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上海汽车集团股份有限公司专利

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升降溃缩保护机构及具有其的车载可升降扬声器 [实用新型 ]有效

申请号:CN202322972403.X      申请日:2023-11-02      公告号:CN221250940U      公告日:2024-07-02     

申请人:上海汽车集团股份有限公司      当前权利人:上海汽车集团股份有限公司

发明人:徐志平   姬秋云   赵勇   彭岳华

摘要:本实用新型公开了一种升降溃缩保护机构及具有其的车载可升降扬声器,升降溃缩保护机构包括驱动组件和传动组件,驱动组件具有转动输出轴。传动组件包括依次传动连接的第一转动构件、摆臂转动构件以及抬升传动构件,第一转动构件与转动输出轴固定连接,摆臂转动构件与第一转动构件传动连接,抬升传动构件与摆臂转动构件传动连接,抬升传动构件可沿与转动输出轴的轴线方向垂直的方向往复移动。第一转动构件与摆臂转动构件之间通过溃缩分离部与抵接部可分离地传动连接在一起,并且溃缩分离部靠近抵接部的一侧设置有第一抵接斜面,抵接部靠近溃缩分离部的一侧设置有第二抵接斜面。受到较大冲击时溃缩分离部与抵接部会脱离,进而保护内部零部件。

汽车用转向油管组件、转向系统和汽车 [实用新型 ]有效

申请号:CN202322899131.5      申请日:2023-10-27      公告号:CN221121471U      公告日:2024-06-11     

申请人:上海汽车集团股份有限公司      当前权利人:上海汽车集团股份有限公司

发明人:胡伟东   胡刚   孙晓波   周林   朱凯琳   李银花   唐海龙   李好

摘要:本申请提供了一种汽车用转向油管组件、转向系统和汽车,转向油管组件包括转向油管管体、连接于转向油管管体的管接头以及密封堵盖。管接头的一端用于与转向油管管体插接配合,另一端用于与转向器连接。在管接头与转向油管管体插接后,管接头在径向上位于转向油管管体的外侧,并与转向油管管体的外壁之间形成转角位置。该转角位置位于管接头与转向油管管体插接的起始位置。密封堵盖为中空的筒形结构,密封堵盖套设于转向油管管体外,密封堵盖的部分与转向油管管体过盈配合,部分包裹至少部分管接头以覆盖该管接头与转向油管管体插接的起始位置,从而能够将该管接头与转向油管管体插接的起始位置与外部隔离,避免污垢沉积,进而避免了污垢腐蚀转向油管管体和管接头。

一种电池包系统和车辆 [实用新型 ]有效

申请号:CN202322656582.6      申请日:2023-09-28      公告号:CN220904710U      公告日:2024-05-07     

申请人:上海汽车集团股份有限公司      当前权利人:上海汽车集团股份有限公司

发明人:郭其飞   李旭伟   林祖庆   段少东   王磊   谢环宇   张佳文   刘磊   娄须飞   陈旭

摘要:本实用新型提供的一种电池包系统和车辆。通过在防撞杆的腔体内设置在通电状态下从第一状态转换为第二状态的可变介质。通过上述公开的电池包系统和车辆,可在检测到电池包即将被撞击时,通过向可变介质通电,使可变介质从第一状态转换为第二状态,以提升防撞边框强度,避免电池包因撞击而破损,并且由于本申请能够通过调节电流大小调节可变介质的状态,以使可变介质为防撞边框提升不同强度,因此,本申请的电池包系统不仅能够提升电池包的防护强度,还能够根据不同工况调节自身的强度。

保险盒总成、低压主供电系统及汽车 [实用新型 ]有效

申请号:CN202322579531.8      申请日:2023-09-21      公告号:CN221262281U      公告日:2024-07-02     

申请人:上海汽车集团股份有限公司      当前权利人:上海汽车集团股份有限公司

发明人:夏飞燕   慎镈珑   朱德康   何勇

摘要:本实用新型公开了一种保险盒总成、低压主供电系统及汽车,保险盒总成的至少两个壳体通过卡接部可拆卸地连接于另一个壳体的被卡接部,每一个壳体内形成有安装部,安装部内设置有接线柱组件,接线柱组件用于连接保险件。这种结构巧妙地设计可拼接的壳体,只需要根据回路需求搭接壳体即可,节省了开发时间,且降低了生产成本。此外,当保险盒总成的任意一个壳体或者其上的保险丝出现故障时,只需要将单个的壳体及其上的保险丝更换即可,不需要将整个保险盒总成换掉,从而降低了具体这种保险盒总成的低压主供电系统以及汽车的维修成本。

线束支架 [实用新型 ]有效

申请号:CN202322579523.3      申请日:2023-09-21      公告号:CN221113789U      公告日:2024-06-11     

申请人:上海汽车集团股份有限公司      当前权利人:上海汽车集团股份有限公司

发明人:郭浩   杨建红   时培育   冯香枝

摘要:本实用新型公开了一种线束支架,包括主支架、以及可拆卸地连接于主支架的辅助支架。其中主支架包括底座和主连接部,主连接部突出于底座、并朝向远离底座的一侧延伸,底座上设置有线束连接部。辅助支架包括辅助支架本体和辅助连接部,辅助连接部突出于辅助支架本体、并朝向远离辅助支架本体的一侧延伸,辅助连接部和主连接部相适配、并可拆卸地连接,辅助支架本体上设置有安装组件。并且线束连接部设置于底座朝向辅助支架的一侧。主支架和辅助支架均可以用作线束连接器,适用范围更广,能容纳和设置的线束插头更多,连接的线束的数量更多,并且能够更加方便地更换线束插头,辅助支架设置至少两个,还可以根据实际需求选用不同的辅助支架。

车载搬运系统及轻型物流车 [实用新型 ]有效

申请号:CN202322584837.2      申请日:2023-09-21      公告号:CN220904804U      公告日:2024-05-07     

申请人:上海汽车集团股份有限公司      当前权利人:上海汽车集团股份有限公司

发明人:李博程   韩美龙

摘要:本申请提供一种车载搬运系统及轻型物流车,所述车载搬运系统包括搬运模块、图像采集模块和控制模块,所述搬运模块和所述图像采集模块均安装在车厢内部,所述控制模块与所述图像采集模块以及所述搬运模块通信连接,所述控制模块用于从所述图像采集模块采集到的图像信息中识别相应的货物信息以及根据识别出的货物信息对所述搬运模块进行动作控制。本申请可以实现车厢内货物的自动搬运,规避了人工搬运导致的劳动强度大、效率低、容易形成病毒传播链等弊端,而且,由于该车载搬运系统的搬运模块安装在车厢内部,所以规避了车外搬运系统不能很方便地进入轻型物流车的车厢内部的弊端。

汽车门锁及汽车 [实用新型 ]有效

申请号:CN202322481041.4      申请日:2023-09-12      公告号:CN221119516U      公告日:2024-06-11     

申请人:上海汽车集团股份有限公司      当前权利人:上海汽车集团股份有限公司

发明人:袁杰   马菖宏   叶新玉   陆杨

摘要:本实用新型公开了一种汽车门锁及汽车,这种汽车门锁包括锁体外壳、锁芯组件、保险连杆以及防水组件,锁芯组件位于锁体外壳内,锁体外壳具有开口,保险连杆贯穿开口,保险连杆伸入锁体外壳的一端与锁芯组件传动连接,且保险连杆可沿锁体外壳的高度方向上下摆动。防水组件包括防水罩以及柔性密封件,防水罩与锁体外壳的外壁面固定连接,柔性密封件通过安装部安装于防水罩上,且柔性密封件上设置有供保险连杆穿过的通孔。通过防水组件能够防止雨水从锁体外壳的开口处进入锁体外壳内,为锁体外壳内的锁芯组件提供干燥的环境,提高汽车门锁的可靠度,延长其使用寿命。具有这种汽车门锁的汽车,能够更加可靠地开关车门。

用于风窗玻璃的导电接头、风窗玻璃总成及汽车 [实用新型 ]有效

申请号:CN202322253994.5      申请日:2023-08-21      公告号:CN220662452U      公告日:2024-03-26     

申请人:上海汽车集团股份有限公司      当前权利人:上海汽车集团股份有限公司

发明人:潘有想   潘钇安   牛慧军   李子毅   颜雨虹

摘要:本实用新型公开了一种用于风窗玻璃的导电接头、风窗玻璃总成及汽车。这种导电接头包括基座、导电粘合层和接线端;基座包括在导电接头的高度方向上相对设置的第一基板和第二基板、以及在导电接头的长度方向上相对设置的第一侧板和第二侧板,第一基板、第二基板、第一侧板和第二侧板围成矩形结构;接线端与第二基板固定连接;导电粘合层在高度方向上设置于第一基板远离第二基板的一侧;并且基座经由导电粘合层与风窗玻璃固定连接。本方案利用导电粘合层将导电接头粘接至风窗玻璃,解决了导电接头与风窗玻璃焊接时因温差较大导致风窗玻璃裂片的问题。并且,将此导电接头应用于汽车的风窗玻璃上能够简化装配工序。

汽车前盖及汽车 [实用新型 ]有效

申请号:CN202322140772.2      申请日:2023-08-09      公告号:CN220577367U      公告日:2024-03-12     

申请人:上海汽车集团股份有限公司      当前权利人:上海汽车集团股份有限公司

发明人:黄同   谢旭海   冯晓龙   党云鹏   符筱   张滕滕   孙豪   李政   余海   赵旭

摘要:本实用新型公开了一种汽车前盖及汽车,汽车前盖可启闭地覆盖于汽车的前舱的上部,汽车前盖包括至少两个分盖板,每个分盖板分别可相对于前舱开启或闭合。每个分盖板包括分盖板本体、以及设置于分盖板本体相背的两侧的转动端和启闭端,转动端与前舱内部的车身框架可转动连接,启闭端与前舱的周侧边框可启闭连接。其中,转动端通过转动连接件可转动地连接到前舱内的车身框架,启闭端通过锁止机构可启闭地连接到前舱的周侧边框。汽车前盖包括至少两个分盖板,可以根据需求单独地打开其中一个分盖板,也可以根据需求打开两个分盖板,前盖的打开和使用更加方便,可选择性更强。

车门及具有其的车辆 [实用新型 ]有效

申请号:CN202322145187.1      申请日:2023-08-09      公告号:CN220548915U      公告日:2024-03-01     

申请人:上海汽车集团股份有限公司      当前权利人:上海汽车集团股份有限公司

发明人:梁超   刘敏   于洋   朱继犇

摘要:本实用新型公开了一种车门及具有其的车辆,车门包括外门板和内门板,外门板与内门板固定连接。内门板靠近外门板的一侧部开设有缓冲槽部,缓冲槽部的开口朝向外门板,缓冲槽部远离外门板一侧的内表面设置有加强板。在缓冲槽部内部、靠近外门板的一侧依次设置有受力板和缓冲板,受力板与缓冲板贴合,缓冲板与外门板贴合,并且加强板和受力板之间设置有弹性缓冲构件,弹性缓冲构件的一端与加强板固定连接,另一端与受力板固定连接。当车门受到外力撞击时,受力板、缓冲板以及加强板会承受一部分撞击力,同时弹性缓冲构件也会发生弹性形变吸收一部分冲击,从而减少撞击力传递到内门板,进一步提高车门的强度以及受侧面碰撞时的防护效果。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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