比亚迪汽车工业有限公司专利

摘要：本发明公开了一种用于车辆的热管理系统及具有其的车辆。用于车辆的热管理系统的第一系统包括：压缩机，具有吸气口和排气口；第一换向阀，其一阀口连通第一节流元件，另一阀口连通压缩机的吸气口；内换热器，与第二换向阀的又一阀口连通；与第一换向阀的最后一阀口、内换热器相连的电池换热器。本发明的用于车辆的热管理系统，使用部件数量少，而且能源利用率更高。可以选择的模式多，可以满足乘客多种需求，使用更加舒适。

摘要：本申请公开了一种整车质量估计方法及装置，其中，方法包括：识别车辆的当前行驶状态，并在当前行驶状态为加速状态时，计算加速过程中第一阶段的第一行驶距离、第一阶段和第二阶段的可用于动能转换的能量和单位质量的动能变化量，计算加速过程中第二阶段的行驶距离，第一行驶距离下的可用于动能转换的能量和单位质量动能变化量和第二行驶距离下的可用于动能转换的能量和单位质量动能变化量，进而估计车辆的整车质量。由此，解决了相关技术中由于车辆通过的距离并不相同，通过能耗的方式计算整车质量估计无法保证车辆的能耗满足计算条件，无法及时获得准确的整车估计质量的技术问题。

摘要：本发明提供一种电池组并联保护的方法，获取电池堆中每一个电池组的电压值；获取当前电池组的电压值与所述电池堆中电池组的最低或最高电压值的电压差值；比较所述电压差值和预设压差阈值得到比较结果；根据所述比较结果将当前电池组接入或切出所述电池堆。本发明的实施例通过上述方法可以在未增加材料成本的基础上，有效规避磷酸铁锂电池组并联使用时的不一致性，从而实现在并联系统中，电池组智能化投切。

摘要：本公开涉及一种闸机控制方法、装置、存储介质及电子设备，该方法通过获取待通过闸机的目标对象的人脸图像；通过该人脸图像对该目标对象进行身份认证；若通过该人脸图像对该目标对象进行身份认证失败，获取该目标对象的语音特征；通过该语音特征对该目标对象进行身份认证；若通过该语音特征对该目标对象进行身份认证成功，控制该闸机开启。这样，在通过该人脸图像对该目标对象进行身份认证失败时，通过该语音特征对该目标对象进行身份认证，能够提高闸机进行身份认证的准确性，提高闸机控制效率，能够有效提高闸机的可靠性。

摘要：本公开涉及一种轨道交通乘客信息服务系统音频测试系统，属于轨道交通领域，能够客观地反映整个乘客信息服务系统音频性能的好坏。一种轨道交通乘客信息服务系统音频测试系统，包括测试上位机和分布式音频测试模块，其中分布式音频测试模块以分布式的方式与乘客信息服务系统的音频应用端对接，其中：测试上位机，用于基于音频测试场景控制音频测试信号在分布式音频测试模块及其所对接的音频应用端以及乘客信息服务系统中进行传递；分布式音频测试模块，还用于对传递之后的音频测试信号进行分析以生成测试数据；测试上位机，还用于基于测试数据确定乘客信息服务系统的音频性能。

摘要：本发明公开了一种电源控制方法、电源模块及存储介质，所述电源控制方法包括：获取所述降压变换电路的目标电流值和实际电流值；计算所述目标电流值与所述实际电流值的电流差值；根据所述电流差值获得第一占空比，以及，当前电源供电周期内的电流差值与上一个电源供电周期内的根据所述电流差值进行迭代计算以获得第二占空比，其中，所述第二占空比用于产生与纹波电流相反的电流信号；根据所述第二占空比对所述第一占空比进行修正，以获得所述降压变换电路的实际控制占空比，并根据所述实际控制占空比控制所述降压变换电路的开关管。该方法可以降低纹波影响，提升电源供电稳定性。

摘要：本发明公开了一种电池温控系统及方法，所述系统包括电池柜体、微控制器、温度调节装置、风墙及至少一个电池模组，所述微控制器与所述温度调节装置连接，各电池模组从上至下依次安装在所述电池柜体内；微控制器用于存在温度超过第一预设值的电池模组时，控制所述温度调节装置通过所述风墙自上而下地向各电池模组输出冷气，以对各电池模组降温；以及，用于各电池模组中存在温度低于或等于第二预设值的电池模组时，控制所述温度调节装置通过所述风墙自上而下地向各电池模组输出热气，以对各电池模组加热。该电池温控系统既可以对电池模组降温也可以加热，对环境适应能力强。

摘要：本发明一种电池管理系统和一种电池断线故障的检测方法，本发明涉及储能领域，所述电池管理系统包括：采集电路、处理器以及多个断线检测电路，每个断线检测电路与每节电池并联，采集电路与电池组并联，用于通过每个断线检测电路采集电池组中相应电池的电压；处理器用于根据采集电路采集的电池组中至少两个相邻电池的电压分别与预设断线故障阈值的大小关系，确定电池组中是否存在发生断线故障的电池。本发明的采集电路周期性采集电池的电压，不再需要均衡电路的投入，自然采样时间就被缩减了，并且由于均衡电路中的电阻没有电流回路，自然不会消耗电池的能量，不会损耗电池的发电量，不但提高了电池管理系统的工作效率，还提高了电池的利用率。

摘要：本发明公开了一种混合动力系统以及具有其的车辆，所述混合动力系统包括：发动机、双输入轴变速器以及电动发电机、差速器，所述双输入轴变速器通过离合器与所述发动机动力连接；所述电动发电机包括：电机本体，发电端和驱动端，所述发电端与所述双输入轴变速器中的至少一个档位主动齿轮或至少一个档位从动齿轮动力连接；所述差速器分别与所述双输入轴变速器的输出轴、所述电动发电机的驱动端动力连接；其中所述发电端可选择地与所述电机本体动力连接，所述驱动端可选择地与所述电机本体动力连接。由此，混合动力系统的空间占用低、成本低、布置简单，且常规驱动和电驱动模式下的传动效率均较高。

摘要：本发明公开了一种混合动力系统以及具有其的车辆，混合动力系统包括：发动机、双输入轴变速器以及电动发电机、差速器，双输入轴变速器通过离合器与发动机动力连接，离合器的壳体上形成有驱动齿轮；电动发电机包括：电机本体，发电端和驱动端，发电端与驱动齿轮动力连接；差速器分别与双输入轴变速器的输出轴、电动发电机的驱动端动力连接；其中发电端从动齿轮与驱动端主动齿轮均可选择地与电机本体动力连接。由此，混合动力系统的空间占用低、成本低、布置简单，且常规驱动和电驱动模式下的传动效率均较高。