博戈橡胶金属（上海）有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种轻量化刹车踏板总成，由金属骨架和包裹在其外部的塑料外壳组成，塑料外壳与金属骨架通过嵌件一体注塑成型；塑料外壳背面的前半段设置有菱形网状加强筋；塑料外壳的背面一前一后地设置有两个圆筒状定位孔；塑料外壳包括塑料摆臂主体、踏板片、开关限位片、球笼和主轴衬管；所述踏板片、开关限位片、球笼和主轴衬管从前至后依次设置在所述塑料摆臂主体上并与所述塑料摆臂主体一体注塑成型；踏板片与塑料摆臂主体的连接处的左、右侧分别设置有沿拔模方向的三条注塑加强筋。本实用新型的轻量化刹车踏板总成，工序少、尺寸精度高、外观佳、轻量化程度更高。

摘要：本实用新型公开了一种制动踏板IBooster推杆固定支架，与球碗扣合成内衬组合后，安装在制动踏板臂球笼盒子内，其特征在于，所述IBooster推杆固定支架的顶端设置有用于安装球碗的球碗安装口，所述球碗安装口的内壁沿同一圆周方向均布有六条纵向圆凸筋条，且所述六条纵向圆凸筋条所处的圆周以球碗的中心为圆心；所述球碗安装在所述球碗安装口内，且所述六条纵向圆凸筋条与所述球碗的帽沿过盈配合连接。本实用新型的制动踏板IBooster推杆固定支架，通过6条纵向圆凸筋条与球碗的帽沿过盈配合达成防脱目的，装配质量可靠性获得极大提高，且降低了IBooster推杆固定支架塑料件模具的成本。

摘要：本实用新型公开了一种汽车零部件输入电源过电压保护电路，包括PMOS管、晶体管、电阻R1、电阻R2和电压检测控制器，PMOS管的源极接电压输入端，PMOS管的栅极与所述晶体管的集电极相连，PMOS管的漏极与负载的一端相连，负载的另一端接地；晶体管的基极电压检测控制器的输出端相连，所述体管的发射极接地；电阻R1的一端与PMOS管的漏极和负载的相接端相连，电阻R1的另一端与电阻R2的一端相连，电阻R2的另一端接地；电阻R1和电阻R2的相接端与电压检测控制器的反馈端相连。本实用新型的汽车零部件输入电源过电压保护电路，在输入电压变化时，可以持续稳定输出电压，使后续电路不受输入电压变化的影响，能够得到持续稳定的工作电压。

摘要：本实用新型公开了一种汽车零部件输入电源过电压保护电路，包括电压检测器、开关控制器、稳压器、第一开关、第二开关、二极管和负载，电压检测器和开关控制器的一端分别与电压输入端相连，另一端分别接地；第一开关的一端与电压输入端相连，另一端与所述负载相连；第二开关的一端与电压输入端相连，另一端与二极管的正极相连，二极管的负极与负载相连；稳压器的一端与第二开关和二极管的相接端相连，另一端与负载相连后接地；电压检测器电性连接所述开关控制器；开关控制器分别电性连接第一开关和第二开关。本实用新型的汽车零部件输入电源过电压保护电路，过压保护的时候也能保持后级电路的供电且电压值在正常范围内，使零部件也能正常工作。

摘要：本实用新型公开了一种汽车制动踏板底座，包括踏板底座本体和四个金属衬套，踏板底座本体上具有四个金属衬套安装孔；四个金属衬套一一对应地设置在四个金属衬套安装孔内；每个金属衬套的底端闭口且带法兰边；踏板底座本体的左、右侧及上、下端均具有多个空腔，每个空腔内均设置有多个加强肋板；踏板底座本体的左侧的前部设置有制动灯开关线束卡扣和呈悬臂梁形式的开关装配位；踏板底座本体的右侧的前部设置有踏板臂球笼盒子避让曲面；踏板底座本体的正前面和后部分别设置有摆臂旋转限位块。本实用新型的汽车制动踏板底座，尺寸精度高，重量轻，踏板臂在上下极限位置又不会磕伤或撞坏一体注塑制动踏板底座或踏板底座本体。

摘要：本实用新型公开了一种截面渐变的汽车制动踏板臂焊接组件，包括制动踏板臂左片、制动踏板臂右片、主轴衬管、助力器连接件盒子、刹车灯开关推杆限位触片和踏板片，制动踏板臂左片的内侧边和制动踏板臂右片的内侧边交叠后焊接在一起形成制动踏板臂，制动踏板臂的Y向截面宽度从前至后逐渐变小，制动踏板臂的Z向截面高度从前至后逐渐变小；制动踏板臂左片的后半段和制动踏板臂右片的后半段上分别设置有踏板臂冲筋；踏板片上冲压有与制动踏板臂的末端开口相适配的凹陷筋。本实用新型的截面渐变的汽车制动踏板臂焊接组件，提升了踏板臂整体刚性，满足严苛刚度要求，轻量化显著降低了整车油耗，刚性满足驾驶安全性。

摘要：本实用新型公开了一种单片式汽车制动踏板臂焊接组件，包括制动踏板臂、主轴衬管、助力器连接件盒子、刹车灯开关推杆限位触片和踏板片，制动踏板臂呈空心结构，制动踏板臂的前端具有向外侧伸展的耳朵状限位片；制动踏板臂的左、右侧壁上分别设置有衬管安装孔，主轴衬管的两端一一对应地安装在制动踏板臂的左、右侧壁上的衬管安装孔内；制动踏板臂的底部开设有连接件安装口，制动踏板臂的左、右侧壁上对称设置有踏板臂凸包，两个踏板臂凸包组成连接件容纳腔，助力器连接件盒子穿过连接件安装口后包设在连接件容纳腔内。本实用新型的单片式汽车制动踏板臂焊接组件，提升了踏板臂整体刚性，轻量化显著降低了整车油耗，提升驾驶安全性。

摘要：本实用新型公开了一种动力总成悬置衬套，包括内套管、防转销、外套管、橡胶主簧以及设置在橡胶主簧上的若干隔振块，所述内套管和外套管从内至外依次同轴设置；所述橡胶主簧设置在所述内套管和外套管之间，所述内套管和外套管由橡胶主簧部分硫化连接在一起；所述内套管上设置有防转销安装孔；所述防转销通过过盈配合压装到所述防转销安装孔中；所述若干隔振块非对称分布在所述橡胶主簧上，且所述隔振块的形状各不相同。本实用新型的动力总成悬置衬套，在600Hz‑3000Hz高频段具有较低动刚度，适用于纯电动汽车，并且具有防转的功能，结构简单，成本低，易于生产。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种塑料悬置支架，包括塑料支架主体，所述塑料支架主体的中部开设有前后贯通的悬置安装孔；所述塑料支架主体的两端分别设置有金属嵌件，所述金属嵌件作为预埋件与所述塑料支架主体一体注塑成型；所述金属嵌件的中间挖有上下贯通的螺栓连接孔；所述塑料支架主体的两端分别设置有避让槽，所述塑料支架主体的两端的金属嵌件一一对应地位于所述塑料支架主体的两端的避让槽的槽底，所述避让槽的槽壁呈弧形形状；所述塑料支架主体上开设有多个减重孔。本实用新型的塑料悬置支架，使用工程塑料实现轻量化目标，而且表面不需要防腐处理，具有良好的强度和动态刚度，可以与车架可靠连接。

摘要：本实用新型公开了一种汽车悬置塑料支架，包括注塑成型的塑料支架本体，所述塑料支架本体呈拱形桥状；所述塑料支架本体的中部开设有前后贯通的橡胶主簧安装孔，所述橡胶主簧安装孔的前端面和后端面上分别均布有若干向内凸出的卡扣，且所述橡胶主簧安装孔的前端面上的卡扣与所述橡胶主簧安装孔的后端面上的卡扣错位设置；所述塑料支架本体的上表面设置有两个限位块安装孔；所述塑料支架本体的两侧的底端的前后部分别预埋有金属嵌件。本实用新型还公开了一种汽车悬置塑料支架与橡胶件的装配结构，采用塑料支架实现轻量化，通过特殊卡扣设计保证橡胶主簧与塑料支架间的压出力，橡胶限位块集成到塑料支架上从而降低成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利