问题。

摘要：本实用新型涉及轮胎技术领域。为克服现有公交轮胎的花纹设计无法兼顾高驱动力、低滚动阻力、湿地及雪地制动性能、低噪音及高使用寿命的问题，提供一种公交车轮胎，所述轮胎的胎面设有三条纵向延伸的曲折沟：中间沟和边部沟，中间沟和边部沟的转折处相互错开；中间沟和边部沟之间设置中间花纹块，边部沟的外侧设置肩部花纹块，中间花纹块由全宽刀槽和半宽刀槽周向交错切割开，在横向上，全宽刀槽呈S形，半宽刀槽呈L形，并且末端设有水滴形槽，半宽刀槽的上部宽浅槽与末端水滴形槽相连。本实用新型在保证轮胎驱动力及磨耗寿命的前提下，降低了轮胎的滚动阻力，增加车辆的节油性能，同时提高了轮胎的湿地及雪地性能，降低了轮胎噪音。

摘要：本实用新型属于轮胎领域，涉及一种轮胎花纹，包括五条周向主沟槽，为依次设置的第一肩部花纹沟、第一冠部花纹沟、中心花纹沟、第二冠部花纹沟和第二肩部花纹沟，将胎面分为胎面两侧的肩部花纹块、胎面中间的两个中心花纹块、以及中心花纹块两侧的冠部花纹块；肩部花纹块上设置有环形沟槽，中心花纹块上设置有横向沟槽和钢片，横向沟槽与钢片交替排布，冠部花纹块上同样设置有交替排布的横向沟槽和钢片；中心花纹沟为变宽度变深度沟，冠部花纹沟和肩部花纹沟表面均设置有若干个切角。本实用新型为高饱和度的花纹设计，具有超低滚动阻力、长里程、低噪声、抗偏磨等优点，同时该轮胎花纹设计满足了驾驶者对于轮胎更长使用寿命、更节油的要求。

摘要：本实用新型涉及一种弹簧浮动轮及百叶车，弹簧浮动轮包括万向轮、第一安装座、第二安装座以及弹簧，所述第一安装座的内部贯穿有与其可相对滑动的导柱，所述导柱的底部与所述第二安装座固连，所述弹簧套设于所述导柱的外围，所述万向轮安装于所述第二安装座的下方，本实用新型通过弹簧的反向作用力使万向轮始终与地面保持贴紧，避免百叶车经过凹凸不平路面时出现单轮承重情况，减少行驶阻力与转动阻力，实现减震目的，提高百叶车的使用寿命。

摘要：本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种轮胎花纹，包括中心花纹沟以及位于中心花纹沟两侧的侧边花纹沟，中心花纹沟与侧边花纹沟之间设置中部花纹块，侧边花纹沟外侧设置肩部花纹块；中部花纹块包括左右两行错位对称设置的主花纹块，主花纹块为六边形结构，主花纹块上设有横向贯通主花纹块的第一钢片，以及对称设置于第一钢片两侧的第二钢片。本实用新型通过采用三条曲折的纵向花纹沟以及六边形花纹块设计，选择合适的尺寸和形状，并结合相应的3D钢片和开肩设计，能够保证滚阻更低，并且进一步增加了轮胎的湿抓能力和湿地操控性能，同时又较好的保证轮胎的耐磨性并通过充分减弱机械振动来降低轮胎噪声，从而提升了NVH舒适性。

摘要：本实用新型公开了一种车内声级计固定装置，其技术方案要点是包括夹持机构，所述夹持机构夹持固定在汽车扶手箱上；以及固定机构，所述固定机构设置在夹持机构上方并且用于对声级计进行固定；所述夹持机构包括多个支柱，多个支柱分别夹紧在汽车扶手箱两侧；通过夹持机构与汽车扶手箱连接，通过固定机构将声级计固定在汽车扶手箱上方，从而使得每次测量的时候位置都是固定的，使得测试结果波动小，数据稳定性高并且提高了数据有效性。

摘要：本实用新型提供了一种轮胎胎面结构及具有其的轮胎。其中，轮胎胎面结构包括：多个肩部沟槽，沿轮胎的周向间隔设置在轮胎的肩部；连通沟槽，相邻的两个肩部沟槽之间通过连通沟槽连通；纵向沟槽，沿轮胎的周向延伸；第一沟槽，肩部沟槽通过第一沟槽与纵向沟槽连通，肩部沟槽和纵向沟槽分别位于第一沟槽的两侧；第二沟槽，连通沟槽通过第二沟槽与纵向沟槽连通；其中，肩部沟槽的槽深与槽宽之比大于等于0.9且小于等于1.2，纵向沟槽、第一沟槽及第二沟槽中的至少一个内设置有凸部。本实用新型有效地解决了现有技术中轮胎不能兼顾抓地力和排石性能而影响其使用寿命的问题。