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摘要：本发明涉及汽车技术领域，公开了一种液力缓速器，包括缓速器壳体，所述缓速器壳体外部设有缓速器盖；工作腔，位于缓速器内部与缓速器盖相连；定子，通过螺栓固定于缓速器盖上且位于所述工作腔内部，所述定子上安装有轴承座；转子，与缓速器盖相连且位于所述工作腔内部；输入轴，设置于所述工作腔一侧并与转子连接；法兰轴，轴向穿设于所述缓速器壳体内；轴承，所述轴承外圈连接轴承座，内圈安装在轴径环上，所述轴径环通过法兰轴进行轴向定位；分离弹簧，所述分离弹簧一端连接转子，另一端连接弹簧挡圈。本发明公开的液力缓速器能够增大缓速器在非工作状态时的定转子叶片距离，增进而降低车辆在运行状态下的功率损失。
摘要：本发明提供了一种混合动力组件和车辆，混合动力组件包括传动组件、第一电动组件和第二电动组件；传动组件包括输入轴、离合器和输入轮，输入轮套设于输入轴上，离合器的第一侧与输入轴相连接，第二侧与输入轮相连接；第一电动组件与输入轴相连接；第二电动组件与输入轮相连接。本发明所提供的混合动力组件，当车辆纯电动行驶时，第二电动组件与输入轮相连接，进而驱动车辆行驶，在需要切换至混动时，第一电动组件启动发动机，此时离合器分离，发动机启动时的转矩会被离合器隔离，不会传递至输入轮，进而避免因驱动扭矩的突变而产生冲击感，提升驾驶员驾驶车辆的舒适性。
摘要：本发明提供了一种润滑结构和变速器组件，其中，润滑结构用于汽车变速器的分离叉轴的润滑，润滑结构包括：分离叉轴，具有第一端和与第一端相对设置的第二端；支撑座，具有安装孔，第一端和第二端的至少部分均位于安装孔内；轴承，套设在分离叉轴的相对设置的两端上，轴承位于安装孔内；分离叉轴相对于支撑座可转动地设置，轴承与分离叉轴之间形成密封腔，用于密封润滑脂。通过本发明的技术方案，能够将润滑脂封存在轴承与分离叉轴之间形成的密封腔内，这样避免了润滑脂从密封腔内流出，当分离叉轴相对于支撑座转动时，分离叉轴与支撑座转动之间有足够的润滑脂对分离叉轴进行润滑，从而确保分离叉轴顺畅地转动，进而确保离合器能够正常的工作。
摘要：本发明提出了一种控制方法、混合动力系统和车辆，其中，控制方法包括：获取车速、加速信号、制动信号和剩余电量；根据车速、加速信号、制动信号确定需求功率；根据需求功率、剩余电量和/或车速，确定驱动模式；根据驱动模式和剩余电量，确定发动机的输出功率和电驱装置的输出功率；根据输出功率，确定无级变速器的速比、发动机的转速或扭矩、电驱装置的扭矩；根据速比、发动机的转速或扭矩、电驱装置的扭矩，控制车辆行驶。通过本发明的技术方案，有效地提升了混合动力系统的节油率，降低了能耗，有利于使车辆的混合动力系统以最佳性能进行工作。
摘要：本发明提出了一种混合动力系统和车辆，混合动力系统包括：电动主驱机构，包括第一电机，电动主驱机构用于驱动车辆；动力耦合机构，包括第二电机和离合器组，第二电机用于和车辆的发动机接；其中，离合器组结合，第二电机和发动机与电动主驱机构连接，离合器组分离，第二电机和发动机与电动主驱机构分离。通过本发明的技术方案，在多个工况下均可确保发动机和电机同时高效运行，确保整车系统在多个工况下都能实现最高效工作，实现节能减排，且在电动驱动模式进入发动机驱动模式时，可以减少驱动扭矩变化导致的冲击感，提升了驾驶的舒适性，且混合动力系统整体结构占用空间小，重量轻。
摘要：本发明提出了一种车辆、一种车辆的控制方法及一种计算机可读存储介质，其中，车辆在刹车系统的作用下静止在驻车位置，且车辆当前档位为行车档位，该车辆包括：车辆变速箱控制单元、启动开关、坡度选择装置和电子控制单元。通过触发启动开关和坡度选择装置，分别使车辆变速箱控制单元生成用于车辆离合器的第一控制信号和用于车辆发动机的转速请求信号，利用对比发动机转速与转速请求信号的目标转速，确定车辆离合器离合至第二离合点并输出提示信号，电子控制单元根据转速请求提示信号控制车辆发动机运行，从而减少因发动机转速过高或过低产生的耗油及溜车问题，进而方便控制并及时发出解除刹车系统提醒，提升用户驾驶的操控体验。
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