赛轮集团股份有限公司专利

摘要：本发明提供了一种轮胎胎面结构。轮胎胎面结构的多个纵向沟槽均沿轮胎的周向延伸，多个纵向沟槽将胎面分隔为胎肩花纹部和位于两个胎肩花纹部之间的中间花纹部；第一沟槽设置在中间花纹部上，其两端分别和与中间花纹部相邻的两个纵向沟槽连通，多个第一沟槽沿轮胎的周向间隔设置，以将中间花纹部分隔为多个中间花纹块；其中，沿轮胎的周向，第一沟槽的至少部分朝向第一方向凸出并形成弧状段，以使与第一沟槽相邻的一个中间花纹块形成配合凸起、与第一沟槽相邻的另一个中间花纹块形成配合凹部，在中间花纹部发生弹性形变时，配合凸起的至少部分外周面与配合凹部内壁限位止挡。本发明有效地解决了现有技术中的中置轴挂车的行驶稳定性较差的问题。

摘要：本申请公开了一种轮胎前束角的确定方法、装置及计算机设备。其中，该方法包括：获取目标轮胎的轮胎参数，轮胎参数至少包括：目标轮胎的外倾角、目标轮胎的半径、目标轮胎的轮辋半径；根据目标轮胎的参数确定外倾角对应的第一印痕偏角；根据第一印痕偏角确定目标轮胎的前束角对应的第二印痕偏角，第一印痕偏角与第二印痕偏角大小相等且方向相反；根据第二印痕偏角确定目标轮胎的前束角。本申请解决了相关技术中获取与轮胎外倾角匹配的前束角的方法复杂的技术问题。

摘要：本申请公开了一种低噪声轮胎的制造方法及装置、非易失性存储介质。其中，该方法包括：获取至少一个初始节距序列，其中，每个初始节距序列中包括多个节距值；确定初始节距序列对应的第一能量占比值，其中，第一能量占比值是在初始节距序列对应的第一评价区间中的最大噪声能量与第一评价区间中所有噪声能量的总和的比值；对初始节距序列进行迭代优化，直到达到预设迭代次数，输出第一目标节距序列，其中，第一目标节距序列为节距序列集合中数值最小的能量占比值对应的节距序列，节距序列集合中包括：每次进行迭代优化输出的优化节距序列、初始节距序列；依据第一目标节距序列重新排列轮胎的花纹，得到低噪声轮胎。

摘要：本申请公开了一种胎圈抗扭转轮胎，属于轮胎领域。解决了现有技术中钢丝圈和胎体帘线之间易产生脱层，胎踵位置易产生胶料的脱层或裂口的问题。本申请中，胎体的一侧经钢丝圈底部向轮胎外侧方向延伸并形成胎体反包部；钢丝子口包布的一侧经钢丝圈底部向轮胎外侧方向延伸并形成钢丝子口包布反包部；胎体与胎体反包部呈锐角夹角设置；钢丝圈包括若干层钢丝层，每层钢丝层包括若干根钢丝；在钢丝圈径向上，靠近轮胎内侧的一层钢丝根数为a，钢丝圈宽度最大的一层的钢丝根数为b，0.6b≤a≤0.75b。本申请的胎圈抗扭转轮胎，改善轮胎胎圈部的扭转刚性，减小轮胎胎圈部的扭转变形，改善轮胎抽丝爆和胎踵裂的问题。

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摘要：本发明属于轮胎技术领域，涉及一种肩部低故障率轮胎及其设计方法，设计方法的步骤包括：设计轮胎成品的材料分布，并设计带束层宽度、层间差级、层间夹胶厚度等部分部件的尺寸设计要求；根据设计的材料分布形成施工标准，并确定带束层贴合鼓直径；根据施工标准进行产品试制，对试制轮胎进行切割断面，测量分析断面处各部件尺寸是否符合设计要求；计算并优化径向变形率ζ；通过上述步骤，进行产品试制—断面分析—施工调整—产品试制的过程循环，直至断面测量分析数值满足尺寸设计要求。通过本发明设计方法制得的轮胎，肩空、U型爆的问题发生率降低25％以上，降低了产品的理赔率，为公司降低了经济损失；为消费者降低了成本，为社会节省了资源。

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